1.5T接近170匹马力，这款自主宽体轿车真的值得入手吗？

如今国产车的发展速度，犹如中国的航空业发展一样，已经不再停留在“载人航天”、“空间站运输”这种象征式工程的阶段，而是进入了高速发展的商业客机战略。正如商飞C919要准备和波音空客大战三百回合一样，国产车中也有吉利博越、传祺GS8、荣威RX5等等SUV向合资车发起冲击。

但SUV对于国人用户的需求，往往没有紧凑型轿车那么高，有人就会有疑问，到底国产车企有没有能力制造出一辆有合资车水平的紧凑型家轿呢？于是到了2017年，这个问题的答案似乎开始浮出了水面，虽然如今国产轿车很少会直接叫板同级别合资车的势头，但是这款新晋家轿放在很多人面前，相信都会有一种合资车的存在感，而它就是轱辘哥要试驾的荣威i6 20T。

为什么荣威i6会有合资车的存在感呢？

轱辘哥觉得其中很大的原因在于它的外形设计和车身尺寸两个方面。

起初轱辘哥对这款车的印象还停留在荣威RX5的风格上，因为这款车确实有太多与RX5相同的地方，如今消费者都是“以貌选车”占多数，用颜值来俘虏消费者的手法太常见了。不过就在轱辘哥看到实车之后，荣威i6这款有着“跑分王”称号的紧凑型家轿，给人的气质一点都不像是13万的自主车，而是一辆宽大且不土气的大轿车。

横拉式前脸设计加上它的1835mm车身宽度，这种“越宽越高级”的思路放在荣威i6上，看似很别扭，但实车看上去真的不会输给同样用这种风格的大众、雪铁龙的车，格栅与大灯连在一起的设计真得很考设计师的水平，毕竟真正做出来能够给人大气又不失精致感的轿车，荣威i6是自主车中为数不多的一位。

除了车宽，荣威i6在整车的线条上都十分流畅，这种弧形车头的设计延生出来的线条，与车身腰线的结合，可以看得出来设计师的想法是要用线条把整车包围起来，这样显得车头会很宽大，但侧面看上去又会有种修身的感觉。

侧面用一条很粗狂的线条来营造层次感，感觉很硬朗，但少了几分贵气

风琴式的尾灯真的很耐看，路上辨识度很高

至于内饰，相必大家都是非常熟悉了，一副标准“互联网”的内饰风格，中央一块10.4英寸的LCD液晶大屏，充满软包质感的内饰装配件，包括中控台和门板等等...随处可见的缝线材料，如果要拼手感的话，这个价位基本上没有合资车能够做到这种水准。

不得不说上汽在荣威i6的内饰上花了不少功夫，除了在视觉效果上打造了卢瓦克棕配色风格的极佳体验，在车内VOC和有害气体的控制上也下了苦工，在内饰件的装配上，轱辘哥觉得消费者无需担心它会影响人体健康的问题。

数到乘坐空间，轱辘哥觉得有必要用到B级车的标准来衡量这款车，因为如果用紧凑型车的标准来衡量i6的话，确实显得有些不公平。而从乘坐的角度来看，荣威i6的空间还算出色，空间宽裕度高且后排坐垫很长，对大腿的承托很到位，很适合长途自驾下乘坐，但有一处地方轱辘哥相当纳闷，为什么i6的后排中部座椅配备了三点式安全带，但头枕却“不翼而飞”了，在保证后排乘客安全的基础上，头枕也是必不可少的一个部件。

斑马系统尝鲜，语音识别度不错

斑马智行系统的“淘宝”

作为荣威主推的“互联网”概念的轿车之一，这个斑马智行系统在很多用户看来都是倍感新鲜的，虽然轱辘哥在此前荣威RX5身上已有深度体验，但毕竟大屏对于轱辘哥这种90后宅男而言，真的是毫无抵抗力。除了语音识别系统之外，这套斑马系统还是整合阿里移动端和数据资源的系统，也就是它里面还有在线互联和移动支付的功能，由于体验的时间有限，轱辘哥也没能实测到支付宝的功能。

不过就以最基本的语音识别功能，一些简单的空调温度控制、播放/点播音乐和导航等功能都是能够轻易实现的，至少轱辘哥这种满嘴“广式普通话”的人，斑马系统都能有九成的识别度，这点真的非常让人惊喜，听说之后还会有粤语的语音识别配对！

关于驾驶，荣威i6的确有自己的一套

如果用“数据论”来看荣威i6的1.5T涡轮增压发动机，那么至少在国产车型中，这款发动机的表现已经是名列前茅的水准了，最大马力169Ps，最大功率250Nm，与搭载在RX5身上的那套1.5T发动机没有任何区别，数据调教都是一模一样的。在发动机技术这个点上，上汽和通用在技术上的共享确实有很多的变化，大家不妨去看看威朗上搭载的1.5T发动机，也许就会明白了。

再从实际驾驶感受上看荣威i6的动力表现，不论是高速路还是市区走走停停的路段，这台1.5T发动机给人的感觉都是“底气十足”的，动力随踩随有，而且在高速路况下偶尔拉拉高转或者想超一辆慢车，深踩油门下动力还是相当愉悦的，即便轱辘哥试驾的时候处于满载状态，动力的输出还是相当积极的，一点都不会拖沓。

但说到它的DCT双离合变速箱，很多人都会觉得这是国产车的一个痛点，相比合资车的水平（大众的DSG变速箱），这段差距也在不断地缩小。只能说，如果荣威i6的7速双离合能够再优化得更深层次一些，换挡更利索一些，那么这款车的整个动力总成就会相当让人满意了。

这款变速箱给轱辘哥最大感受就是，为了保证内部温度不会因为低速挪动而飙升，内部的离合器还是会有点类似于手动挡车的那种“半联动”的感觉，也就是一种很明显的拖扯感，这种情况只要一给油门就会消失，但低速或者起步的时候又会出现，不过相比这种瑕疵，轱辘哥对它的换挡平顺性还是相当满意的。

最后轱辘哥还是有必要提一下荣威i6的行驶品质，如果说0.25cd要怎样才能体现出来？高速会是一个很好的实现场景。毕竟在120km/h以内，荣威i6抑制风噪和乱流的能力都是相当出色的，至少在隔音方面，整个车厢不会太嘈杂，油耗也能控制在相当理想的水平。但在底盘上，如果想要得到真正的舒适感，入手顶配版本会是一大决策因素，毕竟独立后悬的设定也只有顶配版本才有，走量的中高配版本也只是传统的扭力梁悬挂。

轱辘哥试驾报告：

荣威i6这款车首先能够吸引人的莫过于它的外观设计，其次就是它的互联网功能了。而8.98-14.38万的价钱加上赠送7000块支付宝红包的诱惑，如果真的想淘一辆高性价的家轿，买荣威i6的满足感真心不低，加上未来将会有小排量版本的车型推出，这款能叫板合资车的家轿，前景十分可观。

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