全新讴歌NSX Type S最终章发布，它能撑起NSX的名号吗？| 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
在一系列的预告之后，讴歌近日正式发布了目前最快、最强大、操控性最好的NSX Type S车型，这也是该车作为2016年推出的第二代车型的最后绝唱。
NSX Type S计划将在俄亥俄州的马里斯维尔生产350台，其中300台发售在美国市场。
外观部分，Type S看起来像是第二代NSX的改款车型，比如该车的前保险杠被设计的更具棱角，同时具有更大的进气口和更明显的分流器，这些元素不仅仅是为了外观好看，更重要的是在改善冷却的同时最小化升力来改善空气动力学特性。
车身轮廓上，采用哑光鲨鱼灰色或亮光Berlina黑色的全新锻造轮毂，相比前代车型，前轮距增加0.4英寸，后轮距增加0.8英寸，其标准的碳纤维车顶提供较低的重心，后视镜盖和门把手则采用碳纤维和亮光Berlina黑色饰面。
车尾部分，重新设计的保险杠具有更突出的碳纤维扩散器，可以增加下压力，而更薄的侧面进气口使外观看起来更具雕塑感，车漆包含10种色调，其中灰色哑光金属漆是全新的，仅限于喷涂在350辆Type S中的70辆。
动力部分，其混动系统保留了铝合金双涡轮增压3.5升V6发动机和三个电动机，由于一系列升级，总输出功率现在为600匹马力和667Nm)的扭矩。这意味着Type S比常规NSX多出27匹马力和22牛米的扭矩。
而得益于从NSX GT3 Evo赛车中借鉴的一组新涡轮增压器，增压压力增加到16.1psi、新喷油器增加25%流速以及搭载新的中冷器。
这些零部件的升级，从而将这台3.5升V6燃油发动机达到了可输出520匹马力和600牛米的扭矩的新高度。而新电池也增加了20%可用容量和10%的输出功率。
传动方面，9速DCT自动变速箱的升档响应速度提高了50%，并具有新的快速降档模式，而Sport Hybrid SH-AWD扭矩矢量系统也经过调整以获得更好的弯道性能。
该车集成的动态系统具有四种模式 —— 安静、运动、运动+、赛道，都经过重新调整，自适应阻尼系统的校准更加集中，发动机发出的声浪更加丰富，而专为Type S设计的全新倍耐力P-Zero轮胎 —— 前245/35ZR19，后305/30ZR20，则提供更大的抓地力。
而该车还可以选择增加13,000美元去选配轻量级套件。
这包括Brembo的碳陶瓷制动器（黑色、银色、红色或橙色制动卡钳选择）、碳纤维发动机罩和碳纤维内饰组件，这可以使汽车重量减轻了26.2千克。
讴歌没有公布任何性能数据，但声称上述变化使2022 NSX Type-S比在铃鹿赛道上的2021 NSX快了整整2秒，考虑到2019款NSX已经比2018款快了2秒，这意味着Type S与最初的第二代NSX相比总共快了4秒。
内饰部分，讴歌为NSX提供了新的Alcantara车顶内衬、手套箱上的Type S标志、头枕上的NSX标志以及对比色缝线，而旧的7英寸信息娱乐触摸屏和数字仪表盘没有任何更新。
讴歌目前在官网已经开始提供预定，其中300辆运往美国，这是NSX Type S首次在日本以外地区上市。至于定价，NSX Type S起价为169,500美元，NSX Type S with Lightweight Package售价182,500美元。
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