轱辘试驾|不试没有发言权！VV5 1.5T远不止售价亲民这么简单

数日前，参加完WEY VV5 1.5T的上市发布会，感觉有点被打“鸡血”，一个“先锋态度”的口号贯穿始终，让轱辘哥对其充满期待。

对于这样一款被WEY品牌寄予厚望的车型，外界普遍认为该车所搭载的1.5T增压发动机或将成为其决胜之关键，而轱辘哥在没试驾之前也是认同这论调的。但实际试驾之后轱辘哥的想法有了些许改变，因为VV5 1.5T并不只是动力上的小有新意，“起点即豪华”理念更是其克敌制胜的杀手锏。

小马拉大车？非也

在早先上市的VV5 2.0T车型上，用户反馈最好的就是动力总成和驾乘舒适性。而很多消费者好奇的是，VV5 1.5T车型是否会存在“小马拉大车”、声噪过大等现象？关于这问题，我们不妨从发动机的参数聊起。

从数据可知，VV5 1.5T与同为小排量涡轮增压发动机的几个竞品相比并不吃亏，至少是处于居中偏上的位置。但从这几款主流SUV的口碑来看，并没有多少人反馈1.5T是“小马拉大车”，那么VV5 1.5T应该也还好——这是轱辘哥在试驾前的一个大致判断。

就实际驾驶体验来说，刚刚起步的那一下，轱辘哥个人感觉认为油门有些“慵懒”。但是这其实也就起步那一两秒的感觉，当转速超过1400转，涡轮增压完全介入以后提速就丝毫没有问题了。对于起步的调校，轱辘哥猜测是工程师希望这款车留给用户第一印象是舒适，所以刻意把油门初段调得不太敏感，毕竟这款车主打豪华品质，行驶性能更偏重于顺畅和舒适性。

除了起步的那一瞬间外，轱辘哥在其余时间都对这款车的动力很满意，它表现出的水准比“够用”还要更好些。这么出色的表现，离不开VV5 1.5T搭载的动力系统——代号为GW4B15A的1.5T四缸发动机搭配“世界十佳”7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，该发动机不仅率先使用了长城的第二代CVVL技术，更是满足国六排放标准。

此外，轱辘哥还专门细致体验了普通模式和ECON模式、S模式的区别。就算你是个新手你都能感受出它的明显差异了：ECON模式时，油门延时比较明显，并且转速提得很慢；普通模式下，基本是即踩即有，有明显的提速感；而S模式则展现出亢奋的一面，时刻提供源源不断的动力。可能唯一不友好的是，在高转速下1.5T发动机的噪音会比较明显，但好在不是令人心烦的那种。

说完动力性能，我们还可以看看底盘质感和行驶性能。给轱辘哥的第一感觉是，VV5 1.5T延续了2.0T那种豪华的行驶质感，厚实、舒服、富有韧性。要知道，VV5采用的是同级罕见的前麦弗逊后双横臂的悬架结构，能够充分保证四轮独立性。而且这套悬架的几何结构绝对称得上优秀，转向手感也很出众，整体驾驶感受放在同级别车型当中会更胜一筹。

起点即豪华？是也

经过亲身试驾之后，轱辘哥认为VV5 1.5T的动力总成足够令人放心。但是，对那些持币待购的消费者来说，配置有没有随着排量减低而一起缩水，这是他们同样关心的问题。WEY品牌用自己的诚意回应了消费者的担心，VV5 1.5T在豪华配置上基本做到了与2.0T车型一致的水平。

走进VV5 1.5T车内，最吸引眼球的是12.3英寸全液晶仪表盘和全新电子档把。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果非常细腻，有着“经典模式、时尚模式和运动模式”供消费者选择。而专属1.5T车型的电子档把具有“驾驶位开门自动回复P档”功能，减少了女司机无操作带来的风险。如果你仔细挖掘，还会发现更多的惊喜配置。

比如采用HDR技术的第二代高清流媒体广角内后视镜，带来更清晰的视觉效果；配备了三种不同颜色的氛围灯，让驾乘人员能够有一个更好的心情；还有透光面积高达0.877平方米的全景天窗……

惊喜的是，智能科技配置不降反升，相比前一阶段上市的“2.0T终结版”，提供了更多智能安全保护，全新一代Collie智能安全系统，涵盖全速ACC自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、前后雷达探头等数十项智能驾驶辅助功能。

领先的智能语音系统，带来高精度的语言识别率；手机变成车辆遥控器，通过远程操控系统，可远程解锁/闭锁、启动/关闭发动机，这些极具科技感的配置，很好地迎合了年轻消费者的喜好和需求。可见尽管售价有所降低，但VV5 1.5T车型的配置表现依然不俗。

可以说此次试驾打消了轱辘哥此前对VV5 1.5T的疑虑，1.5T与7速双离合搭配的性能表现，虽不能说是强势，但经济、够用，并也能小有活力；而不计成本的把众多配置作为标配，也让消费者明白何为“起点即豪华”。如果就此来衡量它是否是一个优等生，轱辘哥认为答案是可以肯定的。

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