中国汽车工业协会发布数据显示，2020年我国汽车产销量双双突破2500万辆。其中，新能源汽车保持快速增长。在全球汽车市场普遍低迷的当下，我国汽车市场正在发生哪些变化呢？数据显示，2020年我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，但降幅较上年收窄。从实际上牌情况来看，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，同比略有下降。专家介绍，受疫情影响，汽车市场在2020年走出了前低后高的行情，产销形势总体保持稳定。
中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基：应该说2020年整个汽车市场的发展远超出预期。预计2021年中国汽车产销量同比有望实现3%-5%的增长。新阶段汽车产业的发展将呈现传统汽车、新能源汽车协同发展，技术上相互促进，市场上相互补充。
新能源汽车方面，2020年产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%；12月产销量更是双双超过20万辆，再创历史新高。即便如此，2020年新能源汽车新车销量在所有汽车新车销售总量中仍只占到约5.4%，与最新产业规划中提到的“2025年达到20%左右”这一目标相比，还有不小的增长空间。
中国汽车流通协会乘联会秘书长 崔东树：新能源车呈现了从政策补贴转向市场化推动的一个良好的市场走势特征，增长动力得到进一步释放。2021年的新能源汽车呈现一个较强的增长态势，核心是降价格、降成本，推动车市增量发展。
2020年，国内汽车行业加速洗牌，强弱两极分化趋势进一步加剧。2020年，国内销量前十的车企共销售汽车2264.4万辆，占到总量的89.5%。与上年相比，长安销量呈较快增长，一汽、长城和华晨增速略低。与此同时，包括华泰、众泰在内的一些车企却销量惨淡，部分弱势车企甚至濒临破产重整的局面。中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基：疫情推动的产业格局的调整，市场竞争更加剧烈。第二方面是新技术引领的产业变革，产品技术转型升级。汽车企业要在发展过程中不断地有危机意识，不断地创新发展。
记者走访了上海的一些汽车4S门店，市场人士表示，2020年汽车销售呈现了前低后高的态势，尤其是新能源车的销量，成为汽车销售中的亮点。记者在汽车销售市场还观察到了哪些有意思的现象？
记者首先来到一家位于上海虹口区的上汽大众4S店，展厅里燃油车、新能源车，各种车型一应俱全，销售总监赵磊告诉记者，受疫情影响，2020年第一季度门店的销量较为惨淡，但从第二季度开始，销售量增长非常快，特别是新能源车。随后记者又来到了位于上海世博大道的特斯拉体验店，相较于传统4S门店，这里的顾客明显多了不少，多数顾客都围着特斯拉刚刚在中国推出的Model Y，据了解，这款车目前提车时间已经排到了几个月后。记者了解到，在上海，一块普通车牌的价格大概在9万元左右，而新能源的专用车牌则是免费申请发放。此外，从2021年5月开始，外地车牌将进一步受限，这也导致了新能源车市场销量大增。在采访中，记者观察到，相比于年轻人喜欢设计更新潮、使用成本更低的新能源车，一些年纪较长的消费者则更偏向于传统燃油车。
从全球视角来看，受新冠肺炎疫情冲击，2020年全球汽车业销售出现大幅下滑，8大车企销售降幅均超过10%。不过，在汽车业遭受重创的2020年，全球新能源汽车销量出现了增长，业界预计，这一趋势将在未来几年持续。
国际咨询机构IHS Markit近期发布的报告预计，全球汽车业2020年销量将达到7650万辆，同比2019年下降15%。从畅销国际汽车品牌公布的数据来看，有8大汽车品牌2020年的销售均遭受重创。以销售额为参考，通用汽车下降11.9％，丰田汽车下降11.4％，福特汽车下降15.6％，菲亚特克莱斯勒下降17.4％，日产汽车大幅下降33.2％，本田汽车下降16.3％，现代汽车下降10％，大众汽车下降12.8％。从不同地域市场来看，美国汽车市场方面，2020年销量预计达到1450万辆，同比下降15.2%。日本汽车市场方面，2020年销量出现了近4年来首次低于500万辆的情况，全球汽车业2020年实现增长的板块中，新能源车销售增长显著，尤其是纯电动汽车的销售额实现了9.9%的增长。IHS Markit的报告显示，随着全球大规模接种新冠疫苗和世界经济持续复苏，全球汽车业销量在2021年将实现反弹，达到8430万辆，较2020年增长14%。其中一大趋势为，传统车企将加速向电动汽车的转型。IHS Markit预计，在2021年，中国、欧洲和美国三大汽车市场的纯电动乘用车销量将达到245万辆，约占全球新车总量5.4％，较2020年增长1.7％。
实际上，近几天，很多互联网和高科技公司密集宣布进入新能源汽车领域，又一场新势力造车大战已悄然开启。
