美团打车正式上海开站，你以为只有红包补贴？
就在今早，美团打车宣布上海站正式开启，现在上海用户使用美团打车可以领取最高五十元新客大红包。虽然目前这一优惠大红包只有上海市民可以注册领取，但我们都知道，这是一声号角，在吹响这声号角之后，就意味着新一轮网约车的优惠补贴又将降临，打车只花个位数的美好日子可能又要回来了。
没能打滴滴个措手不及，但王兴已抢到先手
事情，还要从去年的乌镇大会说起。当时大佬们明面上的那些收敛了锋芒的说辞，大家或许都已经记不清了，但那一场风云诡谲的“东兴宴”却让人印象深刻。当时的我们只知道这顿饭局意味着以腾讯为中心的互联网势力已经结成，而且未来将有大动作，但当时我们更多的注意力是放在腾讯与阿里之间的拉锯战上，没能想到同一个饭局上的美团王兴和滴滴程维之间竟也会爆发出这样的火花。
如果我们认真追溯，会发现早在去年情人节美团就在南京增加了打车服务，而且不是接入第三方，反而是交由自家运营。但是这一服务在南京一发育就是十个月，期间没有传出一点大动静。直到去年12月底，美团点评正式成立了美团打车出行事业部，而且迅速就拟定了七个目标城市：北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。按照当时业内人士的话说，“这一下把滴滴给整懵了”。
可怕的是，美团打车虽然给自己进军新城市设立了一个缓冲期，也就是“报名满20万人就开始运营”的条件，但仅经过11天就北京站投票区就宣告报名人数达到预期。虽然此时的滴滴已经反应过来，顺利拿到了40亿美元新融资为自己网约车服务充能。但是美团的动作还是太快了，王兴大概是把自己学生时代跑50m的精力和速度，全拿到了发展美团打车业务上了。
裁判突然吹哨叫停，滴滴应战搞起外卖
年初美团打车的冲刺结果我们也知道——因为没有拿到当地网约车运营的诸多资格，被“裁判”（相关部门）给吹哨暂停了。就像上面说的，美团虽然想甩滴滴个措手不及，但出了这样的乌龙，抢跑的美团也只能乖乖退回起跑线。虽然肯定有不情愿，但美团打车业务当时也只能暂停运营，先推进在相关城市获取网约车许可证的申请工作。好在不久后美团就宣布拿到南京和上海两地的网约车经营许可证。
但此时，线的这一头，已经完全反应过来，且携带着巨额新进资本的超级独角兽滴滴摆好了架势，“尔要战，便战”，既然你在动我的网约车业务，那么我就要开始涉足外卖业务了。于是在本月初，我们看到这样一张海报，“即可加入滴滴骑手，月入超一万”，其中还标注忠诚骑手每周在线大鱼48小时，月保底收入一万元，自由骑手可以自由上线随时接单，订单收入翻倍。
虽然滴滴官网未宣告自家外卖业务未来会向那些城市投放，但我们通过这张海报，基本可以确定无锡是滴滴外卖的目标城市之一了。而无锡这个地方也非常有意思，如果我们在南京和上海之间划一条线，那么无锡就刚好在线的正中央，好似美团打车的布局被滴滴硬生生隔开一样。
巨头们之间的“领地”标线越来越模糊
这些年大家的目光更多地被阿里和腾讯的双马所吸引，可能很少有人意识到，这次“打”起来的美团和滴滴也是都是身价不菲的超级独角兽——去年底，有媒体报道称美团点评的估值已经达到了300亿美元，而另一位参赛选手滴滴出行据传估值也突破了550亿美元。如此身家意味着双方一旦起了认真较量的心思，将很有可能是又一场轰轰烈烈的烧钱战。
但也正是双方如此势均力敌，谁也不可能一口气吞下谁，更何况这两位的背后还站着同一个大佬，腾讯。如果真要互相伤害到根本，相信小马哥还是会出来斡旋。这么看来，这场围绕着网约车与外卖，围绕着滴滴出行与美团点评的烧钱战，有很大概率变成一场不断加赛的持久战。（请让小编搓搓手期待更密集的红包雨落在我们的身上吧！）
不过美团和滴滴之间的角力难道是偶然吗？其实我们如果对互联网圈子更为了解就会发现，这两年巨头们搞“副业”是搞的风生水起，卖手机的小米开始搞智能家电，搞电商的阿里也开始往文娱方面扩展，吃社交的腾讯这两年也不断把资源往游戏方面倾斜，我们现在再谈起网易，第一个想的可能不是新闻不是猪肉也不是游戏，而成了云音乐。
可见，互联网细分领域的边界正在逐渐模糊，大佬们正在纷纷“出界”，未来滴滴和美团交锋的业务也绝不会仅仅是打车和外卖。
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