自主中型SUV的新生军，SEEK5、科赛1°、X70谁的实力更强？
近来，有三款全新自主品牌的车型相继上市，分别是奇瑞捷途X70、长安科赛1°、众泰君马SEEK5，之所以拿出来讲，是因为它们有着很多的共同点。比如，都是全新的子品牌或是新车系、都是7座中型SUV、都是主打性价比的车型。更重要的是，它们的售价非常接近，也就意味着这三款车型将形成直接的竞争关系。那这三款车型谁的实力更胜一筹？或是说谁更能讨得消费者欢心？不妨来一次对比。
对比之前，先来捋捋这三个品牌的身份。先是捷途X70，捷途是奇瑞旗下的一个新车系，并非一个新品牌，其定位高于开瑞品牌，兼顾家商两种用途。X70是捷途车系下的一款中型SUV。而君马则是众泰旗下的一个新品牌，之前推出了一款名为“音乐轿跑”的车型，因为外型酷似某款德系车型而受到许多人的抨击。SEEK5是随后的一款新车型。最后是长安科赛1°，同样的，它也是一个新车系，隶属长安欧尚品牌，是目前科赛车系首款也是唯一一款的车型。
外观：科赛1°最吸睛，X70车身比例更协调
如今是看脸的时代，一副好看的皮囊能迷倒不少人，三款车型中要数令人记忆最深刻的莫过于科赛1°。科赛1°之所以令人记忆深刻的点是源自于点状式的中网造型，点状镀铬装饰以车标为中心向周围扩散，形成不错的视觉效果。中网两侧的多边形大灯组也为车头部分增添一丝凶悍的气息。但对于“好看”的标准，另外两款车型有着不同的理解。
捷途X70属于那种看着很顺眼，容易被大众所接受，但细节方面又透露着自己独特风格的车型。像是车头部分的刻画，X70不规则造型的大灯组给人一种很精神的感觉，带透镜的灯组流露出一丝凝视的神情。中网的镀铬装饰也用得恰到好处，不会产生俗气的感觉。
而君马SEEK5车头部分则是走简洁化风格，其中网与两侧大灯组融为一体，并以五道平直的镀铬饰条装饰中网，再配合两侧大灯组内的矩形日行灯，整体视觉风格显得很成熟。下进气格栅的如意状装饰也透露出一丝的古典韵味。
如果说体现车型颜值的是车头部分，那侧面轮廓就是衡量是否“真SUV”的标准。因为有很多车型为节省开发成本和研发时间，用微面加高来充当SUV车型，那这三款车是否有这样的情况呢？
答案是否定的，从侧面造型来看，三款车型都符合“真SUV”的标准，而三款车型的风格也不尽相同。科赛1°D柱部分较为垂直，车头的发动机盖轮廓也同样平直，显而易见，它是属于硬朗风格的一款SUV。
由于科赛1°的D柱部分采用悬浮式车顶设计，所以整体不显臃肿，同时，18寸双色轮圈的搭配也恰到好处，使其增添不少精致感。轱辘哥觉得D柱的镀铬饰条与车顶行李架衔接部分是科赛1°最精彩的一笔。
与科赛1°的硬朗不同，捷途X70走的是时尚风格。X70侧面轮廓很协调，倾斜的D柱造型为车身带来不错的灵动感，而20寸的熏黑轮圈也很提神，它是三款车型中尺寸最大的，但轮圈造型有些似曾相识。
同样的，君马SEEK5车身侧面造型也很饱满，但轮圈尺寸成了其一大败笔。18寸的规格不算小，但放在君马SEEK5上就像一名壮汉穿着小两号的鞋，如果能像X70那样配20寸的轮圈应该会比较协调。
三款车型的设计都符合当下的主流审美，但却并没有太多的点令人们记住，不过这也符合它们定位，过于个性或特立独行并不是它们想表达的。三款车型中捷途X70和科赛1°的整体造型都表现不错，比例较为协调，而君马SEEK5的体型同样很魁梧，但因为轮圈尺寸的问题，使其视觉上显得有些不协调。
动力：科赛1°动力最强，X70变速箱表现更好
如果说外观只是主观上的评判，那动力就是可观的衡量，因为参数能令它们高下立见。三款车型都采用1.5T的发动机和AT变速箱，但三者间却有着不一样的表现。
科赛1°的动力是三款车型中最大的，达到178匹马力。这样的动力调教已经能和某个“技研”品牌的车型媲美了，而这样的动力推动一辆7座SUV也是不在话下的。
如果以档位论英雄的话，捷途X70的8AT变速箱绝对是三者中的佼佼者。虽然X70的动力是三款车型中最低的，只有147匹马力，但其配备8速手自一体变速箱，换挡积极性要比其他两款车型更好一些。同时，5座的布局也为其减轻不少的重量，因此，也能很好地满足日常出行需求。
配置：X70和科赛1°乘坐体验更佳，后者配置丰富
丰富的配置一向是自主品牌车型的“招牌”，既然三款车型身份都是一样，那就看看谁的“招牌”打得更响亮一些。
首先是决定乘坐舒适的硬件配置，三款车都是前置前驱的驱动形式，也同样采用麦弗逊式的独立前悬架。但区别就在后头，捷途X70和科赛1°都采用多连杆式的独立后悬架，而君马SEEK5则采用扭力梁式非独立后悬架，虽说出色的调教也能使扭力梁调校媲美独立悬架，但目前为止，没有几家车企能把扭力梁调校出色的，包括众泰。所以，这一局君马SEEK5输掉一分。
（科赛1°后悬架）
其次是消费者较为关注的安全配置。从图中可以看出，科赛1°在这方面的表现是最为优秀的。不过，其余两款车型的基础安全配置也同样到位。
在舒适性配置方面，科赛1°配备了10个以上的先锋音响单元、方向盘四向调节、感应开启后备箱等配置，而君马SEEK5的220V电源插口和手势控制也成了它独有的配置亮点。
（科赛1°换挡机构）
外观、动力、配置这三方面是消费者购车时最为关注的点，通过对比可以看出三款车型各方面的实力，各自都有亮点。科赛1°各方面的表现都很出众，可以说是三款车型中实力最强的选手。仅次于其后的是捷途X70，它的表现同样出色，但动力和车身尺寸不及其余两者。而君马SEEK5在对比下稍显逊色一些，但对于众泰而言，它是有进步的一件代表作。
(图片来源自网络)
7-12万元区间买一辆中型SUV，这在多年前是难以实现的，不过随着各个品牌间的激烈竞争以及制造成本降低，如今这个价钱能挑选到很多不错的自主中型SUV，上述三款便是这级别的新生军。它们虽然是新品牌或是新车系，但其背后都有着征战沙场多年的母品牌为其背书，这是如今许多造车新势力难以企及的，至少产能上是如此。如果您预算不太充足，又需要空间面子两兼顾的话，这三款车型是不错的推荐。