输送缸的日常保养

在混凝土泵的施工过程中中，如果使用不当，很容易导致某些部件过早损坏增加了设备维修成本，严重影响到混凝土浇注。如何提高输送缸的使用寿命呢。
活塞与输送缸活塞一般由聚氨脂材料制成而成，有弹性，耐磨等优点，输送缸内壁是镀的耐磨材料。

活塞与输送缸的润滑方式一般有两种：一种是自动润滑，每泵送一次，系统加注润滑油。另一种是手动润滑，需人工定期加油。对于自动润滑，需定期检查油路，一旦油路受阻，活塞与输送缸将加速磨损;对于手动润滑，操作人员应定期补充润滑油，通常情况下一小时一次。切记：加油时，一定要将活塞点动至垂直加油点的下部，以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。

混凝土输送在泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的液压油(对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧)，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。

操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，表明活塞可能磨损，需及时更换活塞，否则将使活塞与输送缸磨损严重。若更换新活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。有条件的话，可通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只有 (0.2～0.25)mm，当缸径增大(0.45～0.55)mm时，就需更换输送缸了。

此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温太高，也会加剧活塞的磨损，需经常更换水箱中的冷却水。