交通路网升级 惠东环稔平半岛高速公路列入建设规划
摘要：
近日，惠州市交通运输局发布《惠东环稔平半岛高速公路工程项目社会稳定风险分析公示》。公示显示，将在惠东县稔平半岛建设环稔平半岛高速公路，连通广惠高速和河惠汕高速，建成后将大大提高稔平半岛城镇和各景区的交通疏导能力。
近日，惠州市交通运输局发布《惠东环稔平半岛高速公路工程项目社会稳定风险分析公示》。公示显示，将在惠东县稔平半岛建设环稔平半岛高速公路，连通广惠高速和河惠汕高速，建成后将大大提高稔平半岛城镇和各景区的交通疏导能力。
一直以来，惠东县稔平半岛进出岛及岛内的交通瓶颈明显，在旅游旺季时间，前往巽寮湾、双月湾看海的人流、车流量大，经常导致大塞车，甚至出现数公里长的排队车龙。区域内交通状况严峻，亟须进一步提升。
经济发展，交通先行。对稔平半岛交通路网的全面升级，恰恰也在惠东布局构建全县内通外联交通格局的谋划之内。作为未来全市经济主战场，惠东担负着新材料产业园、中科院“两大科学装置”、粤港澳数据中心产业园等多个重大项目的建设大任。
当前，惠东正着手构建内通外联的现代化交通路网，为区域发展“融湾向海”打下坚实基础。
设9座互通式立交
滨海景区交通将实现快速互联
10月9日，惠州市交通运输局正式发布《惠东环稔平半岛高速公路工程项目社会稳定风险分析公示》，对惠东环稔平半岛高速公路工程社会稳定风险分析的相关内容予以正式公示。
公示显示，环稔平半岛高速公路将途经惠州市惠东县巽寮滨海旅游度假区管委会、平海镇、港口管委会、黄埠镇，终于吉隆镇，并在白云仔立交西侧接入深汕西高速，并预留北侧河惠汕接入走廊。路线全长51.3公里，设计速度100公里/小时，全线路基宽34.5米，共设9座互通式立交，设服务区一处、管理中心一处，收费站9处。
记者查看项目地理位置图发现，环稔平半岛高速公路分别连通广惠高速和河惠汕高速，沿途9座互通式立交分别设置在赤砂、巽寮湾、碧甲、平海、黑排角、盐洲、黄埠、吉隆等地。可以预见，该高速建成后将大大提高稔平半岛城镇和各景区的交通疏导能力。
实际上，除旅游通行需求外，环稔平半岛高速公路对岛内扎堆落户的重大项目建设也具有重要意义。目前，稔平半岛内加快推进建设“国之重器”中科院两大科学装置、广东太平岭核电、惠东LNG接收站、港口海上风电等重大产业项目。稔平半岛作为一座能源科技岛正在冉冉升起。
今年初，惠州市政府工作报告明确提出，启动环稔平半岛高速公路建设。3月，广东省发改委及惠州市发展和改革局均将惠东环稔平半岛高速公路列入重点建设前期预备项目计划。
可以说，此次公示的惠东环稔平半岛高速公路相关信息，预示着稔平半岛区域内交通路网将得到进一步疏通、提升。目前，环稔平半岛高速公路项目正在加紧编制工程可行性研究报告，下一步将加快推进项目前期工作，争取项目早日投建。
海陆空全覆盖
稔平半岛构建综合交通网络
记者梳理发现，除了此次公示的惠东环稔平半岛高速公路，惠州对惠东区域“稔平半岛”还有更为详细的规划发展。
今年6月，惠州市发改局发布《惠州市稔平半岛发展规划（2020—2035年）》（下称《规划》），稔平半岛将依托自然资源禀赋和现有开发基础，打造成为能源科技岛、生命健康岛、高端旅游岛和生态宜居岛，并重点打造范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋等滨海旅游度假区，串珠成链，打造黄金滨海旅游带。
畅通的交通建设是稔平半岛快速发展的必备条件。对此，《规划》明确，稔平半岛将构建综合交通网络体系，以改善岛内公路没有形成快速通达的网络体系，部分公路等级偏低，公共交通工具相对紧缺，旅游景区停车位不足，景区之间缺乏有效接驳等缺陷。
未来，将推进轨道交通建设，包括推进广汕铁路稔平半岛段建设，支持深汕高铁建设，争取深惠城际铁路和深大城际轨道规划延伸至稔平半岛；同时，推进高快速公路建设，包括推进深汕西高速公路扩建工程、环稔平半岛高速公路建设，规划建设深汕第二高速公路、河惠汕高速公路和梅河惠高速公路。
此外，稔平半岛还将完善“三纵三横三环”交通路网体系，如推进新吉盐公路、县道213黄大线升级改造、国道G324线陈塘至稔山段，谋划推进广东省滨海公路（含巽寮至铁涌公路、县道X211吉隆至黄埠段、平海至盐洲公路以及环稔平半岛公路、环考洲洋公路、环亚婆角公路等）建设。
据了解，作为“三纵三横三环”交通路网体系中的“一纵”，惠东县X213黄大线及沿海支线升级改造工程正开足马力建设施工中，该升级改造项目全长36.66公里，目前已有20公里路段建成通车。根据计划，项目将于今年底全线通车。
