跨国巨头福特汽车：用“中国速度”奔跑，赢下一百年入场券

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据可靠的消息显示，福特汽车正在调整全球性的组织架构，预计将在全球削减7,000个职位，占其全球受薪员工总数的10%，这一数字与此前业内人士分析相比明显减少。值得注意的是，为削减成本进行裁员的还有大众、通用、捷豹路虎等车企巨头。

作为福特汽车最大的市场之一，中国市场与北美市场已被升级为两大独立单元。而正处于下行阶段的中国车市令福特汽车也不得不思考其整体战略布局：让业务保持精益，敏捷和灵活。开源节流这一调控手段是市场经济中约定俗成的做法，福特汽车也不例外。但作为一家跨国车企，福特的做法对中国汽车行业而言仍具有重要参考意义。

重组架构是为高效运行

常胜将军的秘诀不在于无人匹敌的勇猛，而是审时度势，善于排兵布阵。需要拉长战线打消耗战的时候，就提前储备足够多的兵马粮草；面对快速变化的环境，就轻装简行，避免冗长的队伍拖沓了整体前行的步伐。

福特在国内深耕多年，面对突遭“寒冬”袭来的中国车市，也不得不走出舒适区，采用新的策略以应对这一竞争异常惨烈的汽车市场。此前福特与其它车企一样，更注重采用国际性人才进行管理，但面对迅速成长为消费主力的85、90甚至是95后，福特也必须承认，只有更了解新一代消费者的本土化人才，才能适应这一全新变化。另外，更多岗位的调整也势在必行，发现了走错的弯路，只有及时修正才能重新领航。

因此，福特在调整组织架构的过程中，一些外籍员工将调回总部或其他海外市场，部分中国员工的岗位、工作地或工作内容也将受到不同程度的影响。对于执掌福特中国的“新人老将”陈安宁而言，如何保持成本结构的可持续性，提高运营效率，打造更为精简、高效的本土业务团队，助力福特中国业务提升是重中之重。

已经进行了一段时间的组织架构调整让福特中国看到了重返巅峰的希望，在过去第一季度，长安福特新一代福特福克斯一季度销量持续攀升，较上一季度增长94%；中型SUV全新福特领界，在上市后的第一个完整销售月，3月份单月销量近4,000辆；高性能皮卡产品福特F-150猛禽一季度销量较去年同期增长近5倍；福特Mustang继续保持中国最畅销运动轿车的领先地位。

大量启用本土化人才，更福特、更中国

中国市场的表现关乎着福特汽车的未来，这个说法一点也不夸张。因此，福特汽车在重返中国市场快车道的路上，必须要在智能网联和新能源汽车领域找到发力点，必须赋权福特中国在研发、销售、人才管理等方面进行本土化升级与改造。“更福特、更中国”不能停留在喊口号阶段，快速迈入福特中国2.0时代才是最佳方案。

今年4月3日，福特汽车在其“2.0发布会”上宣布推出“福特中国产品330计划”，即在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。从产品着手，切入新能源与智能网联，打造更多更新更受欢迎的新车，是福特中国走的第一步棋。

落实本土化，是福特中国的第二步关键落子。除产品布局外，“福特中国2.0”时代的五大核心计划还包括了智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划、福特中国人才计划。福特意识到，从研发到生产、销售、服务，每一环节都要以中国市场为核心，才能从根本上扭转以往不够完善的战略决策。

福特在过去一百年来所传承下来的品牌基因和产品优势仍是其被中国消费者喜爱的根本所在，但随着消费者喜好的变化，以及汽车行业卷入智能互联和新能源汽车时代大流的影响，出现危机的福特中国除了顺应时代而进行改变别无他法，甚至市场留给福特中国的时间不多了，福特以“中国速度”全力奔跑，才能赢得下一个百年的入场券。

可以看到，面对中国市场下行以及全球车市不稳定的大环境变化，包括福特汽车在内的传统车企巨头都不得不发起从内到外的彻底性变革。这是汽车行业的至暗时刻，也是车企必须经历的“过隧道”阶段。忍受一时的黑暗，才能迎来光明。福特正迅速做出改变，重新调整组织架构，针对中国市场启动本土化人才，启动本土化计划，加快新品推出速度、引入更具竞争力的产品、打造更接地气的车型，一系列变化表明，福特正加速通过“隧道”，驶向光明的下一百年。

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