特斯拉降价，挑战所有4S店
作者｜郭豪
编辑｜岛岛
期数：2223
来源：人和岛会员
2020年是不平凡的一年，能够活下来的经销商4S店，也算是死里逃生、大难不死，盼望着必有后福，但当新年的钟声刚刚敲响后，给4S带来的不是欢呼雀跃，而是当头一棒。
12月31日，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出，为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。2021年新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上退坡20%。
全国多地陆续通报汽车零部件被检测出新冠阳性情况，先是北京顺义区，然后是山东烟台、山东临沂、山西晋城等地陆续检测出汽车零部件核酸阳性样本。多家4S关门控制疫情。
更有甚者，突然发动“ 袭击 ”。1月1日，“ 美国最大电动车巨头 ”特斯拉砸下一颗新年“ 炸弹 ”。特斯拉中国官网显示，国产Model Y正式开卖。其中，据特斯拉中国官网消息显示，特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，相比较此前的48.8万元人民币，直接爆降了14.81万元。而另一款特斯拉ModelY高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，等于一下降价了16.51万元。爆降16万！特斯拉官网崩了，门店被挤爆！国产车噩梦来了？
官降意味着什么？天灾人祸，自作孽不可活。
图片来自百度，仅为配图所用
价格大战，从新年第一天开始，一触即发
距农历的新年还有1个多月，这也是传统的消费旺季，打拼了一年的人们，要在年前购物犒劳一下家人和自己，同样，拼死拼活一年的汽车人也是一个收获的季节，多卖车多赚钱，一方面补贴老板的盈亏平衡，另一方面员工也赚到钱回家过年。
但往年上演的官降敏感价格大战，今年提前上演，消费者持币待购，等待价格大战成果的心态一定会有，毕竟汽车不是生活的必须用品，早一天晚一天也是无所谓的事情。
但经销商4S店却等不了，年货以备足，就等你来买，但现在出现这种情况，4S店的同仁们也一定无比恐慌：这个该死的特斯拉降价真不是时候，会影响吗？能影响多少？疫情会来吗？更不敢想象。
高端品牌官降，带来全品牌价格竞争，伤及全部品牌
从表面上看，电动车特斯拉官降，新能源汽车国家补助退坡，国内新能源汽车必然受到直接的影响，有报道称，有好多购买国产新能源汽车的订单客户退单转向购买特斯拉，但持币待购，等待降价的一定大有人在，这给刚要起色的新能源汽车及经销商当头一棒。
特斯拉这种一副完全只顾短期利益的模样！只差没有直接说出：我要干掉所有竞争对手，独霸中国市场。是的，所有！包括我们的国产车企，也包括奔驰、宝马、丰田等等进入中国市场的新能源车，老牌巨头。BBA品牌也不会坐以待毙，其实还有缓冲余地，毕竟人家的大本营是燃油汽车！
降价是最直接的抢占市场的手段，因此，豪华车品牌价格下压再次开展，这将硬生生的砸在国产品牌的头上。新一轮的品牌优胜劣汰和经销商4S店淘汰赛再次拉开。
价格战意味着，经销商4S店的生存更加艰难
特斯拉降价对他们的经销商没有什么影响，因为他们是直销模式，挣钱赔钱都是品牌厂家的。但传统的4S店可不同，虽然各品牌都有全国统一的零售价，但哪个品牌的4S店能够按零售价卖出去？不但要把进销差价让出去，还要把厂家的返利让出去，因此，产生价格倒挂，销售即亏损的局面。
这几年好多朋友找我帮他们买车，我告诉他们自己多跑几家同城同品牌的4S店，买下车的价格比我的要更好。都是做4S店的，就是一个赔钱多少的问题，不清楚的还好，清楚的不能给朋友找麻烦呀。
对传统汽车品牌的官降，意味着把4S店价格竞争优惠部分透明化，这进一步需要品牌厂家和4S拿出更多的钱促销，占领市场，更多的是薄利、无利甚至是亏损的在销售在支撑。这又要从4S店身上扒一层皮，加剧亏损局面是不言而喻的事。
价格竞争，最受伤害的是消费者
特斯拉降价后，网上爆出很多质量问题，一分价钱一分货这是上千年的真理。新车上市价格虚高，但质量还不错，受伤害的是第一批消费者，但后期不断降价，质量也会跟着下降，受伤的还是消费者。
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2020年以来频频爆出汽车召回信息，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2020年国内汽车市场共发出136次召回公告，涉及54个品牌共计662.23万辆缺陷汽车被召回，好多知名品牌名列其中。
帕萨特因为碰撞试验将其跌落神坛，前一段时间的哈弗H6碰撞试验又出状况，长虹车坛SUV霸主地位，可能也会就此拜拜，这都是价格竞争惹的祸。
开年的官降，再次拉开价格竞争的序幕，再次把4S店逼上绝路，西安奔驰女事件后，揭开4S店增加收入的潜规则---收取金融贷款手续费，好的品牌明确通知经销商4S不许再继续这样做；车辆保险费用改革，又拔掉4S店一部分收入。
在当下疫情不确定的因素笼罩下，经销商4S店的日子更加艰难，谁是真的英雄我们拭目以待吧！
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