船舶断缆常见原因分析及预防

船靠上码头时，因风、流等的作用经常会发生船体偏离码头或船舶偏荡剧烈的情况，这些情况极易引起断缆，所有的缆绳中，横缆最容易断。

一容易造成断缆的原因有：

1 缆绳使用的时间太久，受日晒、雨淋老化变脆，失去了弹性，加之磨损严重，已达不到原有的指标；

2 缆绳带的距离太短，缆绳应有的弹性伸缩力太小；

3 缆绳与船舶吨位大小不匹配，也就是配备的缆绳强度不够；

4 船舶值班人员不认真，没有及时的随潮水涨落、装卸货进度来调节各缆绳的受力情况，造成有的缆绳吃力，有的缆绳不吃力；

5 船舶的导缆孔不光滑，导向滚轮锈死不活络，导缆孔的外沿弧度太小；

6 吹开风、落水头船体靠不拢，会产生一种缆绳受力拉进、橡皮碰垫受挤弹出，周而复始，偏荡越来越厉害；

7 船受外力（强风、流、过往船只等）影响，船舶前后移动的幅度过大；

二可采取下面措施来预防和减少断缆情况：

1 横缆易断是因为太短，它的作用主要是防止船离码头太开，卸货困难，是否可以采用“回头缆”。一根缆变成两根，既增加了强度，又不易断，也可采用“短缆长带”。但要注意：最好在带缆桩上垫块胶皮，以防止缆绳磨损；

2 随装卸货进度及潮水的涨落，及时通知船上值班人员调节缆绳，保证各缆绳受力均衡，不允许有的吃力，有的不吃力；

3 首尾缆应适当带得远点，如有可能从一个导缆孔出缆，起码要求3根必须从同一孔出，以增加强度，减少船舶前后移动的距离；

4 对缆绳的质量和数量进行强制规定，对那些质量相当差的缆绳，禁止使用，不准凑数（各种缆绳比较：尼龙好、锦纶中、丙纶差）；

5 如果导缆孔不平滑，滚轮不活络，船舶要对在导缆孔范围内容易磨断的部分缆绳进行包扎；

6 码头上应备有足够粗的缆绳，大潮汛期间，涨水头的方向要强制带上，以策安全；

7 如码头边风浪大，而装卸货时间不久将结束，为减少船舶上、下、前、后振荡的幅度，可采用拖轮顶牢的方法；但如时间长，风浪太大，则还是离开安全。

8 在带缆时，打撇缆人员一定要注意后面的圈不要缠在手上，以免撇缆头打不出去挂在码头的车上跟着跑，把手腕弄伤。