2017年度最能抢头条的车企是……

眼看新的一年就在眼前了，回顾2017，如果要说“2017年度最能抢头条的车企”，我觉得那一定是吉利了。

2018年1月的产销快报显示，吉利1月销量达到了155089辆，同比增长高达51%，单月销量创历史新高，完成了全年158万销量目标的10%，吉利这干劲，恐怕让很多车企都不能安心过年了，1月份帝豪单车销量达到了26122辆，再度跻身了轿车销量前十榜单。

确实，这一年中吉利汽车发生的大事件很多，从成功推出高端品牌领克，到收购宝腾汽车和豪华跑车品牌莲花，再到全资收购美国太力飞行汽车公司，以及前段时间还意图收购戴姆勒集团（奔驰）股份……

吉利能够取得如此的成绩，这与其旗下的多款爆品车型是分不开的，比如新帝豪、全新远景、帝豪GS等均售出超2万台，博越更是超3万台，还有帝豪GL、远景SUV、远景X3和远景S1均破万。

从2009年上市至今，吉利帝豪在群雄逐鹿市场竞争中脱颖而出，创下了今日多项销量的记录，月销量突破两万辆已经是常规表现，帝豪也是自主品牌唯一在轿车销量排行榜前十当中的“常客”；从诞生到现在，8年超140万销量的市场表现，帝豪无疑是“吉利速度”的最佳见证者。

同时2017年11月才上市的跨界SUV远景S1，在上市后的第三个月就取得了10303辆的成绩，可谓上市即热销，增速非常快。我们都知道，新车上市一般都会经过3-6个月的爬坡期，而远景S1却显然打破了这一常规，上市后首个销售整月（12月份）达到了9000多台的成绩，而到了1月份便成功跻身“万辆俱乐部”。

吉利旗下领克品牌的表现也尤为亮眼。1月份领克品牌首款车型领克01取得销量6173辆，新增订单近万辆的佳绩。领克01现在的销量中，很大一部分占比是来自于高配车型。一款车型销量主力款全部来自于高配车型，这样的现象是非常少见的，反映出了01非常健康的销量状况和产品实力非常受消费者认可和欢迎。

大家都知道2017年汽车市场并不是特别有利，根据中汽协发布的全年销量数据显示，2017年乘用车销售2471.83万辆，同比增长1.40%，销量增速呈现自2008年以来最低水平，而吉利品牌的逆市上扬无疑扛起了自主品牌销量的大旗，作为一盏明灯，还为其他自主品牌兄弟们增强了信心。而对于2018年的汽车市场，在购置税恢复正常和销量增长继续放缓的情况下，新年1月份吉利帝豪销量却达到了26122辆，这无疑是为2018年车市创造了良好的开局，也将继续带领自主品牌轿车向上发展。

高销量的背后是8年技术沉淀与140万用户口碑。

中国汽车品牌一度呈现“百花齐放”的盛景，但其中很多产品在上市之初经历过短暂的市场增长后，随着消费者对产品的“新鲜感”退温而快速回落，以致于一蹶不振。单一车型累计销量突破百万辆的难求，而且存活8年且仍然畅销的更是极少，可以说，吉利帝豪品质和口碑是推动实现140万销量的真正力量。为什么在“SUV热潮”高热不退的时下，帝豪作为一款轿车能够成功逆袭，甚至被媒体称之为“国民家轿神车”？帝豪其实只是坚持在做“更懂国人的车”，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧自诩为汽车业“最大牌”的产品经理，并且90%的时间都花在了产品上，这的确在很多车企都做不到，也是吉利能够比别的企业做得更透的地方，因为更俯身贴近用户。

（2017全年自主乘用车销量排行）

今年吉利以63%的超高增长率“傲视群雄”，在整体车市萎靡不振、微增仅1.4%的大背景下显得格外亮眼。作为自主品牌首强的吉利汽车，能够取得今天的成绩自然靠的不是单纯地运气，而是着眼中国市场，进行科学而合理的产品布局的结果。一个很明显的事实是，大部分自主品牌的成功仅仅停留在SUV层面，面对市场波动销量自然受到巨大影响。凭借“轿车与SUV双轮驱动”发展战略，以及“懂国人需求”、“善造精品车”等研发理念是吉利汽车能够在各个细分市场站稳脚跟，并在“逆势”中保持超高增长，成功跻身行业销量前四强的致胜法宝。