轱辘试驾|电池安全超国标4倍，续航越开越长，朗逸纯电能延续燃油版的辉煌？

车市遇冷，依然有强者可以逆势前行，例如上汽大众全新一代朗逸。在今年1-8月份，这款车的销量高达290,143辆，同比增长1.9%，成为最畅销的乘用车，这离不开其出色的产品实力。

而基于全新一代朗逸打造的e-Lavida朗逸纯电也传承了燃油版车型的优点，在设计、尺寸、空间方面，以及三电系统等方面都有不错的表现。为了让更多人充分了解朗逸纯电的实力，近日，上汽大众举办了主题为“跨越中国 安e生活”的活动，而轱辘哥通过对朗逸纯电的试驾，主要得到下文的信息。

电池系统通过169项极限测试，安全是主旋律

对于纯电动车而言，安全是比较重要的一项，尤其是近期自燃、质量故障等事件频出，严重影响了消费者对纯电动车的信心。而在电池系统的安全方面，轱辘哥认为是朗逸纯电的优势。

众所周知，目前大部分电动车自燃是因为充电过载引起的。而朗逸纯电配备的电控安全系统，可以实时监测电池使用情况，有效避免了电池过充和过放等情况。另外，轱辘哥驾驶朗逸纯电过程中，还发现这套系统可以发出模拟发动机的声音，有助提醒行人。

在电池可靠性方面，朗逸纯电也下足功夫。这款车采用了由宁德时代制造，并且带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上，还通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试。也就是说，朗逸纯电的电池安全性达标要求是我国标准的4倍。

除此之外，朗逸纯电的电池还运用了特殊防辐射工艺及材质，能让电池辐射量不足手机的1/8。简而言之，消费者对纯电动车电池系统的担忧，朗逸纯电都进行了有效解决。

德系驾控感强烈，土字形电池布局是亮点

朗逸纯电配备的永磁同步电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩是290N·m，官方表示在NEDC工况下的续航里程为278km。

不可否认，278km的续航里程相比自主品牌的纯电动车是无优势的，这也是合资品牌纯电动车的痛点。但是大家不妨细想一下，我们真的需要高续航里程的电动车吗？根据极光大数据显示，在一线城市，83%以上的车主每天用车里程只是在50km以内，一个工作日的总行驶里程低于250km，按此推算，朗逸纯电的续航里程能满足大部分人的代步需求。

需要一说的是，目前有不少自主品牌为了获得更高额的补贴，打造的纯电动车通常都存在虚标续航里程的现象，并且用车过程中往往存在行驶20km，续航里程掉40km的尴尬情况，而朗逸纯电得益于配备了先进的德系电控系统，续航里程可根据车辆的驾驶模式与驾驶员的驾驶情况实时精确变动，对此，可通过中控台的8英寸屏幕显示的数据来了解。

在驾驶感受方面，朗逸纯电给轱辘哥的主要感觉是好开且行驶质感高。这款车有经济+、经济、标准三种驾驶模式供选择。其中，在标准模式下，朗逸纯电有一定的驾控激情，得益于电机的电力输出特性，踩油门可轻易得到较强的推背感，0-50km/h的加速时间约为3.4秒。

另外，由于朗逸纯电的电池采用了土字形布局，还保证了车身前后配重比接近50：50，加上较为厚实的底盘质感，驾驶这款车快速过弯或变道时，稳定性和操控性都比很多电动车好。同时，该电池布局方式还能做到后排空间0损失，后排座椅的头部和腿部空间都与传统燃油车基本无区别。

而在经济模式下，朗逸纯电的电力输出会有所收敛，它的工作原理与传统燃油车的ECO模式一样。至于经济+模式，朗逸纯电的电机和用电器功率均会受到更高强度的限制，牺牲了一些舒适性，但得到比标准和经济模式更高的续航里程，该模式适合有里程焦虑的时候使用。

说到这里，不得不提的是，朗逸纯电还配备了iBooster制动能量回收系统与智能低电量管理系统。前者有5挡4级可调，在D挡模式下有三级可调，并且设计了能量回收专用的B挡，大家在用车过程中根据自身需求选择即可。其中，在B挡模式下，朗逸纯电的能量回收效率高达96%，续航里程能够不断增多，并且百公里综合能耗也仅有13.2kW·h，远低于同级车型，不过，选用B挡，车辆在滑行时的拖拽感比较强烈，如果大家在用车过程中无电量焦虑，轱辘哥不建议使用。

丰富的配置在同级中少见

对于朗逸纯电，估计大家比较关注的一点还有配置，毕竟它的官方指导价只有14.89万元，不仅远低于同级的合资品牌车型，也与燃油版车型相差不大，这难免会让人猜测是否进行了大幅度减配。

实则不然，这款车配备了全方位6安全气囊、RKA智能胎压检测系统、精准PDC防撞倒车雷达、具备EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能，以及含23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统、AEB自动刹车辅助系统等安全配置，这在同级车型中较为罕见。

另外，朗逸纯电的智能科技配置也达到很高的水平，配备的智能人机交互系统集成了丰富的互联功能，包括可以识别带有方言口音普通话的AI语音云助理、提供实时路况的大数据导航、车牌限行导航，以及实时显示天气等，其中，语音系统的表现受到在场媒体的一致好评，能够轻松识别粤式普通话。

说到智能化，轱辘哥更喜欢的是朗逸纯电的充电功能。这款车有智能预约充电管理系统，我们仅需提前设定好出发时间，该系统会根据车辆当前的电量情况，利用低谷电价进行充电。同时，用户还可通过微信端在线查询车辆的电量和附近充电桩。而在充电时间上，如果使用快充模式，仅需25分钟即可将电池电量由30%提升至80%，充电便利性相当高。

不仅如此，为了保证用车舒适性，朗逸纯电还采用了45+9处静音降噪措施，从实际体验来看，当时速低于60km/h时，车辆对风噪和路噪的隔绝都比较彻底，坐在车内主要是听到电流的滋滋声，而车速超过60km/h，有一定的风噪声，不过整体表现比日系和自主品牌的同价位新能源车都要好。同时，与欧洲现款Audi A4同款的大尺寸智能双层防夹天窗和Climatronic双区自动空调都能在朗逸纯电的车厢内部见到。

整体来说，朗逸纯电是一款能够解决纯电动车用户焦虑的纯电动车，它的三电系统安全、续航里程精准，并且空间、配置和充电功能的实用性都很高，难得的是，它的售价也很亲民，是一款性价比很高的合资纯电动车，甚至驾驶质感比传统燃油车更好，论产品实力，这款车确实难以挑剔。但是，考虑到目前国内的充电桩普及率还不够高，即便车辆的产品实力再强，大部分消费者应该更喜欢传统燃油车，估计这会影响朗逸纯电的市场成绩。

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