有一年到杭州出差，骑了一次共享单车，感觉自己一下子变成了杭州人。要是再年轻一些，没准也会成为西湖白堤上红男绿女中的一员。
在一个陌生的城市，骑车与开车是两种完全不同的感觉，不仅街头的各种招牌看得特别真切，还能看到树上带霜的叶子、花坛瑟缩的小花；看到早餐店掀开的蒸笼和店主被热气掩映的朦胧笑脸；看到排队的、走路的、扫地的、等公交车的、蹲在护栏聊天的，以及同样骑车与你擦身而过的各色人等的表情，耳朵里飘进他们的对话：“我妈一定要我去见他。”“什么玩意，难吃死了！”“你儿子今年考研吗？”“电影本来就是假的。”……这些话没头没脑，但某一句会让你怦然一动。生活像一锅牛杂汤，热气腾腾扑面而来。
这种让人沉浸其中的体验，我理解就是所谓的“全域旅游”。我只是杭州的过客，在这里参加几天培训，但骑着共享单车，穿行在街道，听到了城市的窃窃私语，闻到了混合的气息，触摸到了它的脉搏。对一个地方这种“零距离”的人文观察和体验，就是全域旅游的魅力。正是因为有了共享单车，它才得以实现。因此，从某个角度说，共享单车称得上是全域旅游的交通“标配”，是让游客实现“浸泡式”体验最为便捷的工具。所以每到一个地方看到共享单车，我都设身处地为外来的游客高兴。共享单车现身几年，人们对它的态度发生了剧变，从当初的“宠儿”变成了“鸡肋”，有的地方以乱停车影响市容为由拒之门外。影响市容当然是应该考虑的事，但共享单车是否影响、怎么影响、影响有多大程度，都应该用数据说话，而不应该想当然。我感觉现在中小城市最为影响市容的，是不守秩序的汽车、电动车、行人和各种占道经营。公交车稀少而不定时，出租车严重不足，游客出行不便，为什么要排拒共享单车呢？再说有了共享单车，开汽车就会减少，腾出停车的地方。共享单车让我想起一个故事：乾隆年间，福建民间出现一种“桅高篷大，利于走风”的新船，因为速度太快，给水师稽查出了个大难题，于是朝廷颁布禁令：不许工匠造这种船。于是早在公元二世纪就能造十丈楼船的中国，到了十八世纪却只能造西方人嘲笑的小船。这种从便于管理出发，抵触新生事物，因噎废食的情形不少。很多地方都在建设“全域旅游城市”，管理者需要有“换位”思维：反主为客把自己当作新来乍到者，看看会遇到什么问题，存在哪些不便，而不是着眼于少给自己添事。城市管理涉及方方面面，它应该是动态的，在维持秩序、维护环境与生活便捷、体现活力之间取得平衡，不应抱着“斩草除根”和“一劳永逸”的心理。只有反主为客，才会发现许多作为主人未必意识到的问题。
再举个例子，除了前面说的共享单车，旅游市场现在“涌现”了很多单门独户的休闲型度假公寓。它们显然不符合现行的旅馆业经营规定，但如果一禁了之，等于无视市场的需求，无视旅游产业从团队观光向个人休闲度假转变的趋势。如何看待这种应运而生的新业态，就是建设全域旅游城市要回答的问题。说到换位，人们到了一个新地方，常常头疼分不清东南西北，找不着要去的地方。比如一个“XX国际公馆”的楼盘，却连ABC字母也没有一个，真的有个“国际人士”光临，只怕会像一只没头苍蝇。还有那些“国际酒店”、“国际学校”、“国际机场”、“国际码头”也几乎没有英文标识；召开的“国际会议”、“国际论坛”，发的资料、播放的宣传片，也往往只有中文或普通话，说“对牛弹琴”是对受众不敬，但说“无的放矢”一点也不夸张。换位自然不只是管理部门的事，各行各业，包括每一个人都应该这样。找不到或看不懂指路牌是管理者的责任，但市民遇到游客问路爱搭不理，甚至听到讲普通话的就鄙夷人家是“捞佬”，这样的市民素质与全域旅游显然有“很大的提升空间”。粗言烂语、过马路闯红灯、开车乱变线、电梯里抽烟、乱扔垃圾、翻护栏等等，对于“零距离”触摸城市的游客来说，都不是好的观感和体验。
一位北方来的老者曾经告诉我，他每年到北海过冬有一个发现，当地的服务员基本不会微笑，无论是商店还是餐馆都一样。“微笑服务”这件事，也许没有建一个旅游景点重要，但也不是太次要。如果游客在一个地方，遇到的都是友善的盈盈笑脸，我觉得这无疑是一张最靓的名片。有道是“笑靥如花”，明眸皓齿、吹弹可破的像桃花，满脸沧桑、鸡皮鹤发的像菊花。我忽发奇想，现在正值疫情防控期，要是街头巷尾、公共场所人们佩戴的口罩都绘着微笑或欢笑的图案，在避陌生人如避瘟神的情形下，四处盛开的“口罩花”，大概可以成为北海冬季旅游的一道风景。
