网点，你的品牌会不会倒网，这么看。
前言
在快递行业，所有的网点老板都知道，通达系之所以能在大风大浪中存活下来，就是因为通达系的加盟商38%的基因是桐庐人。
快递江湖中传言，品牌快递之所以打价格战，就是因为几个桐庐老板在神仙打架，品牌快递之所以发展不了就是因为桐庐网点老板加盟商太多的特权和文化水平过低造成的。
事实上，品牌快递无论在品牌创建起步阶段与行业恶战守成阶段，没有荣辱与共的“子弟兵”团队的品牌快递能活多久还真不好说，为什么，就拿百世与中通相比较，中通有全国全网性的桐庐人子弟兵网点在支撑关键节点地区，百世却没有任何子弟兵网点在支撑，缺少作为“事业”心子弟兵的品牌快递网点会直观的体现在网点公司，在没有利润的情况下是否还有持续投资意愿。
在快递行业，极兔无疑是通达系最好的学生，极兔的快速成网就是因为依托OPPO体系发展成为极兔，加盟商80%是手机专卖店老板，网传极兔日均亏损500万，实际上是日均投资500万，同样，因为快递包裹是实物对流运输服务，因此，极兔OPPO体系网点也同样会产生对等日均500万的投资，只不过极兔依托OPPO体系发展远没有通达系的“老乡+血缘关系”来的紧密，是否具备持久忠诚度还需要时间来证明。
实际上，无论是通达系还是极兔依托OPPO体系，都是获取社会资本投资的一种模式，关键是这种模式走到今天，品牌快递是否能带领这种社会资本投资模式继续复制还是消亡，决定了品牌快递基本盘的好运气能延伸多久，下面就快递基本盘加盟商怎么看作三个分享。
重启加盟商资本投资是一场大考
引导文：为什么重启加盟商资本投资是一场大考，如果说到实操本质，百世与顺丰的半直营半加盟模式，就是因为解决不了50%的业务量月结款垫资问题，应收账款管理问题，末端设备投资问题，才限制了百世与顺丰的发展。
因此，品牌快递100%加盟的好处是网点基层投资是加盟商在投入，只要有钱赚，设备升级与业务周转资金都会源源不断得再投资，结果是总部赚钱投网络基建，网点赚钱投末端基建，形成了上下游资本投资齐头并进。
网点公司从行业历史时间一直走过来，一直纠结于三个心态，第一个心态是我的网点能值多少钱，能赚多少钱。第二个纠结是现在有没有人要，能卖出去多少钱。第三个纠结是我这个品牌网络会不会倒，总部会不会扔下网点不管。
从快递行业的爆发式成长和疯狂的价格战上来讲，快递行业本身它一直在规模化放大。在快递行业规模放大的过程当中，有很多具备投机基因的网点老板已经套现离场，剩下的一批网点老板基本上属于事业型很强的这一批人，他们从零开始陪伴这个品牌成长，所以，这部分网点老板才是这个品牌快递真正的一个核心支柱。
评语：品牌快递是否能“留住和重启”加盟商的社会资本再投资已经成为一场大考，因为加盟商不仅仅只是加盟投资，而且也是运营管理节点，因此无论是直营体系，还是加盟体系，都只是企业运营管理节点的一种责任分配模式，只是商业关系的叫法不同而已。
因为，直营体系与加盟体系都存在业务利润与总部的收支核算问题，盈利的本质是一样的，因此，直营体系与加盟体系都会面临持续基础投资问题，如果没有投资，前者放弃，后者离开。
总部无融资利润投资是一场大考
引导文：快递行业已经进入资本时代已经是不争的事实，有钱就是爷，有钱烧就有量，已经成为市场占有率的共识。
在快递行业，很多网点公司都在抱怨，或者是评估自己的这个品牌网络行还是不行，这些网点的出发点是从网点的视角为出发，看整个品牌，品牌的运势是怎么走的。
网点真实的要去看这个品牌是否健康，那就要看这个品牌是否是融资性再投资，还是品牌服务产品业务产生的利润再投资，为什么这么去区分，因为融资性再投资等同于借钱去打价格战抢量撑场面，烧钱抢来的量没有产生新利润，等同于在吃老本而已，比如，物流成本2.2元，利润为零，网络运营成本0.7元，因此2.2元的政策成本仅够循环3次而已，按月结款50天计算150天，也就是说5个月以后融资性再投资烧成了灰烬归零。
相反，品牌快递如果是服务产品业务产生的净利润再投资，那么，投资会直接投资在网络产能运能上进行成本优化，直接产生新的优化利润空间，无非是这个成本投资是属于一次性投资，最终，这种投资产生的成本利润会无限循环叠加，比如网络产能运能上投资了30个亿，每票节约了0.05元，全网日均6000万单产生节约性利润300万每天，50天产生1.5个亿，年产生近11个亿可以反哺网点，这就是消耗资本与再生资本投资的区别。
评语：网点公司看品牌快递是否健康，就直接看这个品牌快递有没有服务产品业务性利润就可以了，如果这个品牌快递服务产品有业务性利润产生，那么这个品牌快递从基础层面就可以保障整个网络的升级再投资，再产生利润。
网点公司应该清楚，如果总部有利润，就具备了抗风险的投资能力，也就是说，任何品牌快递要想在市场竞争中存活下来，首先要确保两个两个资本上的投入，第一个资本是政策资本投资，第二个是产能运能的资本投资，因为快递是刚性的运输服务产品，没有对等的双向投资资本，那么，任何一个单方向投资都是不健康的。
创始人的原创资本占比是一场大考
引导文：快递行业网点公司都知道通达系的加盟体系，它的特殊性就在于“同乡+亲友”的加盟关系，那么，通达系的品牌快递创始人的股份在这个品牌内的占比，会成为这个品牌加盟商是否持续跟进投资的一个衡量标准。
因此，从通达系当下的创始人持股比例来看，那么，中通和韵达的品牌创始人的持股比例，目前是最高的，因此。创始人的股权比例持有会成为网点公司事业取向的一个标杆。
为什么这么说？原因很简单，如果这个品牌快递创始人的持股比例很低，那么网点公司加盟商会认为这个创始人在套现走人，因此，品牌快递创始人的持股比例同时也代表了这个品牌快递加盟商的一个持有比例。
因为网点公司认为，只要创始人在，而且他的股份比例超过50%以上，或者是创始人团队共同持股的比例超过50%以上，那么这个创始人是不会放弃这个事业的，同样，创始人的持股比例给网点公司造成了一个坚定的信心，也就是说创始人是不会放弃他们的，因为我们在品牌草创阶段是奔着你这个人来的。
实际上快递行业应该发现这一个有趣的现象，就是品牌快创始人不在这个品牌，比如天天快递。或者是创始人在这个品牌当中持股比例过低，或者是低于25%以下，比如快捷快递。那么这个品牌就很难稳定主加盟商和吸引加盟商持续投资。
评语：快递行业虽然说一直在鼓吹去网点化或者是直营化，事实上，这个命题本质上它是不成立的，为什么这么讲，因为快递行业价格战打到今天，并非仍然是一个暴利行业。
因此，加盟模式更有利于资本众筹，那么，在这个资本众筹过程当中，任何一个品牌想从快递基础上面延伸出新的服务产品，就需要品牌快递创始人带头投资新的服务产品项目，加盟商的资本才会跟进。
因为品牌快递直系加盟商与旁系加盟商的性质不一样，直系加盟商是事业，旁系加盟商是机会。