新能源汽车成本结构

1、新能源汽车成本构成

--电池：40%；

--电机：15%；

--电控：12%；

--电驱动零部件：8%；

--其它：25%

2、锂电池成本构成

锂电池成本构成：

--材料：70%，

--人工、水电： 20%；

--折旧：10%。

原材料中：

--正极：30%-40%；

--隔膜：15%-30%；

--电解液：20%-30%；

--负极：5%-15%

3、主要厂商

电池：

--正极：

--隔膜：

--电解液：

--负极：

电机电控：

永磁电机是使用最广泛的新能源汽车电机。电机驱动系统作为新能源汽车的主要执行结构，是新能源汽车核心系统之一，具有较高的技术难度及制造门槛。驱动电机系统的性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。由于电动汽车对电机的要求不断变化，电机的技术路线也经过多次变革。

在国内电机市场，目前国内主要电动车企业主要采用国内电驱动产品，其中主要的参与者可以分为三类：

1）具有其他领域电机生产经验的传统的电机企业，未来有望转型做新能源汽车电机，如$大洋电机（SZ002249）$ 、$信质电机（SZ002664）$ 等；

2）专注于制作新能源汽车电驱动系统，如上海电驱动、上海大郡、北京精进等；

3）整车企业，主要以$比亚迪（SZ002594）$ 为主，实现全产业链自给。

在国内市场，目前比亚迪（SZ002594）和上海电驱动占据了半壁江山，比亚迪所占市场份额约在25%~30%；上海电驱动市场份额大约在20%~23%。