70年70车丨53年屹立不倒，累积销售5700万辆，这款车人送外号“最强家轿”

系列报道之二十七

对于国内车市而言，“日系车”一直都扮演着重要角色，影响力自然非常深远。

在普通车主的印象当中，安全程度和动力性能被看成是日系车的“弱点”，也常常被拿来与德系车比较。但是，毋庸置疑，日系车在油耗、品质以及空间布局等方面都有着很强的优势，这种优势是德系、美系、法系等品牌车型所无法比拟的，也非常适合中国的地形与人情。正因如此，国内车主在购车，尤其是在购买家用轿车的时候，常常会优先选择日系家轿。

在众多日系家轿当中，什么车型最出名呢？问及这个问题，相信不同人会有着不同的答案。倾向运动的车主会选思域，倾向舒适的车主会选轩逸，但是从省油、耐用以及保值率的角度来说，丰田卡罗拉（COROLLA）无疑成为更多中青年人的答案，尤其是伴随着第十二代卡罗拉的上市，让不少人又受到“会心一击”。

为何诞生53年的丰田卡罗拉依旧能够“常青”，在车市寒冬当中仍然不愁卖呢？本期的“70年70车”系列报道，将为您介绍丰田旗下的“杀手锏”——丰田卡罗拉。

审时度势，卡罗拉应运而生

时至今日，丰田COROLLA已经走过53个年头。这段说长不长，说短不短的历史，浓缩了丰田对于紧凑型家用轿车市场的精准把握，也奠定了如今卡罗拉在中国的稳固地位。

上世纪60年代，日本汽车市场逐渐兴起，但是高昂的汽车售价依旧使普通车主难以承受。在这种背景下，丰田推出了价格低廉，配置也相对“简陋”的小型轿车Publica，希望以此来拓展销量。但是，虽说Publica的价格相对较低，但是36万日元的价格也不是多数车主所能接受的，再考虑到车辆的性价比，很多车主依旧会望而却步。

正因如此，丰田开始着手打造一款特点鲜明，受众广泛的车型，第一代COROLLA因此应运而生。从配置方面来看，虽说COROLLA的定位相对低端，但是依旧采用了前后独立悬架、2速雨刷、驻车制动指示灯、前置后驱等设计，这些在当时相对比较高级的配置，在无形中提升了COROLLA的档次和性价比。

在动力方面，丰田起初考虑到税费计划采用1.0L发动机，但是在得知竞争对手也将采用1.0L排量的发动机后，转而选择1.1L的发动机，虽说动力性能增强的不多，但是却在无形中造就了“先人一步”的气势。正因如此，第一代COROLLA上市后获得不错的反响，仅用两年就完成了发布会上“月销3万辆”的小目标，这点是丰田自己都没有想到的。

在随后的发展过程当中，COROLLA每经历一次换代，都使得车辆性能有着一定的提升。第二代COROLLA大量采用平滑曲线，同时加大了车身尺寸，使其看起来更像是一款“跑车”；第三代COROLLA开始在“风洞”试验当中改进车身设计，同时采用新技术减少油耗、降低排放，并且开始出口海外市场。此后，第四代、五代、六代的COROLLA更是在风阻系数、发动机类型、驱动模式等方面进一步改进，整车获得了更为全面的发展。

在1991年和1995年，第七代和第八代COROLLA相继上市。相较于已经比较完美的第六代车型而言，90年代推出的COROLLA更加注重时尚的外观、更大的尺寸以及车辆的安全性。尤其是对于第八代车型而言，结实的车身以及前排安全气囊已经成为标配，因而使得COROLLA相当抢手，截止至1997年的全球销量成功超过甲壳虫，成为全球最畅销的车型。

可见，对于COROLLA在1966年至2000年的“前半生”来说，它一直在不断地改变、精进，不仅车辆综合实力在不断增强，同时也结合了很多时代的特色。正是凭借着这种不断进步、不断突破的精神，才使得COROLLA能够长久屹立于紧凑型家轿之林。

与时俱进，新时代再创辉煌

在2000年，COROLLA正式推出第九代车型。对于这一代车型而言，除了造型更加前卫以外，还对底盘进行了更为舒适的调校，同时采用了新开发的柱形电动转向系统，从而使操控性和燃油经济性得到了进一步提升，为COROLLA家族树立了最新的标准。正因如此，第九代COROLLA成为当时销量最高的家族车型，也是世界上最畅销的汽车单一版本。

值得一提的是，COROLLA于2004年正式引入国内，并且取名为“花冠”，也正式开启了COROLLA在中国汽车市场的“传奇之旅”。相较于国外版车型，丰田花冠在外观、内饰、配置等方面都进行了略微的调整，并且适时地放弃了1.8L发动机，从而使COROLLA更加适应中国市场，因而受到了国内车主的追捧。

为何如今国内的“COROLLA”不叫“花冠”而改成“卡罗拉”呢？这是因为伴随着2007年第十代COROLLA的国产，第九代车型花冠依旧在售，为了能够与第九代车型进行区分，从第十代国产COROLLA开始，丰田将其改名为卡罗拉，这个名字一直伴随其直到今日。

时间到了2014年，第十一代卡罗拉正式在国内上市。相较于之前的车型而言，第十一代车型的尺寸有所增大，动力系统也由1.6L、1.8L更换成1.2T、1.8L混动，这样的改变无疑是与车主追求时尚、注重经济环保的想法不谋而合，也成就了国产卡罗拉月月2、3万台的傲人成绩。

在2019年，第十二代卡罗拉在千呼万唤中终于上市了。基于TNGA平台打造的第十二代卡罗拉拥有着更加扎实的底盘调校和质量水平，同时在外观方面也进行了不小的改动，凌厉的线条以及充满肌肉感的设计，使得年轻人、居家车主都难以抵挡。正是凭借着“与时俱进”的设计理念，COROLLA成为丰田的一大“猛将”，在紧凑型家轿市场上越来越强。

结语：看完卡罗拉的发展历程后，现实不得不让我们承认：卡罗拉的成功并非偶然。在53载、十二代的更迭当中，丰田每次都能够踩准鼓点，新款车型均能迎合车主的需求痛点和不同时代的设计精髓，这种实力也是相当难得的。

由此也能够看到，漫长的历史、曾经的辉煌没有成为COROLLA前进路上的“绊脚石”，反而变成了“推进剂”，助力其跳得更高，飞得更远。

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