夜奔宁国—CBF190X 1200公里摩游记1

新大洲本田CBF190X的媒体测评已经做完了，但测评毕竟骑行里程短，不能充分体验这款小拉力，于是我们的长途摩旅体验来了。

6月初的一个下午，夏日的阳光还没有那么的灼热，可内心的激动估计要比阳光来的耀眼。吹着晚风怀揣着激动，财智小编、摄影、帅哥骑手二白，领队小白四人三辆车，就这么愉快的从常州出发了。二白骑的就是刚刚做完常规测评的新大洲本田CBF190X，另外两辆随行的则是300cc的踏板车，携带了一些摄影器材和行李。

出发前二白就提出异议了，说CBF190X车子不大，装这个尾箱显太抢镜了，拍不出车子的感觉，其实大家都知道他的意思是挡住他耍帅了。

为本次摩旅，我们特意自行配置了三箱（产品出厂标配是不带三箱的），摄影师也认为从斜后侧拍照全是箱子，由于储物空间也够用，于是我们拆下了尾箱。

每次摩旅，出城都是比较费劲的，由于要协调多方的时间以及出发前的准备，出发时间有点晚，骑行不到半个多小时就遇到了下班高峰，长长的车流让人望而却步，CBF190X轻盈的车身，16.3 N.m/7000rpm的扭力，在城市车流中穿梭，轻松又给力，一个不小心就窜到队伍前面。

<<<CBF190X摩旅之夜骑

出城后，天色已经暗了下来，今天的目的地是宁国，总骑行里程约300公里，后面还有250公里路。夜间骑行没有白天来的安全，所以车的性能和灯光系统尤为重要，避让过路行人车辆，应对路上突发状况，都需要好的照明。

出城后，就向宜兴出发，经318国道，穿越长兴和安吉县。

沿途经过特色小镇煤山镇，一个蒸汽式火车头矗立在小镇的广场上，很有文艺范。煤山镇地处苏、浙、皖三省交通要冲，因这一带地下蕴藏着丰富的煤层，故名煤山，也是传统革命纪念地。

1943年11月，新四军六师十六旅南下，开辟建立郎(溪)、广(德)、长(兴)根据地，组建县抗日民主政府的同时，开辟组建煤山、泗安两个区。

进入安吉的山区后，气温下降得厉害，大家停车休息，穿上雨衣，防风又保暖。话说，摩旅中带一套好的雨服，真的是太重要了。下雨的时候，气温下降的时候都需要它。

出发的时候CBF190X仪表的单次里程清零了，中途加了一次油，18元92号汽油，3.2升，此时骑行里程为136.6km，折算起来，这段路的综合油耗仅仅为2.34升/100km。这个油耗着实惊到了我们所有人，要知道出城之后的一大段省道是封闭路段，路灯好，车辆也稀少，一路上基本在90以上的高速骑行，后面骑行速度也基本在80左右。如此高速，2.34升百公里油耗，可以说是惊艳了。

到达安吉县的一个小镇上，吃了点宵夜，继续向西，沿着104省道，中途又切换了多个省道路线，终于在晚上11点左右到达宁国入住下来。连续骑行6个多小时，一口气奔袭约300公里，其中大部分还是夜路，真的是够拉力了。由于主要是夜路骑行，骑手首日对CBF190X最大的感受，就是他的灯光系统。

<<<CBF190X摩旅之夜景烟花

骑手体验

第一眼看到这辆新大洲本田CBF190X,惊叹这么多年终于出档显了，新手福音。这辆车如街车版一样，非常适合新手驾驶。动力刚好够用，载一个人也够，平常代步骑行没问题。虽然第一次骑这台车，但是轻盈的离合器手柄和清晰的挡位，让人很快就能熟悉它。出发时一段时间，刚好遇见城市晚高峰，由于轻巧的车身，灵活的操纵，起步速度快，CBF190X在这50公里的车流中如鱼得水，一同出行的300大踏板，虽然排量比我高一个级别，但过长的轴距与过重的车身还是被我甩在身后。来到昏暗的国道，打开车灯很是惊喜，LED大灯，照明效果非常不错，因为出发得比较晚，夜路直道骑行速度基本七八十左右，灯光照明完全够用。

CBF190X的按键带有白色背光，在漆黑的夜晚也一目了然。这一次它的尾灯也换成LED，全车的LED在夜晚非常显眼，一体式设计的大灯并在内部加入了柳叶形LED示宽灯，使得照明视野更加清晰。

第一天主要是夜间骑行，没有拍什么照片，第二天就在黄山山区穿梭而行，跑山的同时，饱览皖南山色。未完待续，敬请期待。 (边箱为摩旅自行配置，非官方标配）

<<<CBF190X摩旅之峡谷路段（预告小视频）