2艘“广元造”千吨级货船下水，专供广元到重庆集装箱班轮

来源：四川日报-川观新闻

杨黎明 朱映江 川观新闻记者 燕巧

“嘀……”1月25日上午，随着一阵汽笛声响起，由广元市锦龙船舶设计有限公司设计、广元市远航船舶有限公司建造的“兴川江”8号、9号两艘千吨级多用途货船在广元市昭化区红岩镇成功下水，为广元港发展再添新动能。

据了解，此次下水的兴川江8、9号集散多用途货船是根据嘉陵江航道“浅窄湾”的特点设计，是为广元到重庆集装箱航线量身打造的千吨级集散多用途船型。去年9月，广元至重庆集装箱班轮开行，极大丰富嘉陵江水路货物运输种类，提高港口装卸效率，减少广元至重庆水运货物运费成本。

2艘“广元造”船型长56米，宽10.8米，深2.5米，适应B、C级航区J2级航段，满载36T标准集装箱，两艘集散多用途船的下水，能够有效减轻嘉陵江航线对运力的紧迫需求。

“目前，嘉陵江运力严重缺乏，广元港有责任和义务带头打造我们的自由船舶，来引领嘉陵江整个航运的健康有序发展。”四川广元港集团有限公司董事长徐勇表示，“根据嘉陵江航道的特点，此次新造的船舶，它是浅吃水、宽体 ，而且能保证每一闸能够通过两条船。将于春节后执行广元港至重庆果园港货运任务。”

近年来，为加快嘉陵江水运市场发展，广元全面推进与重庆及沿江地市深度合作，并与陕西、甘肃等地企业建立了良好的沟通协作机制，全力推动嘉陵江广元港适水货物集散中心建设。

嘉陵江流经陕西、甘肃、四川、重庆等地，全长1300余公里，是长江流域面积最大的支流，是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。千里嘉陵第一港——广元港，是深入我国腹地最深的内河港口，为广元毗邻地区和广大西北地区融入陆海新通道、海上丝绸之路经济带、成渝双城经济圈、长江经济带建设提供了不可复制的平台支撑。嘉陵江通航以来，广元至重庆航线已累计开行180余航次，运送大宗货物近3万吨。