新能源汽车成本结构

1、新能源汽车成本构成

--电池:40%;

--电机:15%;

--电控:12%;

--电驱动零部件:8%;

--其它:25%

2、锂电池成本构成

锂电池成本构成:

--材料:70%,

--人工、水电: 20%;

--折旧:10%。

原材料中:

--正极:30%-40%;

--隔膜:15%-30%;

--电解液:20%-30%;

--负极:5%-15%

3、主要厂商

电池:

--正极:

--隔膜:

--电解液:

--负极:

电机电控:

永磁电机是使用最广泛的新能源汽车电机。电机驱动系统作为新能源汽车的主要执行结构,是新能源汽车核心系统之一,具有较高的技术难度及制造门槛。驱动电机系统的性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。由于电动汽车对电机的要求不断变化,电机的技术路线也经过多次变革。

在国内电机市场,目前国内主要电动车企业主要采用国内电驱动产品,其中主要的参与者可以分为三类:

1)具有其他领域电机生产经验的传统的电机企业,未来有望转型做新能源汽车电机,如$大洋电机(SZ002249)$ 、$信质电机(SZ002664)$ 等;

2)专注于制作新能源汽车电驱动系统,如上海电驱动、上海大郡、北京精进等;

3)整车企业,主要以$比亚迪(SZ002594)$ 为主,实现全产业链自给。

在国内市场,目前比亚迪(SZ002594)和上海电驱动占据了半壁江山,比亚迪所占市场份额约在25%~30%;上海电驱动市场份额大约在20%~23%。

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