买车必须买独立悬挂的款?你真的懂啥叫好底盘吗?

萝卜说

首先我们要明白独立和非独立悬挂两种概念。

非独立式悬挂:

两侧车轮安装于一根整体式车桥上,车桥通过悬挂与车架相连,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时互相影响。

独立式悬挂:

每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。

所以,采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时,必然导致另一边车轮下降,因此,理论上非独立悬挂的汽车转向时侧倾必然就比较严重,尤其当转向轮也采用非独立悬挂时,很容易发生侧翻的意外,所以我们看到基本上绝大部分的汽车前悬都用独立悬挂 (多为麦弗逊结构)。

其实,悬挂对车辆有两个作用,一个是滤震,一个是让轮胎保持与路面的最大接触,前者是代表舒适性,而后者就是操控性。

所以,非独立悬挂在理论上的最大弱点就是不能对每个车轮都有精准控制,比如说滤震,一侧遇到坑洼或凸起必然会影响到另一侧,另一方面就是抓地力,特别是过弯的时候,靠近弯心那一侧相当于下沉,而另一侧就被相应抬起了,所以轮胎接触面会变小、压力也变小导致抓地力减小。这就是非独立后悬理论上的弱点。

但那只是理论上,因为考虑一部车的操控和舒适性,单单看悬挂结构是绝对不全面的,就像文头所说的,调校也是一款车底盘表现的一个重要衡量指标。

·END·

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