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“氢能源发展报告”

★ “十四五”规划纲要中，氢能与储能被列为前瞻谋划的六大未来产业之一。近年来，“氢能”作为一种零污染的高效能源，正逐渐被应用于我们的生活中，能源央企纷纷入局十万亿级氢能产业，氢能源为什么受到如此青睐？央企在氢能产业中扮演什么角色？

近日，中国工程院院士陈学东在“2021中国实体经济论坛——产业链供应链现代化与制造业高质量发展”上表示。

这份报告一共上万字内容，昨晚投资明灯一字不漏把全文看完，今天我把这份氢能源的报告以最简单的方式，摘取最重要内容。我认为陈院士对氢能源的发展句句是肺腑之言，我是非常认可！

陈学东院士指出，氢能是二次能源，发展氢能源的碳减排效果取决于产生氢气的一次能源种类，其经济性还要考量其对一次能源的消耗量；但是从技术角度来说，氢气储存、输送和终端利用方面目前还有很多关键技术问题没有解决，主要涉及到关键装备的本质安全问题。

目前国外广泛采用塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶(即Ⅳ型瓶)，储氢效率高。实际上，国内也曾经开展过Ⅳ型压缩天然气气瓶的研究与应用，但由于当初设计制造及检测技术不成熟，产品存在一定缺陷，导致了安全事故，所以至今仍被禁止使用。他表示，尽管我国氢能产业目前已经取得了一些进展，但在氢能储运装备方面还存在诸多不足：

第一，50MPa以上超大容积固定式储氢容器、90MPa级氢气压缩机设计制造还有短板；

第二，抗氢气高速冲击高压加氢站阀门、耐深冷温度液氢阀门、高集成度瓶口组合阀等特殊阀门零部件还存在“卡脖子”问题；

第三，70MPa车载Ⅳ型储氢气瓶、50MPa大容量管束集装箱设计制造技术还未完全掌握；

★ 人类社会能源利用的总体趋势

人类发展最早是烧柴到烧煤；后来用石油作为主要工业燃料发生工业化生产，石油主要是碳氢化合物，碳含量很高，污染程度高；然后是天然气，从分子式上看一个碳四个氢；将来我们利用氢，将不再含碳。可以说，从人类发展过程演变技术上的提升，为达成碳中和作为最终目标，氢能已经成为全世界努力发展的方向！

最早的日本、美国都制定了在2040年普遍利用氢能的方案，我国在2016年也发布了《能源技术革命创新行动计划》，提出到2050年要实现氢能和燃料电池普及应用。但实际上，到2050年氢能源也不可能完全代替其他化石能源，发达国家大概能用到20%就很不错了，我们国家大概用到10%左右。

在这些政策支持下，日本、美国等纷纷开发氢燃料电池汽车，利用氢气作为燃料来驱动车辆。韩国现代、日本丰田、本田、德国奔驰等车企都做了很多工作，欧洲和日本建设了很多加氢站。我们国家这几年全国各地也掀起了一股氢能源的热潮，主要应用场景是新能源汽车。但是我个人认为，氢能源实际上有很多的用途，燃料电池汽车只是其中一种利用方式。

★ 我们需要注意什么问题？

首先，我们预防那些蹭热点不做事的辣鸡公司！因为在A股市场，蹭热点是垃圾公司的一大特色，如5G、电动汽车、工业大麻、人造肉等热门概念一样。在当前涉及一共112家公司名单中有绝大部分都是为了蹭氢能源的热点来炒股价的辣鸡。

查看不少公司相关资料可以轻易发现，即使是有些公司切实投入了真金白银一派真搞项目的样子，但是意向投资个几百、几千万元表示一下，或者高调说签了战略合作框架什么的，但实际上，这些绝大多数都是纸上谈兵，逗着玩儿的，目的还是为了炒股价或者骗补贴。

实际上，氢能源整个产业链，几乎都是需要动辄上百亿的超大资金规模投入重资产型项目，同时还需要大量的科技研发人员，绝对不是几千万或一两亿元能搞得起的，如果一家公司自身没有任何先天的相关要素优势，基本可以判别其动机不纯了。

另外，加氢站前期运营其实很苦逼，现阶段，氢能的制取、储存、运输及应用处于相对初期，各环节在技术和配套上还存在诸多问题，在运行的各个加氢站均未实现盈利。其中最大的制约因素是单体加氢站的技术和维护成本太高，同时建设规模效应也还没有，而需求也一直未上来，目前加氢站主要是靠补贴和未来市场前景的信念支撑。

整个氢燃料电池是从国家层面、从能源角度来开发的，目的就是打通整个燃料电池的产业链。哪怕投进去一百亿、一千亿，我们也能做得起，作为国家能源战略转型升级的一部分，央企进入才是正道。”

国家电投集团氢能首席专家柴茂荣说道。在他看来，日本是全世界最执着于氢能的国家，到目前为止已经发展20多年了，至少投入了上万亿元资金，才有如今相对成熟的氢能源市场，才有日系车企先后实现氢燃料汽车的量产，这不是单个中小企业就能做到的。而入局的企业并非就能都笑到最后，最终胜出的还是要靠实力和规模（技术、资金、关系缺一不可），在其中，必然有很多企业跑着跑着就不见了！！！

所以，氢能源发展这是靠有实力的龙头企业作为信念。