能上牌的金城T型车 拯救低速电动汽车产业

早在2016年就不少行业人士言之凿凿的预测，低速电动汽车很快就可以上牌了，到了2018年初同样是板上钉钉地说年底牌照政策就会明朗了。但很可惜的是到今天为止，国家对低速电动汽车牌照依然是不能上牌，牌照政策依旧遥遥无期，反而全国范围交警对低速电动汽车的上路稽查更加严格，甚至是一些乡镇也在查。商家们的生意大幅下降，低速电动车企业纷纷憋不住了。

不能上牌，谁来拯救低速电动汽车产业？

这不，本次济南新能源车展上，实力强劲的传统低速电动汽车大户，如道爵、雷丁、御捷等都推出了自家的高速电动汽车（可以上正式的新能源汽车牌照）。显然，再不转型，继续期盼遥遥无期的低速电动汽车牌照政策，或许是死路一条。通过参观本次展会，笔者有种感觉，低速电动汽车牌照政策很有可能相当长时间内都不会放开（后续单独发文分析）。

低速电动汽车无法上牌，是横在这个产业上最大的拦路虎，随着对无牌无照低速电动汽车的稽查，这个产业或许会在几年内大幅萎缩，这绝不是危言耸听。金城集团整合自身资源，充分利用自身摩托车产业资源，借助倒三轮摩托车可以上牌的东风，国内首创开发T型车，彻底规避了低速电动汽车不能上牌的致命弱点，又最大限度保留了电动汽车的驾驶体验和外观形态，拯救低速电动车产业于危难之际。

什么是金城T型车？

T型车与普通的三轮车不同，它采用了前二后一的设计方式，这种构造大大提升了T型车的稳定性。车身整体依然是原来的电动汽车外观，以及与电动汽车基本一致的驾驶体验其结构就如同T型，可以上三轮摩托车牌照，引领市场潮流，让出行更便捷，更有时尚乐趣，这就是金城T型车！

后轮采用特别加宽的轮毂，可以确保车辆的稳定性，据工作人员介绍高速直线行驶和正常的快速转弯，完全没有问题。

这款T型车已经取得工信部资质，可上牌合法上路，道路上不仅更加便捷，而且拥有比传统正三轮更强的稳定性，兼具电动汽车的时尚外观和乘坐体验，将在市场上占极大竞争优势。

由于三轮摩托车法规要求，方向必须居中，这样前排只能坐一人，但后排可以坐两人，完全满足接送小孩、买菜代步基本需求。采用铅酸动力，续航里程达120km以上，最高速度50km/h，关于此车的详细配置、价格信息，请关注本号下期文章。

金城T型车也有替代传统低速电动汽车的含义在内，这是无法上牌的低速电动汽车的无奈，是金城T型车最大优势。或许这将是金城在新能源产业上的一次强势崛起的机会，取名T型车也极具象征意义，当年福特汽车不就是靠T型车开创了福特的汽车王国，并引领了世界汽车工业的吗？

很多商家争先试驾金城T型车。

能上牌、能上牌、能上牌

能上牌，重要的事情说三遍。金城展位现场，醒目地摆放了一个上牌资料的展架，上牌日期是3月6日，上牌地点是济南，上牌人常峰，也是金城T型车在济南的一位经销商。

也就是说在展会开幕的前一天，这款车刚刚在济南上好了牌照，这也是金城T型车在全国的第一张牌照。从图片上可以看出，上的是三轮摩托车牌照。也就是说，只要是非禁摩城市，金城T型车就可以上牌，只要你有三轮摩托车驾照，就可以合法驾驶该车上机动车道。

金城T型车引爆展会现场

能上牌，外观和汽车完全一样，驾驶体验也基本一致，金城T型上一亮相展会，就引爆了现场，上午客流高峰期，金城的展位被围得水泄不通。大量商家纷纷登记自己的信息，申请做代理，笔者更看到不少商家现场扫码支付定金抢首发代理权。

据济南的常峰先生介绍，该车前几天才到他店里展示，第二天就卖掉了一台，非常好卖。常峰说：常规电动正三轮也可以上三轮摩托牌照，但作为城市代步几乎没人买，骑个三轮车都觉得丢人。有个奶奶就在我店里给自己小孙子说我骑这个三轮车去接你，小孩直接说骑这个车就不要来接我了。但金城的T型车就不一样，和电动汽车完全一样的造型，时尚有型，老人年轻人都能接受。

金城T型车全国首位上牌车主常峰，也是金城T型车济南经销商。

据悉金城T型车的创意其实是来源于金城代理的ADVIA品牌，同样都是倒三轮，区别是将雨棚改为汽车的封闭框架，让倒三轮摩托车享有汽车相同外观和遮风挡雨功能。当然其他企业也可以模仿，但必须拥有摩托车生产资质的企业才能生产，否则依然不能上牌，这大大有利于T型车这一全新品类的健康发展。

金城下一款T型车的设计图已经亮相，更时尚更豪华，预计2019年四季度上市。我们期待T型车这个富有传奇意义的著名车型，在中国新能源产业里大放异彩。