专访雪铁龙全球CEO|2025年实现旗下产品全面电动化
4月16日，东风雪铁龙携多款车型亮相本届上海车展。2019年是雪铁龙品牌的百年华诞，为了向百年辉煌历史致敬，东风雪铁龙特别推出了百年纪念款型——天逸Origins百年臻享版车型，为用户献上了这份珍藏版“厚礼”，分享品牌百年的荣耀与辉煌。
在百岁纪念车型发布后之后，My车轱辘专访了雪铁龙全球CEO Linda Jackson，就品牌战略及新能源产品电气化布局等问题展开了讨论。
百年喜悦值得分享，Origins将着陆全球
细数人类汽车工业历程，不过百余年，拥有百年历史的车企屈指可数。雪铁龙是一个富有传奇色彩、有着不同于其他车厂性格的汽车品牌，它第一个发明前驱车、第一个采用全钢车身、第一个开发出PSS后轮随动转向系统。对于国内第一批接触汽车的人民，雪铁龙可谓是我国汽车工业的重要启蒙角色，东风雪铁龙在1992年国产的雪铁龙富康和桑塔纳、捷达一起被人们称为中国车市的“老三样”，也是中国第一款两厢车。传奇性十足的雪铁龙在我们记忆里留下了太多经典。
雪铁龙全球CEO Linda Jackson
一百周年是一个可喜可贺的成就，Linda Jackson在专访中透露了雪铁龙将会在全球范围内举办百年主题庆祝活动，并将在全球各地区陆续推出Origins系列车。今年7月，雪铁龙将在法国举办老爷车集会，通过呈现一些老爷车和经典车展现雪铁龙的历史，也给车迷们一些共鸣和交流的机会。当然，雪铁龙的中国顾客也会受到不同形式的邀请，一同前往法国参加庆祝活动。
注重销量和质量的平衡，强化两大核心
近几年PSA在全球尤其欧洲市场销量是高歌猛进，但唯独在中国市场整体销量不太景气。雪铁龙品牌进入中国市场已有20多年的历史，有过辉煌，在法系车企整体销量下滑的形势下，近年雪铁龙销量并不乐观。
对此Linda Jackson在专访中给出了她的观点，她表示雪铁龙并没有将目光局限在销量上，雪铁龙更注重销量和质量的平衡，还有营销系统当中关系的平衡。对于产品策略，Linda表示两件事情是雪铁龙最关注的——设计和舒适。独具一格的外观设计一直是雪铁龙的坚持，同样雪铁龙对车辆的舒适性也有执着要求，尤其从座椅、悬挂的表现，雪铁龙都力求让用户进入车里后能有一种平静的感觉。
对于雪铁龙近期销量表现，Linda给出了她的分析：目前中国市场的消费者更加趋向年轻化，在趋势转变过程中雪铁龙品牌与用户沟通存在不到位的情况，使得消费者对雪铁龙品牌了解不透彻，对此雪铁龙针对未来中国市场需做出全面转型计划和战略性布局。
雪铁龙在全球品牌主张“因你不同”为品牌精神，这意味着他们仍将以用户体验作为工作重点。在中国地区，雪铁龙将着手对销售网络的升级改造，推出“雪铁龙之家（La Maison Citroën）”概念店，同时所有东风雪铁龙店面都将进行升级，让店面更加全球化，带给顾客全新的体验。在评价体系方面，雪铁龙推出的Citroen Advisor类似于国内的大众点评，可以在上面对经销商产品、销售进行评分。
未来规划：明年将推出全新轿车，2025年全系电气化
Linda Jackson坦言，在本届的上海车展上她看到了中国自主品牌和造车新势力的迅速成长，对于任何一个汽车厂商来讲，压力时刻存在。全球范围内汽车市场竞争力非常大，不仅仅在中国，在欧洲国家竞争力都很大。雪铁龙有着扎实的品牌和技术，使得他们能成为较出众的汽车品牌。
但对未来，雪铁龙并不会懈怠，未来中国汽车市场的主导角色很可能会是新能源车，Linda表示，雪铁龙愿意承担保护环境的社会责任，新能源车型对于雪铁龙来说是很重要的车型。产品方面，雪铁龙今年推出的新车型将满足中国国6排放标准，明年将会推出天逸SUV插混车型，未来2025年，包括中国市场在内的全球雪铁龙车型将会实现100%电动化，包括插电混动/纯电动在内的两种发展路线也将齐头并进。
雪铁龙的成功离不开创造力，Linda Jackson表示，明年雪铁龙将会推出一款全新轿车。另外雪铁龙在车展上推出的AMI ONE概念车是他们对未来出行的设想蓝本，它代表的是城市出行。当你生活在城市当中，你可以通过共享的方式来拥有一辆纯电车，不必购买，使用时间更为灵活。
雪铁龙AMI ONE概念车
对于技术方面，雪铁龙与阿里斑马系统进行深度合作，Linda Jackson表示，智能网联技术发展日新月异，雪铁龙通过对中国市场的调研，最终认定斑马在这方面做得最好，适合技术快速更新的要求，这也是从怎么样以最快速方式进入市场角度考虑。由此我们可以看出雪铁龙对待中国本土的供应商的进取和开放态度，雪铁龙总是尝试作出最敏锐的市场反应。
作为一个历史悠久的全球性品牌，雪铁龙表示无论在什么市场，他们都希望能处于市场核心的位置，对此，Linda Jackson也指出了雪铁龙不断倾听中国消费者的心声和需求。
虽说雪铁龙是一个感性的品牌，但我们还是需要承认它在产品方面相当务实，尤其体现在配置和价格上，雪铁龙并不喜欢投放使用率少的配置，也不喜欢采用高定价高促销的定价策略。轱辘哥认为，雪铁龙需要完善的或许只是用户感知和服务层面的一些细节。
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