都在说比亚迪DM-i的优点，我就来说说它的缺点

DM-i截止目前提供三款车，我试过俩（宋Plus和秦Plus），简单说说自己的看法。

俩车油耗都不高，秦3L出头，宋4L出头，加上额外50多-100多公里的纯电续航，经济性上是可以和燃油车硬碰硬的。

整套系统运行起来，没什么存在感，开起来和动能回收弱一点的EV没啥区别，发动机什么时候启机、熄火基本是无感的。

目前两个事情让我担心。

一是可靠性。

比亚迪这套系统全面取消了发动机轮系，刹车、空调、水泵都是电子的：，整套电气化轮系的可靠性、寿命、养护成本和传统轮系比起来究竟如何，是未知的。

DM-i取消了铅酸12V，改用铁锂12V，不能给其他车型搭电，据BYD工程师回复，寿命与高压电池组基本相当，可以做到终生免维护。因为小电池有自己的BMS，外部搭电会有保护逻辑。外部大电流请求会触发保护，电瓶根本放不出电来。

担心的地方还是有：

1.磷酸铁锂刀片电池高频充放电的耐造性，这不是缺点，这还要时间来检验。

2.4s店的服务别拉垮，就担心各种乱七八糟的费用。

3.充电桩的安装能够一条龙。不要在物业、国家电网、4s店之间来回踢皮球。

电池布局，目前秦plus的车底照片显示，比亚迪是把刀片电池竖直排列在底盘，而且电池包整体是突出底盘的，这让我有点担心剐蹭问题，虽然刀片电池安全性远高于三元锂，但是我还是希望比亚迪能尽早公布离地间隙好让人放心

内饰方面，一方面是没有仪表盘，就给了块码表。一方面是大面积使用烤漆面板，我个人不喜欢烤漆面板，很容易刮花，沾指纹，且本身也不好看。

下图是码表的效果，哈哈

下图可以看到，烤漆工艺使用较多