电动汽车还需要齿轮吗？看看国际权威怎么介绍吧。

图1 八速自动变速器

电动汽车虽经过多年的发展，但离技术巅峰还为时尚早，还有很多的技术需要探索，在这里分享一本格里森公司2020年最新研究发行的《eDrive Transmission Guide》（《电驱动传动指南》）一书，该书对燃油车与电驱动汽车进行了对比，分析了电驱动汽车传动系统的发展方向。对从事齿轮相关领域的同行以及汽车领域的同行有一定指导意义。

全书为英文，配图很丰富，小编汉语八级，粗略翻阅，有几个观点可以分享。

1、在燃油、氢、电三大能源系列车中，现阶段用电是最经济的。

2、汽车电动马达体积会越来越小，转速会越来越高，在未来四年内会达到20000RPM，2030年会进一步提高到30000RPM。

3、电动汽车传动比会很大，会达到38.55，甚至更高。

4、汽车传动噪音问题会比较突出，对齿轮精度提出了更高的要求，圆柱齿轮需要复杂的拓扑侧面优化，以提供共轭侧面中心的最佳传输特性以及高负荷承载能力。

5、在中型轿车以及SUV和电动跑车中，多速变速箱应用会越来越多，可以获得最佳效率和扭矩，也最大限度地减少了电能的消耗。

小编只了解到这些，配上书中几张美图供欣赏。

图2 两级单速电动汽车变速器，传动比12.5

图3 三级单速电动汽车变速器，最大速比为18

图4 两级双速电动汽车变速器，最大速比7.05

图5 四级双速电动汽车变速器，最大传动比20

图6 两级双速电动汽车变速器-最大传动比12

图7 单级单速电动汽车传动比12

图8 轮毂电机

图9 带变速器的双轮毂电机

有需要深入研究的同仁可在本公众号中留言，免费共享电子版书籍。