修车工逆袭重庆首富，中国最传奇“车王”，最大遗憾曝光！
原创：小马哥
来源：每天学点经济学（ID：jingji0935）
川流不息的嘉陵江，见证了无数浮沉往事，大浪淘沙，能记住名的，终是寥寥。宗申集团董事长左宗申，或许算一个。这个从修车工逆袭成重庆前首富的传奇人物，曾一手缔造了百亿摩托帝国，如今年逾古稀他，却遇到了平生最大的“麻烦”……
01，一口“软”饭，价值3.6亿美元
左宗申1952年出生于重庆，自小父母双亡，与弟弟左宗庆相依为命，17岁初中毕业下乡插队干了几年活后回到重庆。为糊口，还曾干过瓷厂烧窑工。
1979年，左宗申身揣5000块，跟妻子下海干个体。苦于没一技之长，干啥啥不成，折腾到最好兜里只剩2000元也罢了，而且还丢了心气，整个人也开始变得颓废，当时左宗申老婆看在眼里，急在心里，觉得这样下去不是办法，得学点本事才能养家。
赶巧左宗申的大舅子在重庆开了个做摩托车维修店铺。生意还不错，架不住老婆的一再劝说，左宗申厚着脸皮拜自己大舅子为师，学起了发动机修理。不出3年，他的实操能力进步飞速，已经可以出师了。
1982年，他花了5000元，在巷口处开了一间摩托修理铺子。开始了独挡一面的创业生涯。凭借着已经成熟的维修功底，和爱钻研的精神，他铺子的生意越做越大，短短几年就赚到了小10万块。
“只要车子从他身边经过，一听发动机的声音，就立刻能知道这部车的发动机情况如何”
——他的技艺已经到了炉火纯青的地步
1990年，一次偶然机会，他看到朋友的摩托车厂生意很好，但就是不提高产量，卖光就拉倒，疑惑不已的他遂问到，为何放着大把的钞票不赚？他朋友也是个直性子，坦言是因为发动机产能严重不足。
意识到商机的他还专门去做了全国摩托车厂的市场调研，发现确实如他朋友所言，发动机供不应求，于是他心一横，决定不错过这次机遇，要大干一场。
1992年，左宗申拿攒下的20万和跟亲朋友好借的30万元共计50万本金，成立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。
1993年，政策春风吹到，国家允许私营企业进行发动机的生产研发，这把左宗申高兴坏了，早已经证件齐全的宗申，快马加鞭开始了发动机的生产。赶上了摩托车市场壮大的风口，那几年宗申单凭卖发动机就赚足了第一桶金。
有了利润保障后，左宗申的野心也越来越大，彼时不满足于单吃配件蛋糕的宗申，已经顺利转型为一家摩托车整车制造企业。此后几年，顺风顺水，宗申也成了闻名全国的摩托车品牌。
2002年，福布斯中国富豪榜出炉，50岁的左宗申以3.6亿美元的身价排名中国大陆100富豪榜第12名，排名重庆第一名，至此，这个吃“软”饭，靠娘家人崛起的重庆汉子走上了人生颠峰。
02，兄弟反目，女儿“出逃”
很多人的意识里，觉得夫妻也好，兄弟也罢，都是能同甘不能共苦，但事实上，大多相反，宗申的业务越做越大，公司运营一片向好之际，左宗申的亲弟弟突然“愤而辞职”。
2003年2月，宗申集团副总裁左宗庆突然离职，“首富兄弟分家”的新闻一时闹得满城风雨。兄弟不合，大闹分家的传言四起，真相究竟是怎样呢？
从宗申股权结构看，左宗申占80%，独揽大权，老婆袁德秀占10%，两个大小舅子袁德山和袁德荣各占4%和3%，亲弟弟左宗庆仅3%，照此看来，股权比例过低，或是引发弟弟不满的诱因。
左宗庆
左宗申技术流，左宗庆交际流，在宗申的业务开疆扩土中，左宗庆更是立下了汗马功劳，彼时的营销一把手左宗庆，相继拿下了宗申的自营进出口权，并组建了宗申进出口公司。宗申产品一度出口到10几个国家。并且成功为宗申引入现代化的物流运作系统。可以说他为宗申立的功远3%的股权是远不相匹配的。
所以，最后亲兄弟明算账，套现走人，也似乎就在情理之中了。
弟弟“出走”后，左宗申也开始了对自己的反思，父母去世得早，自已年长弟弟10几岁，长兄如父，这么多年都一路打拼过来了，如今日子过多了，怎么还闹起不和了呢？
