被遗忘的马家寺
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事情起因是这样的，前几天，UP君收到粉丝这样一条私信：
然后UP君就打开网页，搜索 “ 马家寺 ” ，得到了这样一个数字：
关于公交
↓↓↓
关于地铁
关于公交与地铁的接驳
关于道路等基础设施的破旧
↓↓↓
光看留言，诉求不可谓不急切，可到底合理与否呢？UP君决定去走一趟马家寺。
马家寺片区位于武侯区与双流区的交界处，西靠绕城、东临江安河。片区内常住人口数万，但目前未有任何地铁线路在马家寺片区内开设站点。要想进城的话，要么向东2公里到17号线白佛桥站，要么向南3公里去赶3号线，无论选择哪条线，都要步行半小时以上，十分不便。
有居民提出诉求，询问轨交集团，规划中的33号线武青西四路站是否可以穿越江安河，在蜀镇这边增设一个地铁出入口。轨交集团的回复是这样的：
简单总结一下，轨交集团的意思是，综合考虑各种因素之后，没有办法做到，可以依靠公交接驳到17号线或者33号线。但对于这个结果，马家寺人民显然颇有怨言，因为本就没有地铁的他们，公交好像也并没有十分方便。
以蜀镇·观澜湖为例，UP君下午五点二十分在地图上搜索从该地点到地铁白佛桥站的公交线路，地图推荐的用时最短行程是向北走至江安河大桥站，乘坐840路到潮音大道北站，再下车沿永康路往回走400米，全程用时44分钟。而它们之间的步行距离，只有2公里。
草金路以北的情况也是如此。以金湾美湖为例，公交根本无法直达白佛桥地铁站，只能乘坐S28路外环到达通江社区，而剩下的1.6公里，就只能各凭本事了。
有人会说，不是还有共享单车嘛。确实，据UP君观察，马家寺片区内的共享单车数量并不少。但奇怪的点在于，白佛桥地铁站外停放的共享单车，却寥寥无几，这是为什么呢？
△ 下午七点过，白佛桥地铁站外只有3辆共享单车停放
原因在于：一、白佛桥地铁站外明文贴牌，禁止停放共享单车；二、从白佛桥到马家寺之间必经的永康路正在进行施工，道路面积被占去大半，行人、非机动车、小车、工程车共用一条车道，仅仅是走路都够人提心吊胆的了，谁还敢骑个车在里头和大车抢道嘛？
在百度地图的街景模式下，草金路以北的断头路情况一目了然。
还不是因为想走走不了。
依然以蜀镇为例，对面就是武侯区的金江明珠，两者之间直线距离不过两三百米。但想要过去，却要绕行1.9公里。
△ 几十米宽的江安河有一天竟也成为天堑
当然，造桥需要考虑成本，本应可以理解。但让我们把地图的比例尺再放大一些：
6公里的直线距离内目前只有草金路一条过河通道，未免也太不合理了吧！草金路以北的通江社区情况也是如此，与武侯一水之隔，但就是过不去。前有江安河围困，后有绕城阻隔，实在是上也难，下也难。
说到路况就不能不先提一下马家寺老场镇。草金路以北、成新蒲快速通道以南，因为马家寺老场镇久未拆除，道路极窄，再加上场镇摊贩售卖的水产品以及各种农副产品，道路湿滑、异味冲天，甚难通行。
你以为的就是你以为的吗？也不看看这是哪儿！
△ 这是横穿成新蒲快速通道的唯一一条路
路边散步的大爷和UP君说，一到上下班时间，或者是赶场的时候，这个路口就会被堵到水泄不通。也许是UP君来的时间不对，下午时分这个路口的通行秩序还算可以。但有一点一直想不明白，路口这个石头墩墩摆在这里，是不让车走的意思？本就拥堵的路口再放上个这，岂不是对交通情况来说更是雪上加霜了吗？了解情况的UPer可以在留言中指教指教。
这是成新蒲快速通道以南的情况，跨过这条道路，北边的统力大道才是真的让人担心。
和成新蒲快速通道相比，统力大道的地势明显要低洼许多，而低洼，则意味着有内涝的风险，这个风险，去年就曾被转为了现实，让路边大爷以此为素材，向我密集输出了五分钟的牢骚话。
△ 去年统力大道被淹现场 图据：双流蜀镇居民
沿统力大道往里走，路面确实老旧不堪，仔细观察后，也找不到任何排水口。前一天晚上下过雨，但已经到下午了路面上还有不少积水，排水靠蒸发吗？这样可不行。
△ 统力大道上
草金路上：
张家碾路：
统力大道上：
五桐路上：
这些还只是一部分，篇幅原因其他的道路就不说了。除了占道停车，还有个现象UP君也觉得十分新奇 —— 不知道为什么，马家寺片区的路口，基本都没什么红绿灯呢？
△ 望金路与张家碾路交叉口
说到这里UP君才想起来，其实道路安全这个问题在马家寺的大门口——江安河大桥上就已经凸显了：
行人、电动车、火三轮、小车、货车还有混凝土车……我自己都被这张图上元素的丰富度给震撼到。没有人行道，机非混行之下出行安全实难保障。
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联想到有粉丝说马家寺就是城西的“金三角”，UP君想说，只要没有被遗忘，无论城西还是城北、城东的“金三角”，也总有一天会像当初城南的那个一样，慢慢变好。
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编辑：B
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络