​车市寒冬来临,造车新势力们如何获得真正成功?

随着车市的销量出现下滑，新能源汽车增长出现缓增长的情况，根据汽车工业协会数据显示，今年1到6月份左右的数据来看，新能源汽车半年销量61.7万 完成全年目标38.6%，但是与去年的往期的数据来看还是呈现了下滑的情况，对于车市寒冬来说，据公开资料显示，蔚来、威马和小鹏目前累计交付量超过1万辆。其他车型均未超过1000辆。而这些数据相对于这些企业曾经定下的2019年目标还是相差甚远的。对于造车新势力有什么的逆袭手段，面对车市寒冬呢？

从造车新势力来说，需要推出有竞争力的产品，从产品的特色上面来说，需要包括车辆的后续服务，和车辆整体的性价比，在性价比方面来说，全新的购车体验、全新的用车体验或者全新的服务体验。相比传统车企来说，这种手段无疑是一种“奇招”。当然来说也是一种吸引人的手段，在车辆的服务方面上面，如超级充电桩的布局，建超级充电站、移动服务车、品牌私桩，这些都是和传统的车企形成一定的差异化。

对于车辆来说，充电桩是很重要的一块，关乎车辆的用车体验等，当然这也是一种直接提升车辆体验的手段，同样的在市场上面是有一定的竞争力的，其次就是对于车辆进行另类的布局，如布局网约车市场，甚至是布局共享出行方面，这也是面对车市寒冬的一种方法和方式。

可以通过出行来对于车辆进行侧向的销售，促进车辆的品牌曝光和车辆的销售。当然对于车市的寒冬来说，造车新势力逆袭还是搭铁需要自身硬。所以，造车新势力要想获得真正成功，度过寒冬，必须回归技术核心与工业制造核心。