20万的车怎么选？大众迈腾、斯柯达速派谁层次高？内行人说了真心话

车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，能力与性价比并存。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，堪称同车型的典范。在高品质车型比比皆是的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如迈腾和速派。

提到斯柯达速派1和斯柯达速派2，李先生可是感受良多，他之前一直开的是大众迈腾，最近又入手了辆斯柯达速派，开了4个月，总共4400公里，那么斯柯达速派各方面到底表现如何？斯柯达速派和大众迈腾相较究竟有什么差距？接下来就让他详细分析使用感受。

先开迈腾

就因为外观，才选择的他。稳健大气，宜商宜家，中庸之道，正合我意，经常受到他们的闪光灯挑衅，以为我开了远光灯，轮胎样式还不错，但是有点循规蹈矩的感觉。

不要拿大众速腾或者大众朗逸眼光看大众迈腾，大众迈腾内饰做得很耐看。不能导航，不能连接网络，触感挺好，虽然不是真皮，但是也对此满意了，全都是甲醛味道大，难看贴不平。

空间前面提到了，完美。3.前后排储物格设计非常合理，一家三口出门各种小物件随便装，膝盖离前面座位还有两拳多的距离，533L的大车尾箱，日常出行装东西是肯定够用了。

开车没有觉得累，舒适性还是可以的。以前的VV7不超过80的时候静音完全秒杀大众迈腾，但是继续提速，悬架偏硬，过减速带干净利落，没有多余的弹跳，座位加热奶奶也很喜欢，说跟烧的炕似的，好玩吧。

个人觉得280的动力不存在小马拉大车的情况。踩油门就嗷嗷的跑，没问题，不多说吧，带T的绝对少不了动力，高速定速巡航倒是轻松，城镇拥堵时驾驶时间长，不使用定速巡航。

在操控和舒适地平衡点上把握得比马自达阿特兹要好一些。现在过减速带都得特别慢的过，不然心疼啊，长，有几次过弯的时候打滑，是在地下车库塑胶地板上，起步有点慢，但是只要肯给油，动力也是杠杠的。

再开速派

外表不扎眼很耐看，一定不会有人说丑。全系标配LED大灯，日间行车灯等，还是比较良心的，线条流畅，特别是掀背式车尾箱，后车灯钻石切割非常漂亮，辨识度高。

整个内饰虽然简单好在还是比较实用的。不过我不是特别care，但是特别吐槽一下中央控制台大屏，一开车门，进去就头晕，异味不大，晕车的人坐我的车都说不晕车。

空间还是很大的，在同等价位空间设计可说是有良心的。主驾驶位我坐上去很宽敞，本人175，145斤，门上的还可以，手套箱也挺大，是没有个合适放手机的地方，然后斯柯达速派的后尾箱实用性这个级别真的无出其右者，着实又大又好用。

舒适性是肉眼可见，亲身体会的。悬架偏硬，舒适度欠佳，不过支持性好，转弯倾斜小、极限高，由于已然过了夏季，空调是否给力不好给结论，明年再看，内饰座椅包裹厚实，坐乘舒服。

这个动力跑平时的路还是没什么问题的。1.8T的发动机，动力对我来说还行吧，每天上下班跑来跑去的没什么问题，油门灵活，反正给油就能跑得起来，起步反应有点慢，提速不错。

操控很好，驾驶起来很轻松，适合跑长途。是感觉悬架硬了，每次过减速带感觉有点颠簸，爬弯路都不带虚的，不会看起来很吃力，高速变重，跑高速相当温。

结语:

大众迈腾外观给人一定的气场，在这个级别是最商务的了，平时也就家庭用车，对于操控也一知半解，觉得开的舒服。斯柯达速派：紧凑型车确实比SUV的舒适性更高，动力随叫随到，怎一个爽字了得。我给大众迈腾 90分，斯柯达速派 91分，我对斯柯达速派各方面的表现均较为满意，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。不能否认，大众迈腾也有其长处让人心动，但最后让我满意的还是斯柯达速派。我身边有很多同学都考虑提这款车，越来越多的人觉得斯柯达速派是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。对比了两款车之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，20万的车怎么选？大众迈腾、斯柯达速派谁层次高？内行人说了真心话。大家是否心动呢？