市场向下 踏板向上—轻骑小踏板迎来历史机遇

国内两轮燃油摩托车市场已经连续多年下滑，国内销量从过去的一千三四百万辆下滑到目前不足800万辆，市场总容量下滑一半左右。

与此同时，产品结构发生巨大变化。从过去的骑士车、弯梁车普遍占据90%以上的市场份额，变化为踏板车与骑士车持平，甚至在很多省份踏板车份额已经超过骑士车成为第一大车型。

在多数省份，踏板车不但份额大幅增长，绝对销量也节节增长。踏板车的增长，主要得益于三大原因。

第一、是道路条件不断改善，和10年前很多乡村尚无公路不同，如今乡村公路已经足够密集，串联了大部分乡村，给骑摩托车出行打下基础，踏板车比骑士车对路况有更高的要求，而如今的普遍路况能够满足要求。

第二、电动车用户选购踏板车。电动车经过10多年的爆发式增长，很多用户已经骑过多辆电动车，存在不少电动车用户转向摩托车消费，电动车用户回流摩托车也有一定趋势，尤其是在不禁摩的县市。在骑行操作上，无离合踏板车的操控与电动车高度接近，驾驶舒适和方便性上，踏板车也显著超越大多数电动车，因此简便易操控舒适的踏板车自然是首选。

第三、踏板车更广泛的用户适应性，更高的实用性，越来越受到用户认可。不断加剧的城市拥堵和停车难，催生了大量“四轮+两轮”的用户就是其中的一个典型代表，这类用户对两轮车的选择，多数是更方便实用的踏板车，男女老少都能骑，一辆车全家人都可以用，就近买菜、上街、接送小孩等都非常方便。

小踏板迎来最好机遇

在踏板车总体增长的大趋势下，排量在50或48cc的轻便小踏板这一品类更迎来历史最好机遇，轻便小踏板具有普通踏板车的所有优势之外，还有自己的一些独特优势。

首先，在方便性上，小踏板更小巧，易操控，停车比普通踏板车更轻松方便。其次，在价格上，小踏板价格有着巨大优势，比普通100和125cc的踏板车便宜一两千元左右，价格更只是合资品牌踏板车的1/3左右，对经济不宽裕，或习惯了电动车价格体系的用户而言有着显著的吸引力。

最后，小踏板对电动车的替代性最为显著，价格接近，油耗很低，质量更高，平摊下来，使用成本与电动车相当，但方便性、实用性要强得多，如表中所示。

如表中对比，电动车如果频繁使用，电瓶最多2年要一换，费用在500以上，如果是大容量的电摩电瓶组，则更贵，算上充电费，年均使用成本至少也在三四百元左右，而小踏板的油费年均成本也是在三四百元左右。因此正常使用成本，小踏板是与电动车相当的。当然摩托车要换机油，但电动车故障更多，一般使用两年后，经常出现故障，轮胎基本要换过一茬以上，因此维护成本，电动车明显高于摩托车。

虽然小踏板购买成本要高于电动车一两千元，但寿命可达9年以上，而普通电动车整车一般只能用三年左右，豪华大踏板电动车寿命可达5年以上，但价格已经与小踏板相当。骑过电动车的人都知道，电动车整车寿命其实是相对的，往往是两三年后，其塑件、外观等已经旧得让人难以忍受而不得不淘汰，相比而言，摩托车外观的耐久度要远高于电动车。

当然前提是用户选择如轻骑小踏板那样的正规大厂摩托车产品，可以确保四五年内摩托车外观依然不会有很明显的折旧感，那些低价助力燃油踏板车则不能保证。

总体而言，如轻骑这样的质量过硬、动力和油耗有优势的大品牌小踏板，对普通电动车具有鲜明的替代作用，对那些骑惯了电动车想升级一下交通工具，换一种骑行体验，但又不想花费太多金钱，以及时间去学习适应新的交通工具，轻骑小踏板是最佳选择。

   助力车已大不如前

和几年前比，助力车的疯狂已经大不如前，销量成倍下滑。这一方面是国家加大了对无合格证助力车的打击力度，另一方面是用户越来越成熟，对助力车的需求逐年下降，比如江苏省，虽然不查助力车上路，但市场需求就一直非常少。可以预见，今后随着助力车不断退市，留下的市场空白，将是轻骑小踏板这样的正规大品牌产品的巨大机遇，因为两者价格最接近，产品也最接近，具有天然的替代性。

前有助力车让路，后有电动车用户回流，乘着踏板车增长的顺风车，如轻骑小踏板那样有技术、有品牌、有产品线的小踏板，必将迎来最好发展机遇。