完虐途观,荣威RX5是如何做到的?丨 同步视频
说起SUV领域的常胜将军,上汽大众途观应该是最被提起的车型。事实上,自2010年上市以来,途观月均销量达2万台,常年占据国内合资SUV销量王宝座,至2015年10月累计销量更是超过100万台。
也正因此,但凡有点逼格的自主品牌SUV在上市时,无不磨刀霍霍剑指途观,例如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4,在它们眼里,途观一直都是假想敌。不过,对于上述车型来说,其对标途观更多的是高举低打策略,即用自己的中高端产品去赢得消费者的认同和信赖,用经济实惠的价格来抢占市场份额,说直白点,就是借人之智,成就自己。
但是,这种现象即将得到终结,因为超级互联网SUV——荣威RX5已宣布上市,它或许才是途观最致命的对手。为了验证这个论题,我们挑选二者的四驱版本车型进行一番对比,分别是:荣威RX5 30T 四驱互联网智尊版(以下简称荣威RX5),途观 300TSI 自动四驱风尚视野版(以下简称途观)。看看荣威RX5如何做到中国品牌真正意义上的高举高打。
车身参数对比——三室一厅和二居室
在车身参数这些硬数据对比上,相比于途观的成绩,荣威RX5在长度上比其多了39mm,宽度多了46mm,高度多了34mm,轴距多了16mm,加起来有135mm,这也意味着RX5能够提供给用户更充裕的空间。
如果把这135mm的差距换算到房子里去,二者之间的差距则有点像三室一厅和二居室。其实,买车和买房在某种程度上是有共性的,荣威RX5比途观多出的135mm不正是多出来的一个卧室吗?
动力参数对比——博尔特和鲍威尔
在动力对比环节,荣威RX5的这台2.0T发动机展现出强劲的实力。在最大马力、最大功率、最大扭矩这些核心参数上,荣威RX5完虐途观,相比之下,途观的这台1.8T发动机怎么看都有点过时的感觉。
此外,荣威RX5的18寸轮胎要比途观的越野性更强,在一些非铺装路面的优势也就更大。尤其是其铝制的缸体材料,在重量和节油方面有更多的优势。
如此看来,途观的1.8T在过去那个年代可谓呼风唤雨,就像曾经的百米飞人鲍威尔,虽然有着辉煌的过去,奈何岁月是把无情的杀猪刀,只能被荣威RX5这位新晋飞人博尔特超越。
实用配置对比——厚羽绒服和薄单衣
配置对比环节,荣威RX5延续了其在车身参数和动力参数上的优势,体贴的为用户配上了前后排头部气囊。并且提供了时下标配的无钥匙进入/无钥匙启动,同时在陡坡缓降、电动后备箱、方向盘换挡、倒车视频影像、主/副驾驶座椅电动调节和前/后排座椅加热这些高科技上全面领先途观。相比之下,上述实用配置在途观身上全部缺席,好吧,这裸的是不是有点过分了?
打个比喻,在零下50多度的黑龙江漠河,荣威RX5能给你一件厚厚的羽绒服,而途观只能够给你薄薄的单衣。
科技配置对比——iPhone6S和诺基亚1110
如果说在一些日常实用配置上,荣威RX5将途观虐的挺惨的话,在高科技配置方面,其就是和小朋友一起玩耍的节奏了。
那块10.4英寸的高清大屏就不必多说了,顺带的GPS导航和定位互动等一些互联网属性配置在途观身上根本就没有。要知道,在这个移动互联高度发达的年代,车里要是没有这些配置,估计都不好意思让朋友坐自己的车吧。
此外,荣威RX5的远近光灯配置的是LED,并且日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、后视镜电动折叠、发动机启停、车道偏离预警、全景摄像头一个都不少。相比之下,二者更像是iPhone6S和诺基亚的1110之间的对比,不多说,大家都明白了吧。
综上所述,就车身、动力、配置等方面来看,荣威RX5从账面数据上已经具备将途观拉下马的实力。更为重要的是,RX5是汽车和互联网的完美的结合,其为用户呈现一个崭新的用户体验,引导一个未来的发展方向,为万物互联的时代树立一个里程碑。从这一点看,荣威RX5的未来更加令人期待。
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