太难了，为啥这些车用户评分都不错，却卖不上量呢？
俗话说“人无完人，车无完车”，之前咱们的极致系列介绍的车型都是某一项或某几项方面很出色的，有舍有得，相对来说设计师可以有足够的发挥空间。
但是，也有一些品牌车型喜欢挑战难度，希望做到各方面都很均衡，真是”太难了“，不过仔细找找我们还真是发现有几款车的做到了各方面车主评分都比较出色的程度。
中华V7
第一款应该是大家想不到的，中华V7，不少朋友甚至都不知道有这么一款车吧？
但是这款车的车主评分相当出色，除了售后评分偏低之外（据车友反应，售后响应速度确实也比较慢），其他各方面都很均衡，1.6T 204马力发动机搭配6挡手动或7速双离合变速箱，自动档油耗水平9升出头，作为十二三万的自主品牌SUV，这个车买回家一定会让很多车主喜出望外。
瑞虎8
第二款依然是自主品牌车型，瑞虎8，奇瑞虽然不太会宣传但一直是国内车企技术派代表之一，瑞虎8作为旗下重要车型表现自然不俗。
看这车主评分结果刚刚的，巧合的是新款虎八也是1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，综合平均油耗8.5升左右，比上面的中华V7还要出色，就看这两款车，不仅感慨自主品牌这两年在三大件方面确实是有突破的。
博瑞GE新能源
第三款车又是自主品牌，而且是一款轿车，博瑞GE新能源，博瑞大家都很熟悉，老博瑞油耗高也是很多车主的心中之痛。
这款插混版博瑞GE补足了油耗短板，尽管油耗方面不能和丰田混动比，但是车主综合统计百公里6升多一点的水平也已经比纯燃油车好多了，如果忽略品牌因素，这款车和那些二线的合资B级车还是有得一拼的。
天逸C5 AIRCROSS
接下来这款天逸C5 AIRCROSS大家有没有想到呢？
这款车的外观整体感觉比较圆润，喜欢硬派SUV的很难接受这种风格，但是外观设计本身就是有选择的。这款车有1.6T和1.8T两种发动机动力配置，搭配6挡或8挡手自一体变速箱，除了没有后轮独立悬挂这个让部分车主心里不太舒适外，其他的槽点不多，综合来看还是一款让车主很满意的车。
柯珞克
如果不是斯柯达的品牌力偏弱，或者说斯柯达能多少放下一点身段，柯珞克的销量本来是可以有所期待的。
这款紧凑级SUV搭配大众的高功率1.4T加双离合变速箱，无论是动力还是油耗都是很出色的，相比Yeti那个让无数人吐槽的外观，柯珞克的各方面都很均衡，还是那句话，如果斯柯达能够把身价往下放一放，让更多人体会到这个品牌的独特优势，市场表现一定会比现在温温吞吞不上不下要好。
起亚KX5
这是一款通过大数据挖掘出来的车型，在此文之前大厨知道这款车，但是仅限于知道都懒得去了解。
比较神奇的是，这款车也是搭配了1.6T加7速双离合变速箱的动力组合，综合油耗水平8.7升左右，尽管和现代比起来起亚是小兄弟，但是无论是最省油的混动极睿还是这款KX5，在一些车型设计方面起亚比现代拿得出手的东西要多。
本田INSPIRE
也许是受到大众旗下迈腾帕萨特兄弟俩一起打天下的启发，日系尤其是本田丰田的中型车也都开始引入第二品牌，INSPIRE就是雅阁的兄弟车型了。
新品牌没有雅阁那些历史陈旧负担，INSPIRE的综合车主评分成绩还是不错的，空间那是本田的长项，配置到了中型车级别日系也不那么吝啬了（汉兰达除外），其他动力，操控，油耗方面以本田的水平必定是高出一线。
传祺GA8
和博瑞一样，GA8也是自主品牌向上冲击轿车高端市场的一次尝试，毕竟除了家用车，国内的政务用车市场谁也不会轻易放弃。
GA8的外观是典型的高端政务商务范儿，无论是空间，还是安全，舒适都很到位，动力方面GA8搭载1.8T或2.0T发动机，采用6AT手自一体变速箱，油耗水平10升左右，这个比起博瑞来还是要好一些，但是比起奥迪A6这种顶级动力总成还有一定差距。
油耗拿到车主评分最低这个可以理解，售后次低有点儿不应该，动力总成技术需要时间积累，售后体系对高端车型优待一下很困难吗？
叫好不叫卖
总结一下，上面这8款车，五款SUV，三款轿车，价格也都在中国家用车主要市场区间内，但是奇怪的是8款车都是叫好不叫卖，车主评分高却卖不上量，这就有点令人尴尬了，莫非这车主评分有问题？
车主评分的问题不能说一点儿没有，毕竟都是车主的主观评价，但是正如之前一篇文章中我们说过的，车主评分对于评估一辆车的基本面还是很有参考价值的。那问题就来了，为啥车主认可销量不行呢？
有朋友会说，你这都是小众车，小众车不都是车主喜欢不上量的吗，这个看似有道理，但是您如果多看看小熊油耗里其他小众车的车主评分就知道，大部分小众车评分都有这样那样的短板，能像这么均衡的就这几款。
那就一定是有其他原因，就这8款车而言，卖不上量各有各的痛，这些车比较共性的问题一是市场传播力弱，虽然车主认可但是本身基础销量低导致车主认可的口碑不能被广泛传播，二是售后服务水平普遍偏弱，尤其是自主品牌，在基础技术短时间竞争力不足的情况下，必须通过其他手段来提升竞争力，配置外观都做的不错，却普遍忽视了售后，这一点各品牌都应该好好向雷克萨斯取取经。
当然除了车厂本身的问题，中国的汽车消费者自身也是需要一点反思，总喜欢追着销量买或跟着宣传买，缺乏自己的认知和判断，这最终导致了现在情况，销量好的车车主评分一般都不高，有些自主品牌的高销量轿车或者SUV，缺陷很明显大家都知道却往往是蜂拥而上无脑追捧。
而车主评分好的车造的再好，不会宣传，没有销量，就让人感觉心里不踏实，这就是市场的现状，只会好好造车不行，你还得能说会道，真是太”难“了。
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