Rivian电动卡车的电池另有乾坤，在较小的空间里塞入更多的能量
大电池将是吸引更多人转向 EV 的必要条件。Rivian 已经从一开始就打造大型的车：R1T 电动皮卡和 R1S 电动 SUV，其电池组的起始功率为 135 千瓦时，几乎达到了闻所未闻的 180 千瓦（是奥迪 E-Tron 容量的两倍以上）—旨在产生 400 英里的续航里程。
即使使用专门为电动汽车设计的滑板平台（可以将长而宽的扁平电池组安装在较低的位置），要在地板下空间中装入足够的电池单元，需要有足够的冷却空间，同时又不影响机舱空间或离地间隙，这是一个严峻工程方面的挑战，但 Rivian 似乎非常重视这一挑战。
该公司的推进副总裁里查德·法夸尔（RIchard Farquhar）最近向 Charged 透露，与目前任何其他电动汽车（包括特斯拉的电动汽车）相比，按体积计算，它的能量密度提高了 25％。
Rivian 的每个模块都装有两层 21700 个圆柱电池，这是 Tesla Model 3 和 Tesla Model Y 中使用的格式。冷却板是液体冷却系统中的热组件，它水平穿过每个模块的中间。根据 Farquhar 的说法，这是 “最有效的方式，而不是径向的”，它使 Rivian 的包装无需冷却剂或其他有助于稳定电池之间温度的材料。
Rivian 现在已经获得了福特，亚马逊和其他一些公司的投资，该公司将于明年晚些时候在伊利诺伊州的一家三菱前工厂开始生产 R1T。
| 特斯拉Cybertruck | 福特野马Mach-E |
| 奥迪 e-tron sportback | 现代Vision T |
| 宾尼法利纳 Pura Vison | 雷克萨斯 UX 300e |
AutoNode（公众号 ID：autonode99）AutoNode 伴随着这个交通变革的时代而来，除了把最新的新能源汽车资讯推送给读者，我们还会锁定最前沿的技术突破、最具活力的创新交通工具、最具前瞻性的行业信息、包含交通科技、无人驾驶、电池技术、新充电设备、共享交通、材料科技、地图软件、物联技术、人工智能等，带来一手的报道。同时，我们还会把 AutoNode.cn 打造成一个平台。链接制造商（汽车，自行车，公共汽车或卡车等），供应商，公用交通事业，电池制造商，移动或服务提供商，无人驾驶技术团队等，把专业的、对新能源车感兴趣的用户、关心交通科技发展的读者融合进来。