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在研究快递行业的公司时可以重点关注4点：成本、资本、时效和服务。目前快递行业主要是两种商业模式：通达系（即四通一达，主要包括圆通、申通、中通、韵达和百世）代表的加盟制和顺丰代表的直营制。
加盟制是牺牲掉一定的服务和时效来保障低价的竞争优势，更适合中低端电商件；直营制是以高成本为代价来保障服务和时效，因此更适合中高端电商件。
目前我国快递行业呈现“三足鼎立”格局，即四通一达的阿里系VS顺丰VS京东。目前我国快递行业还是以低时效经济型快递业务为主，所以阿里系的四通一达占据绝对优势。
分公司来看，2019年快递市场份额排名分别为中通19%、韵达16%、圆通14%、申通12%、百世12%、顺丰7%、京东6%，阿里系持有份额接近75%。
这样来看，位列第6的顺丰好像并没有什么优势，但是别忘了它们虽然同属快递行业，但是定位却完全不同，经营模式也存在差异。目前快递公司的扩张设点主要有加盟和直营两种方式，阿里系主要采用加盟，而顺丰则是直营，京东两者都做。
那么，市占率仅有7%的顺丰为什么能让消费者把快递品牌区分为顺丰和其他快递呢？一起来看看。
（一）顺丰是一家披着快递外衣的科技公司
顺丰研发投入处于行业绝对领先地位。可能很多人会问：一个送快递的公司要什么研发？其实，支撑顺丰高速发展的并不是飞机多、汽车多、网点多，而是把这些要素串联起来的高效物流系统。比如支撑物流各个环节高效运转的大数据系统、区块链平台、分拣快递的自动化分拣系统、AI设备等，都是需要技术支撑的。顺丰不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，已具备供应链一站式服务能力；并利用大数据分析和云计算技术，为客户提供智能仓储管理、销售预测、大数据自助分析等一揽子解决方案以及涵盖多行业、多场景的，端到端、智能化、一体化的供应链解决方案及综合供应链服务。而这些，都是技术的直接运用。（二）“天网 地网 信息网”网络优势明显，科技赋能支撑更多业务可能“天网 地网 信息网”三网合一的综合性物流服务网络，是顺丰稳固的护城河之一。“天网”：拥有“全货机 散航 无人机”互为补充的天网体系，其中全货机无论从货机数量、航线数还是运力能力均在业内保持领先。“地网”：顺丰已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。且旗下的蜂巢科技以智能快递柜为切入点，构建了 24h 无人自助物联网解决方案，形成电商、广告、快递、行业服务的生态平台。信息网：自主研发了一套完整的智慧网平台，通过大数据、区块链、人工智能、机器学习、智能设备等综合应用，助力智慧物流升级。快递行业内的竞争是非常激烈的，尤其是时效较弱的低端市场，代表企业就是“四通一达”。在低端快递市场中，由于消费者对运费变动较为敏感，而对时效变动不敏感，所以经济型快递品牌的同质性很高，要想在这种环境中杀出血路，打价格战是最为直接的竞争方法。抛开京东物流，发快递的时候对我来说确实只有发顺丰和发其他的其区别。因为顺丰与阿里系快递根本不在同一个市场下竞争，这就是顺丰的差异化定位。主攻高端快递市场的顺丰在自己的领域内一家独大，受价格战影响相对较小。
由于定位不同，顺丰选择了更适合自身发展的直营模式，这也是国际一流快递公司都在使用的模式。未来随着大数据技术发展，直营的统一管理统一调度更容易实现数据整合，必将使整个物流系统运行更加高效，这是加盟无法实现的。
（四）应战京东，从容不迫
京东和顺丰这两家物流的最大区别就是“仓对端”与“端对端”。京东提前在全国各地建好了产品仓库，消费者一下单就从最近的仓库提货，缩短运输距离。而顺丰将每一个运输环节做的很快，消费者一下单，顺丰从商家手里接过货物坐着飞机火速前来。
模式不同但最终的结果相似，顺丰和京东在高端快递市场都撑起一片天。个人寄东西用京东一般不如顺丰快，但从京东自营买东西可能送得比顺丰还快。京东没有自己的飞机，运输环节做不到那么高效；顺丰不是电商平台，自己也建不了产品仓库……所以目前两家都在各自发展，算是打成平手，都在向综合物流的方向不断做大。