左宗申终于意识到，自已给到弟弟的确实太少了，2008年底，左宗申把宗申机车工业制造有限公司“送”给了弟弟左宗庆。左宗庆也在出走6年后，回归宗申。
分家风波至此结束，同年，左宗申还当上了全国政协委员，一时风光无限，就在左宗申以为宗申能再次腾飞之际，愈发严苛的“限摩令”差点让宗申停摆。
“168个城市限摩，涉及人口大概5亿，把我们干掉了”—左宗申痛心痛心限摩令，大吐苦水。
截至2006年底，全国已经有168个城市“禁摩”、“限摩”这让主营摩手车业务的宗申元气大伤，于是左宗申及时调整策略，中国这么多城市不让骑摩托车，那我就要保住海外市场，毕竟宗申的出口国均不限摩。
可是，仿佛世界都在跟宗申作对，2008年，金融危机全面爆发，在没有任何先兆的情况下，宗申的订单暴降6成！海外业务几近停滞。国内销售也大幅下滑。
产线开工不足，员工没活干，危机从宗申内部逐渐蔓延，大难当前，左宗申发起了一系列自救措施，包括发展宗申车队、在越南开发矿产、开发房地产和涉足金融等。不过，跟那些“蒙眼狂奔”的大佬们不一样，左宗申还是及时学会了刹车。
“中国龙，宗申梦”
2009年，这些多元化业务项目要么被暂缓，要么被叫停，左宗申还是回归老本行，专攻摩托车制造。这让他的“小金库”没有被挥霍一空，不过限于大环境，禁摩令和限摩令一直没有被取消，而且彼时的提高出口退税率也进一步压榨了企业的利润率。
不过，尽管业务发展重重阻碍，左氏家族还是把财务做得极其出色，就这样，宗申依然每年有小几十亿的进账，比很多上市公司强。
不过，不差钱的左宗申此刻最大的烦恼也出来了，宗申集团该交给谁来继承？
2021年，左宗申70了，宗申集团虽然没有当年的景气，但盘子依然很大，如果找不到好的接班人，左宗申是不放心退休的。
“实在不行，我就把它卖了”—左宗申曾悲观感慨！
为何偌大的宗申集团，里面就没有一个合适的接班人？这就要从左宗申的独女左颖说起了。
左颖几乎就是一个“ABC”，高中和大学都在美国读的，2007年大学毕业时，被父亲苦口婆心劝到宗申“上班”，但左颖已经习惯了美国的环境与生活方式，即不喜欢重庆，也不喜欢待在宗申。只在宗申待了不到一年，就又逃回了美国。
并且和当时的美国男友结了婚，开始了环游世界的浪漫模式，不差钱的她，当然也不缺挣钱的门道，对家族实业没兴趣的左颖，却是个炒股好手，她在股市里就轻松赚到了很多人工作几十年都赚不到的收入，所以，继便不回国继承家业，不拿父亲左宗申一分钱，她也是衣食无忧的。
左宗申早已看透了这一点，明白了强求无用，所以才有了前文的感慨，只是一想到，自己一手创办的家业就要后继无人，不免伤感，这大抵也是左宗申这个老炮此生最大的遗憾了！
03，尾声：宗申，其实赢了
我们见证了很多家族企业的兴衰浮沉，里面大多是创始人自已的原因，而宗申可能是个例外，它确实很好地诠释了，一个企业要想基业长青，天时，地利，人和缺一不可。左宗申在“天时”不利的情形下，还能让宗申集团保持年逾10亿规模的盈利，已实属不易。
君不见，昔日摩托三巨头的另2个力帆和隆鑫通用的下场？一个破产重组，一个负债上亿，一地鸡毛令人唏嘘不已。
左宗申最“惨”也不过就是没人接班而已，左宗申的经营与管理是没有问题的，没有那么多的商业神话，但宗申的发展轨迹，堪称传奇。创业难，守业难上难，昔日的摩托头牌，在重重难关下坚守到今天，依然呈现出勃勃生机，这难道不是商业奇迹？
某种程度上，宗申的家族围城，不是桎梏，而恰恰是宗申的避风港湾！世界没有雷城，多年后，左宗申或许最后仍找不到接班人，带着遗憾阔别。但嘉陵江畔，左宗申的故事会继续流传……
参考资料：
1，左宗申：较真的“左师傅”成就一个宗申集团—三轮车界
2，企业家之左宗申：执着于制造业—全球摩托车网
3，宗申产业集团董事长左宗申“禁限摩”提案—机车网