视频｜400公里续航很有必要 驾比亚迪新e6京郊延庆游
在北京这样的限制机动车购买的城市里，购买电动车的人最大的动力就是北京号牌。所以说理想很丰满，但是大城市的现实很骨感，对于有全家出行，或者短途旅行需求的朋友来说买一台长续航，大空间长续航的电动车还是很有必要的。
实话实话说，如果不是电动车可以享受不限制购买，不限制行驶的特权。国内的电动汽车很难卖得出去。有几方面的原因呢？最明显的就是续航不行。当然我们今天开着的这台车呢，它有400km的续航里程，和一些比较费油的中级车差不多了。最关键的是使用成本还比较低，此次出游我们开着的车子就是一台比亚迪e6。
早先，其他一些媒体同行也做过类似的出游选题。不过看上去他们的主要目的都是在黑电动车。他们最大的理由就是电动车续航短、充电不方便。那么让我们从充电说起。从充电说起还有另一个理由就是我们拍摄两天的素材之后，车辆的续航里程已经没法支持一次较长距离的旅行了。所以这次京郊游可以说是从充电开始的。
实际上现在有很多手机软件都可以查找充电桩。有一些手机软件还可以支付充电费用。多说的国网充电桩都有专用的电动车停车位。随着电动车越来越普及燃油车占用电动车充电车位的情况也逐步在减少。但是，在我们充电的地方——某公园停车场也出现了这样的情况，那就是充电桩人为损坏很多，可以充电的充电桩就只有两个所以造成了充电排大队的情况。
实际充电的过程就是我们在某公园选用国网的快充，用时2小时36分钟从44%充电至98%（快充充电很难完全充满）后，晚上在某小区停车场慢充至100%。在某手机软件的辅助下充电没有遇到任何困难。手机软件还可以在充电完成后提示车主充电完成。对于充电时间较长的E6来说很是方便。两次充电的费用为97.13元，如果用这个钱加油的话，按今日92号汽油5.93元/L为标准可以加约16升汽油。
说了半天充电的事情，关于出去玩的事情在第二页终于可以开始呈现给大家了。毕竟我们的项目是出游而不是续航里程的测试。所以车子开到我们的集结地八达岭高速百葛服务区的时候，续航里程还有86%。
从百葛服务区出发，因为是国庆假期前夕，京藏高速相当的畅通。当然这也带来了一定的问题。那就是纯电动车高速行驶时的能量消耗比较大。经过京藏高速，延庆县城，延琉路，一路上行驶了70余公里到达永宁县城。累计消耗电量20%。续驶里程还剩下254公里。
永宁古城是明代永乐皇帝驻跸延庆时修建的，由于地理位置的特殊性，永宁城的最高指挥官实际上不是七品的县令，而是参将正三品的武官。著名的明代抗倭名将戚继光最早参加抗倭战斗时的职位就是宁绍台参将。由此也可以看出永定城是京北重要的军事重镇，是统辖京北若干军事单位的治所。当年的城墙规格极高，城墙高13米左右，四面城门均有瓮城，也验证了永宁古城独特的历史地位。
虽然城墙仅剩下东南角的遗址，城中的标志性建筑还都得以保留。我们到达的时候正好赶上集市的尾声。在永宁古城标志性建筑“玉皇阁”下面簇拥着很多小贩。这里的水果超级便宜，橘子十元六斤、小香梨十元四斤。最引人注意的就是玉皇阁香炉前面出售宠物小狗的摊位。
在浓郁的生活气息围绕着的玉皇阁却是历经沧桑的。传说玉皇阁最早始建于唐贞观十八年，文革拆除前阁内暗藏的龛上贞观十年尉迟恭督建的刻字，以及独特的唐代样式的飞檐斗拱都是玉皇阁历史悠久的见证。明代建设古城也是以玉皇阁为中心建造的。二层的“紫薇天阙”的匾额为乾隆皇帝亲手所提，意为九重天上玉皇大帝的灵霄宝殿。
当然我们看到的是2002年重修的玉皇阁，虽说某位著名历史老师说中国的古迹除了地名是真的，其他都不是真的。但是我们可以看到重修的玉皇阁大量采用了当年的砖石和匾额。楼体正面，青色的砖石就是明清时代的专用城砖，这种砖石的烧制技艺在民国初年就已经失传了。在文物工作者以及当地老居民的共同努力下，我们今天看到的玉皇阁基本复原了解放前的原貌。
永宁城以玉皇阁为中心，向四面辐射四条大街：东曰善政街，西曰广武街，南曰民阜街，北曰拱辰街。重新建设的永宁古城保留了最早四条街道的名称，沿民阜街南下不远走过一些传统风格的民居就可以到达永宁古城的另一大标志——永宁天主堂。
因为我们有拍摄视频的需求，所以身上扛着的长枪短炮让永宁天主堂的工作人员很紧张，经过一番交涉之后，我们的只未经当地宗教局批文一律不得进入永宁天主堂拍摄，因此也留下了不小的遗憾。永宁天主堂始建于1873年，也称耶稣圣心堂。规制上永宁天主堂和北京的西什库教堂是用样的规模和形制。站在教堂南门外的小巷子里，高大巍峨的教堂和古朴的民居形成的鲜明对比还是很有一番韵味的。
而永宁的特产最著名的莫过于永宁豆腐和火勺。永宁豆腐从汉代起就有记载，在清朝时期成为宫廷贡品，曾经有过家家户户做豆腐的历史，因为首发独特工艺复杂对制作人要求很高，做出来的永宁豆腐不仅好看，而且好吃。而火勺呢是类似火烧的一种食品，相传从秦始皇修建长城时就已经诞生了，修建长城的民夫留下来的食品，外酥里嫩比常见的火烧更加好吃。最终游览完永宁古城前往延庆区永定供电所拍摄充电相关素材，而我们驾驶的E6还有60%以上的电量完全足够返程。
写在最后：目前很多业内人士都认为，电动车最佳的角色就是日常代步，对于一个家庭来说电动车不会是家中的唯一一台车。但是在北京这样的限制机动车购买的城市里，购买电动车的人最大的动力就是北京号牌。所以说理想很丰满，但是大城市的现实很骨感，对于有全家出行，或者短途旅行需求的朋友来说买一台长续航，大空间长续航的电动车还是很有必要的。
往期精彩文章：
2018-2020年北京每年仅10万个购车指标 新能源指标占比将大幅上升
国务院批示同意规范低速电动车管理：升级一批、规范一批、淘汰一批