【行业观察】日本的下一代FX战机 “哥斯拉”正在成型
导读：据asiatimes网站8 月 23 日报道，有消息人士表示，日本计划的第六代隐形战斗机FX看起来与F-22 猛禽战斗机相似，但由于结合 F-22 的机身和 F-35 的传感器和电子设备，其作战性能可能更加强大。
哥斯拉来了
不，我们不是在开玩笑，哥斯拉是真的来日本。
但这并不是我们都知道和喜爱的电影怪物，因为他对火车、汽车和建筑物的酷炫粉碎。
事实上，它是日本国产三菱第六代战斗机FX的昵称，正在日本国内开发，预计成本约为 5 万亿日元（约 480 亿美元）。
就日本而言，一切都是为了在亚太地区保持强大，作为一个技术先进和创新的国家，日本在大约 40 年左右的时间里一直没有在国内引领新型战斗机的开发。为此，该国非常有兴趣从美国和英国引进技术帮助。
根据日经新闻发布的消息，“到 2020 年 11 月，日本防卫省已将潜在候选人范围缩小到美国的洛克希德公司、美国波音公司以及英国的 BAE 系统公司。他们从三个方面进行评估——雷达和导弹等系统集成能力、高隐身和运动能力以及高效的开发技术。”
这个国际研发计划将为日本战斗机提供一些令人兴奋的与盟军的互操作性功能。
从理论上讲，这种新型战斗机应该能够与美国的先进战机（如 F-22 和 F-35）共享数据，从而简化日本与盟国的联合行动。
虽然我们不确定此时它到底会是什么样子，但有人指出它可能与 F-22 相似，但比 F-22 更大，因此获得了非官方的绰号“哥斯拉”。
众所周知，FX 战机将配备电子驱动的控制面。为了保持较低的雷达轮廓，机身内部的空间会很紧，所以传统的液压系统将很少使用，如果有的话。
先进技术还包括远程无人机控制功能、VR 式头盔显示器、可兼作微波武器以炸毁敌方导弹的雷达和蛇形进气口，以帮助进一步减少其雷达截面和热特征。
FX 战机可能还会配备隔热罩和可能由复合材料制成的集成粘合结构。
这将有助于减轻飞机的整体重量，从而使 FX 战机的作战范围得到更大的扩展，并为日本航空自卫队 (JASDF) 提供急需的能力，灵活应对FX 战机将在其上运行的空军基地。
在推进系统方面，参与该项目的主要公司之一日本IHI 公司自 2018 年以来一直在测试新型军用航空动力 XF9-1 小涵道涡扇发动机。
该发动机包括一些有趣的“异国情调”材料（CMC材料），有助于减轻重量，同时将发动机的耐热性提高到 3,272 华氏度（1,800 摄氏度）。
据报道称，它能够通过加力燃烧室输出大约 16.5 吨的推力。
日本工程师也一直在为 XF9-1 发动机设计推力矢量喷嘴，如果成功，可以为 FX 战机提供一些令人印象深刻的机动性。而中国得歼10和歼20战机已经具备这种机动能力。
该项目的其他团队成员，还包括东芝和富士通，将带头开发 F-X 战机的 “有源电子扫描阵列”（AESA）雷达系统。
这应该能够兼作一种微波防御系统的形式，用于战斗机在飞行途中抵御来袭导弹。
该双发战斗机还可能配备“战斗机综合火控系统”（IFCF）系统，该系统可以让日本（也可能是美国）战斗机将他们的传感器和导弹瞄准能力集中在一起。
显然，FX战机还将能够控制多达三架类似无人机的“忠诚僚机”飞机，或“战斗支援无人机”。
洛克希德马丁公司可能会为总包方三菱公司提供技术支持，开发 F-X战机的机身并帮助其进行系统集成。为了使飞行器真正隐身，机身的设计和使用的雷达吸收材料将是至关重要的。
新飞机还可能会被用作多用途战斗机，能够攻击陆地和海上目标，当然也可以攻击空中目标。除了网络功能外，它还具有隐身功能，即使受到电磁波的干扰也能继续运行。
它还可能拥有至少6种内置武器的能力，包括但不限于空对空导弹、空对地导弹和反舰导弹。
日本防卫大臣河野太郎告诉记者，FX 战机必须携带比 F-35 隐形战机更多的空对空导弹。河野表示：“我们将强调网络功能并要求高隐身性能，它将比F-35 战机携带更多的导弹。”
日本希望最初建造大约 90 架该类战斗机，以取代正在老化的 F-2 飞机。
日本防卫省的一位发言人告诉简氏防务，日本防卫省和日本航空自卫队都“认识到深入了解”数字工程的重要性，并正在努力整合这些能力，目的是能够“有效地获取运营优势”。
理想情况下，日本政府打算制造一种先进的多用途隐形喷气式飞机，它实现了两全其美：F-22 的机身与 F-35 的传感器和电子设备，但这似乎是一项艰巨的挑战。
虽然这可能是一项代价高昂的努力——澳大利亚战略政策研究所将其定为每架 1.7 亿美元高昂成本——但日本的支出理由是它希望完全控制这种配置，因为下一代美国战斗机可能不会再出口，日本需要一种可能不适合其他国家的设计。
也许更雄心勃勃的是计划在 2024 年左右拥有一个工作原型，并在 2028 年左右进行首飞。FX 战机也有望在 2031 年投入批量生产，最终在 2035 年得最后期限前投入服役。
相关阅读：
【行业观察】日本和英国就共同开发下一代军用航空发动机进入最后谈判阶段
【行业观察】日本脱碳基金计划向下一代飞机和船舶拨款 560 亿日元
原创文章，转载请注明来自@两机动力控制