三代产品规划+平台化战略助力,吉利商用车向重卡第一梯队发起冲刺

犹如复仇者联盟中灭霸的“无限手套”,通过每一次与“无限宝石”的融合,便可获得力量的一次加成。在现实的商业活动中,企业间相互融合也有不胜枚举的案例,以收购或者合作的方式,实现双方市场份额以及竞争力的大幅提升。其中,远程汽车与汉马科技的融合便有志于此。

早在远程汽车牵手汉马科技时,人们便一直关注着其未来的发展方向。直至近期,在远程汽车&汉马科技融合大会上,吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军明确提出了对吉利商用车未来发展成果的期许——2030年进入重卡第一梯队,方解开大家心中谜团,也让这对“老将”加“新星”组合再次成为市场聚焦的对象。

链合双方优势 开启平台化时代

在以往所有的企业融合案例中,市场总会不遗余力的分析二者结合后,可能会迸发的市场潜力。1+1能否实现大于2的效果,关键在于两家企业是否能够各展所长,实现优势互补,而产业的发展趋势则是助推二者共赢的温床。

从重卡行业近些年的市场销量来看,2015~2020年之间均保持着高位运行,尤其在2020年实现了158.9万辆的历史高位。与此同时,疯狂增长的背后,我们发现重卡行业正由曾经的规模增长期、调整发展期进入成熟创新期,用价格和规模优势抢占市场的时代,正逐渐成为过去,而以技术创新、模式创新和精细化运营,讲究智能、安全、节能以及TCO最优的产品,正逐渐在新用户群体中获得认可。

回看远程汽车与汉马科技的产品布局,不难发现,二者产品互补性强,在对未来市场的畅想上也不谋而合。前者长于新能源、智能化以及甲醇燃料等产品,而后者在传统动力、LNG以及换电产品方面优势突出。毫无疑问,二者的融合将向重卡行业现有格局发起最强冲击。

值得强调的是,吉利商用车依托吉利集团,借鉴乘用车业务的成熟经验,未来吉利商用车将按照在售一代、在研一代、规划一代的整体节奏开发新产品,而平台化的开发流程,也将带领吉利商用车进入新的时代。

依托吉利商用车研发团队 全方位提升产品体验 

作为车企抢占市场的重要抓手,门类齐全且产品力突出的各类车型,是吉利商用车取得用户信赖的基础。而其背靠吉利集团中央研究院的资源优势,则是令行业艳羡的先天禀赋。

目前,吉利集团中央研究院拥有2万人的研究团队,而围绕商用车新能源和清洁能源的发展,又拥有一支1500人专注于商用车的研发团队,为吉利商用车搭建横跨牵引、自卸、载货、专用以及新能源的全矩阵产品布局奠定了基础。

按照计划,吉利商用车G1平台产品将在现有车型上持续优化改进;G2平台产品则基于汉马H9,并对各系统、模块进行对标、分析、产品定义的重新规划,重塑相关系统、模块、架构,实现产品造型与性能的升级;G3平台被寄予厚望,代表着吉利商用车高端新能源重卡旗帜,未来将带来革命性的重卡产品。

平台化开发借鉴乘用车理念,具体到产品端,吉利商用车将电子电气架构、内外饰、智能座舱、悬架等含有吉利技术基因的最新成果,很好的嫁接在商用车上,使其继承了从造型、舒适性到智能化等全方位的吉利基因。

除了造型、内饰等外在的升级,G2平台产品还致力于智能座舱的升级,构建司机、车主、货源等三方信息的共享平台。当市场中的主流产品尚处于传统座舱向信息座舱转型阶段,吉利商用车已经在谋划智能座舱的落地,并且G2智能座舱产品,将在远程汽车和汉马科技的相关产品中均有所体现。仅此一项,吉利商用车已经取得了对其他重卡品牌的竞争优势,但从吉利商用车剑指全球的远期目标来看,还需要更多。

向国际一线看齐 打造重卡双品牌

国内重卡市场的日臻成熟,物流企业以及个人选购车型的偏好变化,促使国内各重卡厂商加速自身产品竞争力的建设,而产品力愈发完善的自主品牌重卡车型,也逐步具备了比肩跨国重卡企业产品的实力,吉利商用车自然不会偏安一隅,其底气便是未来G3平台下的产品序列。

按照吉利商用车对远程汽车与汉马科技的规划,在能源形式上,未来吉利商用车将拥有包括柴油发动机、LNG发动机、甲醇发动机,以及换电动力系统等多元技术路线,其衍生出的产品类别将覆盖各类运输场景需求。而真正筑起对跨国车企反围剿篱墙的,将会是其在自动驾驶领域的技术储备及规划。

