周日嘚吧嘚:聊聊欧盟电动汽车

---

纵观世界，电动车市场如火如荼，就算在疫情的影响下，各国依然对购买电动汽车给予了高额优厚补贴，很多专业人士表示：较高的政府补贴以及包括德国降低增值税在内的其它调控措施，让电动汽车在很多国家，特别是欧盟，非常有前途。

在德国购买电动汽车可以享受政府最高9000欧元的补贴，可以说电动汽车在德国卖出了白菜价。

争夺电动车这块新款大蛋糕的激烈程度可见一斑。

我之前一直以为电动车是个新生事物，后来发现其实不是的。电动车的历史其实比内燃机车还要早。

那是在1828年，匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克（Ányos Jedlik）在实验室试验了电磁转动的行动装置。

后来，1834年美国人托马斯·达文波特制造出了第一辆直流电机驱动的电动车。

1895年的电动汽车

1859年法国物理学家、发明家噶斯顿·普朗特（Gaston Plante）发明了可充电的铅酸电池，这项科技进步的直接结果就是：19世纪的下半叶电动汽车在欧美得到了较为广泛的运用。

但在1920~1990年这70年里电动汽车发展处于停滞状态，要说原因那也是因为科技的进步，只不过不是有利于电动车的进步而是有利于内燃机。

20世纪20年代美国德州石油的开发和内燃机技术都取得了迅猛发展，从此电动车渐渐地失去了优势。车市场逐步被内燃机驱动的汽车独占。

70年后的20世纪90年代，随着石油资源的日益减少、大气环境污染的日益严重，人们重新关注起电动车。电动汽车又重新迎来了春天。

今日的电动车依然是美国在引领潮流，我们国家新能源车的布局也已经铺开了，本土新兴新能源车品牌蔚来、威马、小鹏等的诞生。北汽、比亚迪、吉利、奇瑞等传统本土厂商也陆续扩大了产品线，加入电动车的行列。

这些国内的朋友，比我有更多切身的体会，我不赘述，今天我来说说欧盟电动车的情况。

就在不久前以丹麦和荷兰为首包括希腊、奥地利、比利时、爱尔兰、立陶宛、卢森堡和马耳他等9个欧盟国家，给欧盟委员会写了一封信呼吁停止出售汽油和柴油汽车，以减少排放量和缓解道路交通。

丹麦环境部长丹·乔根森说：“我们需要加快向道路运输的绿色过渡，立法者需要向欧盟内的汽车制造商和购买者发出明确的信息。“

已有消息欧盟委员会将在6月提出新的、更严格的欧洲新车CO2排放标准，以期望到2030年至少减少55％的污染物排放，到2050年使车辆中的污染物降至0。

而本次欧盟9国则建议颁布更严格的规范，进一步发展用于零排放车辆（电动，氢）充电或填充的基础设施，而且建议停止销售新的汽油和柴油车辆。

而沃尔沃，捷豹和福特等汽车制造商已经设定了一个目标，即到2030年至少在欧洲拥有一系列纯电动汽车，欧洲电动车的领头羊德国大众更将其生产范围的至少70％定位为电动汽车。

我看到一组数据显示2020年欧洲大陆电动车销量在全球所占份额达到43%，整整上升了接近一倍，同期我国和美国的市场份额则有所下降。

但我想这有些虚高，因为这种市场占有是政府大力补贴的结果，不是市场的真实购买情况，政府补贴是否会取消何时取消，取消后这种势头逆转的可能性有多少？只能交给时间了。

以下是欧盟9国致电欧盟委员会的希腊新闻，朋友们周末愉快

Το τέλος των πωλήσεων οχημάτων βενζίνης και diesel ζητούν 9 χώρες από την Ευρωπαϊκή Ένωση, σε μια προσπάθεια μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων.

Με προεξάρχουσες τις Δανία και Ολλανδία, οι 9 χώρες μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα (Αυστρία, Βέλγιο, Ιρλανδία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο και Μάλτα οι άλλες 6) σε επιστολή τους στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητούν πιο επιθετικές πολιτικές που θα φέρουν τη μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου, η οποία οφείλεται στις οδικές μεταφορές.

Ανάμεσα σε αυτές τις πολιτικές πρέπει να συμπεριληφθεί και ένας σταδιακός αποκλεισμός των πωλήσεων οχημάτων με κινητήρες βενζίνης και diesel στις χώρες της Ε.Ε. και παράλληλα, μια ενίσχυση στις πωλήσεις οχημάτων με 0 ρύπους.

«Πρέπει να επιταχύνουμε την πράσινη μετάβαση στις οδικές μετακινήσεις και οι νομοθέτες πρέπει να στείλουν ξεκάθαρα μηνύματα στις αυτοκινητοβιομηχανίες και στους αγοραστές μέσα στους κόλπους της Ε.Ε.», ανέφερε ο Υπουργός Περιβάλλοντος της Δανίας, Dan Jorgensen.

Τονίζουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον προσεχή Ιούνιο θα προτείνει νέα, πιο αυστηρά στάνταρ για τις εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, έχοντας ως στόχο να επιτευχθεί μια μείωση τουλάχιστον κατά 55% των ρύπων μέχρι το 2030, ώστε να φθάσουμε στους 0 ρύπους από τα οχήματα μέχρι το 2050.

Οι 9 χώρες ζητούν ακόμη πιο αυστηρές νόρμες και παράλληλα, καλούν την Ε.Ε. να συμβάλλει στην περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών για τη φόρτιση ή την πλήρωση των οχημάτων μηδενικών ρύπων (ηλεκτρικά, με υδρογόνο).

Τέλος, η Επιτροπή θα πρέπει να δώσει τη δυνατότητα στις χώρες που την απαρτίζουν να θέτουν σε ισχύ εθνικές πολιτικές που θα τις επιτρέψουν σύντομα να προχωρήσουν στην παύση των πωλήσεων νέων οχημάτων βενζίνης και diesel.

Σημειώνουμε ότι από την πλευρά των κατασκευαστών, ήδη αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volvo, η Jaguar και η Ford έχουν βάλει ως στόχο να έχουν τουλάχιστον μέχρι το 2030 γκάμα αποκλειστικά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, ενώ και η Volkswagen στοχεύει τουλάχιστον το 70% της γκάμας της μέχρι τότε να είναι μόνο ηλεκτρική.

-Τέλος-

---