万科宠幸的TOD模式
作者/ 小博君
出品/ 博志成地产观
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将TOD进行到底
万科物业公司牵手成都轨交
7月13日，万科物业和成都轨道集团联合成立了成都轨道万科物业有限公司，双方分别持股51%和49%。公司经营范围包括房地产开发经营、人力资源服务、各类工程建设活动等，公司注册资本为3000万元。
万科物业方面表示，后续双方将充分发挥在品牌、资源、技术和管理等领域互补优势，引入新技术、新模式和新管理，实现智慧化、多元化、精细化，全方位满足居住、办公、休闲等多种场景需求。
我们都知道，不论是与深铁合作，还是拿下大型资产包，提升操盘大型复杂项目的核心竞争力，已成为万科的“新野心”。
截至2019年，成都常住人口达1658万，每年人口净流入增长强劲。2020年成都轨道交通运营里程将突破500公里，跻身中国轨道交通第一方阵。无论是从城市能级，还是城市战略规划来看，成都已经进入TOD综合开发的黄金时代，是中国TOD综合开发最佳实践区。
当前，单枪匹马，孤军奋战的时代已经结束了，强强联合，共赢未来。成都轨道集团方面表示，“引入万科物业，是看好他们在品牌运营、空间管理、服务标准等方面成熟经验。”
万科物业从社区服务到城市服务，始终坚持以技术支撑规模。与成都轨道集团合作，公司将以业主为中心，平台会给予其技术赋能和全国资源支持。
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TOD真香！
万科TOD路线图
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潜力较大
房企积极布局TOD领域
随着城市化的加速发展，轨道交通已经成为推动大城市、特大城市和城市群升级转型的“催化剂”，这也使得TOD模式这种新型开发模式越来越受市场的关注。全球范围内的世界级城市，如东京、大阪、香港、新加坡等，通过TOD模式的综合开发优化了城市空间、塑造了城市形态、提升了城市能级、提供了城市增长的经典范本。
TOD模式即以公共交通站点为中心，在一定步行范围内建设高密度功能复合型的社区，该模式是以公共交通为导向的开发模式。
龙湖集团位于重庆的龙湖光年项目，该项目投资上百亿元，建筑面积约48万平方米。
今年6月，长沙市轨道交通集团有限公司、广州地铁集团、越秀集团签署了三方战略合作框架协议。该协议将就轨道交通建设及运营、TOD物业开发、物业管理业务等领域开展合作。
自去年7月，越秀集团首进长沙，连夺3宗优质地块，时隔不到一年的时间，又带来一线城市的TOD开发模式，打造全新的地铁上盖物业——越秀湘江星汇城。越秀在长沙的发展可谓如鱼得水，非常契合。
两年的时间，实现了越秀湘江星汇城、越秀悦湖台和越秀亲爱里三盘联动，步伐越来越快。
总之，TOD项目以地铁为导向，通过与地铁公司的深入合作，可以充分利用地铁公司优势条件，实现“地铁+物业”的发展模式。如越秀和万科在TOD领域布局上，都与地铁公司联系较多。
目前，房企参与TOD开发的模式大致有三种：第一种是一二级联动，代表企业为绿地集团、京投发展；第二种是合作开发，主要指房企和地铁公司合作，比如万科与申通地铁等合作，越秀与广州地铁合作等；第三种是房企独立或通过合作的方式在公开市场获取 TOD 地块进行开发。
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TOD：城市发展的必然选择
会成为转型“风口"吗？
2030年，我国城镇化水平或将达到70％，届时城市规划问题将成为土地利用方面的首要问题。因此，TOD模式的相关工作无疑将在推动国内城市建设的规范化进程、实质性的贯彻落实“可持续性发展”的城市发展科学理念中起到关键作用。
从城市发展规律来看，TOD模式无疑是先进的，开发潜力巨大，不仅能实现土地溢价和物业增值，更是全面提升城市综合能级和核心竞争力的助推器。
与其说TOD是某一个项目，它更像是城市中的一座微城，拥有复杂而全面的业态，像是长在城市轨道交通上的具有生命力的小型城堡，这才是城市TOD的开发逻辑。随便一座车站，在上方盖几栋楼只能说是伪TOD。
参考资料：