目前,吉利商用车已经制定了关于不同阶段,自动驾驶技术应用于实际场景的具体时间表。即至2030年,基于5G技术的V2X、自动路径规划、主动变道等自动驾驶的核心技术,或将完成商业化搭载。届时,远程汽车与汉马科技双品牌的互补优势,在自动驾驶技术的加持下或将释放更强的市场影响力,完成对国际一流重卡企业的弯道超越也犹未可知。

写在最后

融合大会上,范现军表示,2025年吉利商用车要进入重卡行业第二梯队,年销量达到5.6万辆,2030年要进入重卡行业第一梯队。双品牌战略下,吉利商用车对于重卡市场未来的雄心以及清晰明确的规划,成为了其强势崛起的最好证明。

再次来到舞台中央,远程汽车与汉马科技以全新面孔亮相,让人眼前为之一亮。在吉利集团平台化战略与来自奔驰、沃尔沃、博世、麦格纳等全球顶级团队成员的通力协作下,吉利商用车新能源赛道的前景不可估量。

● 江铃宣布向沃尔沃卡车出售重卡100%股权 全面聚焦轻商和福特乘用车
● 宇通半年报出炉:营收98亿净利大涨130% 业内独家盈利如何做到?
● 200辆!北京“油换电”最大物流车订单交付,谁家车?
● 庆铃汽车多项创新科技“亮剑”!有何看点?
● 7月自卸车大降51%!陕汽蝉联榜首 重汽、东风齐头并进 徐工七连涨
(0)

相关推荐

  • 中国重汽:何以成为2015重卡行业最大亮点

    2015年,"中国重汽全面启动了'创新升级3年行动规划',大力开展'品牌.质量.效益升级年'活动,眼睛向内.采取措置,保持了稳步发展,各项工作亮点纷呈,各项指标均明显好于行业平均水平.&qu ...

  • 【e汽车】独家:吉利电动皮卡即将入局 皮卡智能化大潮何时到来?

    2021年即将过去,当"金九银十"的到来,逐渐将汽车市场从谷底拉出时,市场却依旧保持着谨慎的态度. 2021年1-7月,中国品牌乘用车累计销售492万辆,同比增长42.8%,占乘用 ...

  • 王彦彬解惑:锋锐小卡搅局,还是破局? | 卡车之友网

    微信公众号:ecv360 作者:张久英 吉利商用车锋锐小卡在杭州上市首日订单便突破万辆,标准版4.66万元到4.98万元的价格更是引来热切关注.其实,即便高配先锐版价上市价格也只有4.96万至5.28 ...

  • 解码江淮轻卡破局之道

    突破技术,升级体系,创新模式 作者 | 晓 静 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 无人猜中开局,亦鲜少有人准确预料到结尾.   一如轻卡市场在2020年的魔幻走向.   这一年 ...

  • 挑战国内传统品牌:盘点那些跨界做卡车的厂商

      从2017年开始,国内的重卡销量连续4年突破百万辆,今年更是突破了162万辆的销量.中国已然成为了世界上最大的重卡市场,这也引得更多公司觊觎着这块大蛋糕,都想来分一杯羹. 典型的有在2020年,国 ...

  • 面对2021年新时代竞争格局,吉利商用车如何突出重围 | 卡车之友网

    卡车之友网原创  www.ecv360.com 微信公众号:ecv360 作者:熊悦 随着进入21世纪的第三个十年历史阶段,国内重卡行业呈现的竞争状态不仅日益激烈,而且表现而出的马太效应越发得以彰显. ...

  • 吉利为何要做甲醇商用车?

    提起吉利汽车,外界最熟悉便是吉利乘用车产品,不过吉利的商用车版图规划也从未停止过. 作为吉利商用车集团的子品牌,远程商用车品牌2016年正式发布,4月26日,远程汽车在吉利四川南充基地宣布,全球首款M ...

  • 属于智能汽车未来的舞台在哪里?

    "新场景"才是"新物种"诞生的意义. 新旧年交替之际,是各大平台跨年晚会争奇斗艳的好时机,而今年格外精彩.MR(MixedReality,混合现实)技术在多个舞 ...

  • 吉利商用车集团2021年度商务大会召开

    12月21日,以"创新驱动 科技引领 赢战未来"为主题的吉利商用车集团2021年度商务大会在马鞍山隆重召开.来自全国各地的400余位经销商.服务商代表齐聚一堂,回顾过去,展望未来, ...

  • 吉利商用车品牌“远程”发布:只做新能源和清洁能源车型

    10月26日,吉利控股集团全新商用车品牌--远程,在四川成都正式发布,该品牌旗下首款纯电动轻卡远程E200和首款纯电动客车远程E12也首次亮相.远程品牌的发布,标志着吉利新能源战略在商用车领域迈出了第 ...