全国推行大型货车“右转必停”政策，卡友应该如何操作？

近日，天津宝坻区发生了这样一起交通事故：一辆正在直行的摩托车未注意到左侧的大货车要右转，而大货车右侧存在盲区，也并未看到旁边有辆摩托车，从而引发事故。

所幸的是，摩托车驾驶人在倒地后及时躲开了大货车的碾压，货车司机也及时刹住了车，阻止了悲剧发生。

看到现场视频时，心不由得紧张了起来。这种因货车右侧盲区引发的交通事故，被称为“包饺子”。公安交警部门曾对以往事故进行研究发现，即使大型车在右转弯时车速减至5公里/小时，也仍会发生“包饺子”事故。

可是有过同样遭遇的很多人，却没能像这位大哥一样幸运。

卡车有盲区，你我要远离

我们先用一张图来了解一下卡车的盲区。

图中A、B、C区为半盲区，分别位于卡车的右前方1.5米处、左前方1.2米处及正前方1.2米处；D、E区为全盲区，分别位于货箱的左、右、后侧及前方被挡风玻璃A柱挡住的两处位置。

而在这些盲区中最危险的就是车辆右侧，即货箱末端至驾驶室末端位置。大货车在转弯时，因前后轮轨迹不同会产生“内轮差”。此时不管是行人、非机动车或是其它小型机动车辆，一旦出现在这个区域内，都很有可能导致悲剧。

即便现在不少卡车上都安装了盲区探头、报警器及各类智能传感器，但因右转导致的“包饺子”伤亡事故还是时常发生。据悉，在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

上海、深圳等6市率先”出击“

“包饺子”事故一直是公安交警亟待攻克的难题，随着悲剧的不断发生，也越发引起了各地各部门的高度重视。对于如何进一步加强安全防范工作，不少城市已经有了“新动作”。

2021年8月27日，上海市全面推行“集卡右转必停”，要求集装箱运输企业严格落实“右转必停”措施，否则将采取“黑名单”等形式进行监管、查处；且在43个路口推行”大型货车右转必停”，违者记3分罚款200元。

这也并非上海市第一次做此决定，早在3月24日，上海浦东新区就已全面实施大型车辆路口“右转必停”新政。

2021年8月12日，深圳交警开展为期一个月的货车交通违法综合整治暨“右转停让”行动。在货车通行频繁的道路上全警上路整治，旨在加强对六轴车、小金刚等货车交通安全管理，预防道路交通安全事故。

此外了解到，深圳在2020年就有要求渣土车、搅拌车等大型建材运输车辆要“右转三让”。

2021年1月20日，杭州市交管部门针对工程车、黄牌货车等大型运输车辆推出了“右转停车再起步”的行车规范，对第一次违反的进行宣教，第二次违反直接停运。

在之后7月30日的“杭州文明安全出行大提升”新闻通报会上，也再次提到了应继续全面实施大型货车右转停车、观察、再起步的措施。而最早明确提出大型货车右转需先停车的城市，是南京。

2019年11月20日，南京交管部门开展交通安全“百日整治”专项行动，对右转弯不让行的重中型货车进行电子警察抓拍，罚款100元、记3分。

也有部分城市在路口处设大货车右转弯“扫盲神器"，例如南昌、中山。右转弯“扫盲神器”由两组凸面镜、右转弯停车观察区、隔离护栏组成。用意与右转停车相同，都是为了能进一步消除货车右转“盲区”造成的安全隐患。 

齐心协力是关键

顾名思义，“右转必停”就是指大型货车在右转弯时，必须先停车观望路况，确保安全后方可右转通行。

一来驾驶员能有较充足的时间观察路况，二来能为右侧行人、非机动车做出提醒，给双方及周边交通参与者都留出了反应时间。从理论上讲，此规定是能够在一定程度上降低事故发生率的。

但也有卡友认为，这无形中好像又多了一项约束？为什么每次一出现问题，都是先拿卡车司机“开刀”？可是啊，在人命面前，什么都是微不足道的。

宁愿耽误上这么几十秒钟，也千万不要贸然行事，毁掉自己及他人的一生。“停车”不仅是主动防范的最佳选择，也是卡车司机的“保护伞”。

与此同时，行人、非机动车或小型机动车驾驶人，也应该养成主动远离货车盲区的好习惯。盲区归根结底是盲区，一旦出事，双方都有责任。

如果是在货车已经主动停车让行的情况下，对方依然不懂得该避开盲区，从而导致了事故发生。那不好意思，卡车司机不背这个锅。

很好理解，这就和爱情一样，只有双向奔赴才有意义，才会有好结果。

编后语

大型货车“右转必停”政策现已陆续得到各大城市的认可并已落地执行，从此举也可以看出其对交通安全整治的决心。如果试行后效果显著，相信在不久的将来，“右转必停”政策会在全国范围内推行。

此外同等重要的是，要加强群众对货车盲区认知的普及力度。交通安全不可儿戏，保护自己，也是保护他人。