（五）迎战阿里，有失有得
阿里系的四通一达其实是顺丰最大的对手，毕竟这个集团占有整个快递市场接近75%的市场份额。
目前拉动快递行业增长的主要是电商发展，电商消费者对运费价格十分敏感，但是对时效不敏感。所以低端快递市场实际更加广阔。因此，顺丰也不得不在速度上做一些妥协，减少时效业务占比，增加经济业务。2016-2019年顺丰时效业务占比从接近70%下降至50%，不过多送普通件其实对于顺丰“快速”的品牌形象打造较为不利。
在物流环节末端，顺丰实控的丰巢快递柜或将让公司扳回一局。丰巢最开始其实是顺丰、申通、中通等共同投资创建，但是经过多年的运作以及三足鼎立格局的形成，顺丰实际成为了丰巢的最大受益方，丰巢的实际控制人也是顺丰老板王卫。
而快递柜对标的是阿里系的菜鸟驿站。相对于盈利能力较差、灵活性较低、需要人力投入的驿站，快递柜能更好解决配送最后一公里的问题、降低了快件损坏、丢失的风险。如果丰巢能很好解决收费模式的问题，未来盈利能力将不可小觑。
（六）时效件业务重回高增长，消费升级有望带来新增长空间从营收结构来看，顺丰收入结构多元，综合物流能力强，其中时效件和经济件收入占比超过70%，是主要的收入来源。2020年前三季度，时效件营收同比增长18.3%，占总营收比例为44.3%，主要得益于高品质消费线上化趋势明显；经济件业务受益于特惠专配产品，营收同比增长69.6%，占总营收27.9%，市场占有率大幅提升；多元物流业务营收占比26.4%，呈上升趋势。时效件业务是快递行业中高端细分市场，顺丰凭借 “快、准、稳”的高服务标准，在时效件业务市场占据绝对竞争优势，目前属于单寡头格局。2020年顺丰前三季度时效件收入同比增长18.3%，表明疫情对运输的直接影响已逐渐消退，时效件重回高增长。从市场需求来看，传统的商务件受电子化影响增速有所放缓，但在消费升级大背景下，高品质线上消费将成为时效件新的驱动，市场对高品质物流服务有着较为刚性的需求，这将有效支撑顺丰时效件的增长。
1、发布公告，筹划将位于中国佛山、中国芜湖、中国香港的三项物业作为底层资产，在香港设立房地产投资信托基金，并在港交所上市。设立房托基金并上市将丰富创新性融资渠道，有助于盘活物流资产，增强现金流。
2、斥资175.55亿港元收购嘉里物流51.8%股权：嘉里物流是香港联交所上市的最大型国际物流公司，是以亚洲为基地，拥有高度多元化业务及强大亚洲网络覆盖的国际第三方物流服务供应商。深耕综合物流、国际货运等业务，并布局海南跨境贸易及离岛免税物流业务，物流设施遍布全球、国际货代覆盖网络广阔。拥有横跨六大洲遍及全球的网络，公司办事处遍布全球59个国家和地区，在全球一半新兴市场设立据点。
控股嘉里物流，可谓强强联合，有望在国际货代货运、报税物流等放慢强化顺丰的业务能力，同时在网络共生、能力互补、资源叠加、客户融通等维度也有望实现优势互补。特别是在国际航空货运领域，顺丰控股可利用嘉里物流的充裕货量提升自有货机装载率，进一步加强顺丰的国际运输业务能力。
3、拟定增220亿用于速运设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程、数智化供应链系统解决方案建设、陆路运力提升目、航材购置维修等项目，补强陆空运力打造智慧网络。
整体来看，在快递行业竞争不断加剧的背景下，公司通过定增募集资金用于资本开支，将继续提高公司运营效率，将有助于提升公司未来的盈利水平，进一步提高公司的市场竞争力与市场占有率，实现股东利益的最大化。顺丰经过多年潜心经营和前瞻性战略布局，公司建立了稳固的护城河，依托远超行业的品牌溢价、“天网 地网 信息网”三网合一的网络优势，打造了丰富的产品条线和服务维度，覆盖了多行业的优质客户群体，成为了国内高端快递物流市场龙头企业、多元物流领跑者、供应链服务领航者。如今顺丰更是频频布局，不断提高国际运输业务能力，企图和国际巨头分一杯羹。虽然顺丰在跨境物流方面还是新手，但在国内民营公司里，能做到未来和国际巨头竞争的，目前来看也就只有顺丰了。所以，若是顺丰能在国际运输业务上分得一杯羹，甚至越做越多，那么，它的未来是非常值得期待的。
