90年代和BBA齐名，如今的凯迪拉克跌落神坛，究竟错在哪里？

凯迪拉克是美国总统级座驾，当然了，总统的座驾是特别定制，即便是有钱，市面上也是买不到的。早年的凯迪拉克是美式豪车代表之一，另一个代表就是林肯了。90年代的林肯和凯迪拉克是豪华车市场的宠儿，这两款车有共同点，外观大气，市面上超过5.3米的轿车为数不多，但是林肯城市是5.5米，凯迪拉克伍德是5.7米，光是在气势上就压倒了竞争对手。90年代的凯迪拉克和BBA齐名，凯迪拉克旗舰是怎么跌落神坛的？

90年代，凯迪拉克让国人见识到了什么是美式豪车。当时进口过来的车型主要以伍德为主，大部分的车型都是外商自带，伍德当时的售价高达百万。90年代，老百姓对豪车没什么概念，不像今天。当时老百姓对豪车的概念就是，这车大不大？这车贵不贵？什么牌子？至于有没有安全气囊、座椅是否是电动调节、隔音效果怎么样等，老百姓不知道，平时见一面都难，何况是坐一次？当时的凯迪拉克给人的印象就是大，而且总统级座驾，拥有一辆这样的车该有多风光？

美式豪车有两大，1：尺寸大，这一点非常符合国人的审美观，2：排量大，以凯迪拉克伍德为例，5.7升V8，最大马力185匹，最大扭矩412牛米。其实凯迪拉克伍德在全球的销量并不算高，但是靠着5.7米的车身和非常有特点的外观，给人留下深刻的印象。1字尾灯代表个性，后轮半隐藏代表神秘，当时的伍德就是羊群中的骆驼，当年所带来的眼球效应丝毫不输当时的劳斯莱斯，但是后来的设计失去了美式豪车的味道。

伍德1996年正式停产，后来的八代凯迪拉克帝威以及凯迪拉克DTS都没有了当年美式豪车的味道，虽说也是V8车型，但是气势大大不如从前，以前车长5.7米，后来尺寸控制在5.3米上下，说好的以大为美呢？操控、内饰、做工、不如人家没关系，大气也行，大气没了，在竞争激烈的情况下，凯迪拉克选择了降价赢得市场。

以凯迪拉克帝威为例，2002年初期，帝威的售价是103万，搭载4.6升V8发动机，当时的宝马728iL排量没有帝威大，且使用6缸，但是售价便宜，仅需82万就能感受到宝马旗舰。别人降低排量，赢得市场，到了2002下半年，凯迪拉克帝威的售价就变成了89万人民币了，这个价格是什么水平呢？当时的雷克萨斯LS430售价98.5万，奥迪A8 2.8六缸车售价94万，在当时的D级车市场，凯迪拉克帝威排量大，价格相对便宜，但是销量依旧不佳，怎么办？继续降价。其实当时不应该降价，应该推出3.0排量来拉低价格，让大排量维系D级豪车的口碑和地位，而不是拿旗舰和人家的入门级PK，毕竟这个级别的车买的就是面子。凯迪拉克曾是美式豪车的代名词，走下神坛的原因有很多，如果非要总结两个核心，那就是外观和价格。

美式豪车的特点就是大，轻易改变外观，失去了特有的味道，最终降价把高高在上的品牌降下来了，无需多说，90年代拥有伍德的人，后来再次选百万豪车的时候，几乎没人选择凯迪拉克，就好像伍德车主所说：以前选择百万伍德是因为大气、霸气，开出去有面。降价容易，涨价难，如今再想涨回去，难了！不妨来个大胆的设想，如果把伍德复产，外形不变，用现代化工艺打造底盘和内饰，有没有戏？