值得一提的是，《规划》还将通用机场和旅游港口建设列入计划之内。未来，稔平半岛将规划建设通用航空机场，完善空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机等航空功能及配套服务设施；同时，推动大澳塘港、亚婆角作业区逐步向旅游客运码头转型，探索启动惠州邮轮母港休闲旅游港建设，衔接香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线，形成港深惠汕1小时水上休闲旅游观光+通勤圈。
衔接“丰”字交通
实现惠东县域发展“融湾向海”
今年以来，惠东县域内落户建设的产业项目喜讯连连。自4月至今，惠东已引进5个“巨无霸”数据中心项目，计划总投资已超250亿元。同时，9月15日，位于惠东县白花镇的惠州新材料产业园起步区基础设施项目动工仪式举行，标志着惠州新材料产业园正式进入建设实施阶段。
在粤港澳大湾区、老区苏区振兴发展及深汕合作区建设背景下，一系列重大项目在惠东的落户建设，对县域内现代化交通网络提出更高的要求。对此，惠东把打通对外出口通道作为区域发展“融湾向海”，实现老区振兴发展，推动惠东重返一流的重要抓手。
据了解，“十三五”以来，惠东加大交通基础设施建设投入力度，完工、在建千万级以上项目共24个，已投入建设资金140亿元，建成公路170.5公里。其中，完成潮惠高速公路、惠东县高潭革命老区潮惠高速连接线、稔平半岛环岛平海段等12宗项目，完成里程114.4公里；在建广汕高铁、深汕西高速扩建、县道X213等11宗项目，合计建设里程184.8公里，现已完成里程56.1公里。
在惠州市提出“丰”字交通主框架总体布局规划后，惠东进一步加强规划引导，全面衔接“丰”字交通总框架，为全县构建高效的综合交通运输体系打下基础。
当前，惠东在全力推进惠州大道东段延长线、新平大道改造、县城环城西路、江南路及白云大道、1号公路、广汕高铁惠东南站等项目的基础上，重点对接惠州市“丰”字交通网络建设，助推实施“沿江向海”和“双城一体”发展战略。全力配合开展1号公路建设，加快产业园区先行动工段征地拆迁。
记者了解到，在全面衔接“丰”字交通过程中，惠东结合实际提出因地制宜的建议。比如，在着手“横四线”具体走向研究中，提出与惠东支线产业园段并线方案，谋划启动产业园至广汕铁路惠东南站路段建设；配合研究单位预留1号公路支线和G324北上线互通条件，为全面对接“丰”字交通创造条件等。
此外，惠东正紧密对接深圳及深汕合作区，高效承接深圳“极点”带动作用，加快融入深圳都市圈。据透露，借助深汕西高速公路扩建之机，惠东预增设惠州新材料产业园出口互通，为新材料运输提供便利的交通条件。同时，该县正争取将深汕第二高速稔山段采取下沉隧道方式穿越，避免对范和湾地块进行切割，从而规划建设范和湾TOD新城。
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深汕西高速惠州段预计2024年12月通车
记者梳理发现，与稔平半岛交通状况改善密切相关的道路建设项目中，深汕西高速改扩建工程和河惠汕高速建设项目同样备受关注，目前均有最新进展。
今年5月，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，将河惠汕高速公路纳入全省高速规划网。目前，河惠汕高速正在开展前期研究，预计将在2035年前建成通车。
根据此前规划，河惠汕高速公路起于灯塔盆地与汕昆高速公路相接，终点设在惠东县稔平半岛与广惠东延线二期衔接，沿途将经惠东县安墩、白盆珠镇后穿过莲花山脉进入汕尾市海丰县，经惠东县黄埠镇终于平海镇油麻园接惠州海湾大桥延长线。规划研究路线全长约223.9公里，总投资约265.5亿元，设计时速100公里，双向四车道。
该项目的建成，既能有效缓解惠东县山区公路等级低、路窄弯多以及稔平半岛旅游旺季交通拥堵等问题，也是河源、汕尾两市有效融入深莞惠（3+2）经济圈建设的重要交通纽带，有利于更好地接受珠三角地区的辐射带动。
另外一条深汕西高速，是连接深圳、惠州、汕尾三地的重要交通干道，该公路自1996年通车以来车流量渐趋饱和。
去年10月，深汕西高速改扩建工程启动，该项目全长约146.6公里，全线按双向8车道标准改扩建，设计时速120公里。路线起于陆丰市潭西镇，顺接深汕东高速公路，沿现有高速公路走向，途经汕尾市、深汕特别合作区，惠州市惠东县、惠阳区，终于深圳市龙岗区，顺接惠盐高速公路深圳段。
目前，深汕西高速惠州段也已进入全面施工阶段。根据此前计划，深汕西高速改扩建工程预计将于2024年12月建成通车。