科学史上一直传闻有两大遗憾，其一是特斯拉去世后美军方将大量研究资料整理后作为绝密资料不予公开，因为特斯拉已经研制出了使用电磁动力的飞行器，并且电磁领域的探索已经达到了洞察太阳系皮壳层的程度！

另一个则是约翰.瑟尔在1960年代就发明了瑟尔效应的发电机，并且以此为动力制造出了飞行器，其飞行性能远比现代空气动力效应的飞机要高得多，但受到的科学界的一致打压，一直到现在仍然未能获得推广！

为何这些先进的技术没有被推广

尼古拉·特斯拉一生中专利无数，其中最著名的就是其设计的现代交流电系统，除此以外还有无线电通信以及无线输电技术，还有其发明的鬼魂收音机以及探测太阳系皮壳层的技术，据说最后一项技术甚至发现了太阳系存在数个壳层，人类看到的宇宙都是通过太阳系和银河系皮壳层望远镜所给予的，而人类的飞行器甚至无法通过第一个壳层，也就是说人类无法飞出太阳系！

由于其发现的事实是在太过超前与震撼，因为在上世纪30-40年代，冥王星才刚刚发现，对于太阳系边界这种理论甚至都还不存在，而特斯拉的发现已经披露就被束之高阁，因为这不是科学界想要的东西！

甚至特斯拉还利用等离子阴极放电管中通过旋转等离子体产生旋转磁场获得反重力效应从而制造出反重力的飞行器，也就是传闻中的特斯拉飞碟的制造方式，二战时慕尼黑工业大学W.O舒曼博士发明的舒曼悬浮器（SM-Levitator)（纳粹钟）也是一个阴极放电管内通过旋转等离子体产生旋转磁场从而获得反重力效应！

瑟尔效应发电机与反重力飞行器

瑟尔效应以及瑟尔效应的飞行器走的则是另一条道路，1946年时约翰·瑟尔就制造出了第一台瑟尔效应发电机，它不需要输入任何能量，直接就能自行启动并输出电力，它的结构很简单：

这个装置是由三个呈同心圆排列的环状结构组成，每个环状体由四种不同的材质组成，而这四种材质也以同心圆的方式彼此紧靠在一起。这三个环状体固定在一个基座上，环绕每个环状体的是可以绕着它们自由旋转的滚筒，一般最里层的环有12个滚筒，中间那层有22个，而最外层则有32个。滚筒的外围是线圈，连接不同的配置结构，可以供应交流电或直流电。

它的原理在瑟尔的网站介绍如下，笔者有些看不懂，哪位大佬知道瑟尔效应的给解释一下：

当发电机的滚筒很靠近环状体时，瑟尔效应的共振磁场会使周围环境里的负离子与电子被吸进这部机器并在里面加速。稀土族金属元素“钕”对电子具有高度的吸引力，因而促进了这个过程。

据说瑟尔效应发电机被启动后，由于没有控制转速，结果瑟尔发电机直接飞上了天花板，从而让约翰·瑟尔发现了瑟尔发电机反重力效应，因此瑟尔开始研究以这种发电机为动力的反重力飞行器！

另据推广瑟尔效应发电机的网站记载，1965年时瑟尔就完成了这种飞行器的测试，被命名为IGV（Inverse Gravity Vehicles），它可以在半小时内从英国抵达日本，时速达到了1.9万千米！

而自约翰·瑟尔公开这种免费获得能源以及反重力发动机以来就一直遭到科学界的压制，因其被推广后几乎就不再需要所谓的电能，每家每户都可以自行发电并且自给自足，而飞行器则遭到了全面抵制！

不过据说瑟尔效应发电机获得了一位来自中国的神秘女富豪Carla的投资，但仍然没有获得广泛推广，仅仅存在与瑟尔效应的爱好者之中！

左一为Carla，右下角是约翰瑟尔，右侧是Morris

特斯拉的技术和瑟尔的发电机与飞行器究竟是否存在？

其实种花家并不想打碎各位的梦，而且特斯拉也确实制造出了无线输电技术，技术理论是没有问题的，而且还真的制造出了“鬼魂收音机”，那个传说中能和鬼魂单向沟通的设备，甚至还有公开的的设计电路！

特斯拉一直在为其努力而奋斗，只是其投资策略以及个性导致他晚年穷困潦倒，这一点实在可惜，不过特斯拉活了87岁，甚至比他的死对头爱迪生还要多活3年，所以说他英年早逝明显不符合，也算是寿终正寝吧！

但特斯拉从来都没有自我标榜发现了太阳系皮壳层，也没有确认过必须使用电磁共振技术才能突破这个皮壳层，当然关于特斯拉飞碟的原理到真的有，只不过最大的可能也只是产生离子风而已，现代飘升机就是这个原理，暂时不堪大用！

关于皮壳层我们用一个非常简单的道理就能讲明白，据说太阳系皮壳层所在的位置冥王星外围，大约80亿千米以上，那么特斯拉如何感知到这个区域呢？无线电！80亿千米电磁波需要7.4小时才能到达，来回需要14.8小时，而此时电磁波回波到达地球时特斯拉所在的位置已经转过了2/3圈（地球），因此假如他在美国的话，需要有一个位于英国的大型抛物面天线来接收这个信号！否则他将错失这个信号！