路带共同体：太平洋50国の末卢国（琉球/琉球航线确证）

《三国志》末卢国航线，第一段航程为朝鲜海州至对马国（对马岛），第二段航程为对马国至一大国，前文已分别验证无误。一大国至末卢国是第三段航程，也是琉球航线（北线）最后一段航程，《三国志》记述如下：

又渡一海，千余里至末卢国。

有四千余户，滨山海居。草木茂盛。行不见前人。好捕鱼鳆，水无深浅，皆沉没取之。

此节记述，显然不合整体记述格式。依据《日本国考证》之异文等资料，恢复格式文本为：

又渡一海，千余里至末卢国。

（官制阙佚？）

方可五百里，草木茂盛，行不见前人。

有四千余户，滨山海居。好捕鱼鳆，水无深浅，皆沉没取之。

我们首先验证一大国至末路国的距离数据，验证图如下：

太平洋50国の末卢国（琉球）距离验证图

如图，符合“千余里”条件者仅有琉球岛体量较大，进一步验证其周长“五百里”如下：

太平洋50国の末卢国（琉球）周长验证图

距离、周长均验证无误。

“滨山海居。好捕鱼鳆，水无深浅，皆沉没取之。”海民潜水作业、滨山海居、好捕食鱼鳆的描述，均合乎海民的习惯，惟此处刻意突出且不提田耕之事则又将末卢国与一大国、对马国区分开来，也即与偏大陆的农耕、开采、手工等工具文明区别了开来，“水无深浅，皆沉没取之”强调了即便是捕食鱼鳆也是原始技艺，原始生态。

同时，也是理所当然的，本节也无一大国、对马国的“南北市籴”，一方面这表明琉球当时处于“小渔经济”，自给自足，交贸不发育，另一方面也表明当时无论是北路的中国北方-朝鲜半岛-九州岛一系的北方文化，还是华南-东南亚-台湾一系的南方文化均未对其原始经济形成明显影响。

末卢国之“末”正是强调琉球群岛“原始经济”缺乏“南北市籴”的商业基因，自然也便增加了文化交流、人物交流的难度。这可能正是此节表述中官制阙佚的原因，一来无官制可言，二来可能也未实现深入交流，毕竟保持神秘、避开“文明人”的视线，甚至采取敌对性的策略，也是保持自身安全利益的一条可行途径，比如印度安达曼群岛据说与人类文明隔绝已达6万年之久的森蒂纳尔人。此一角度观察“草木茂盛，行不见前人”，便不只是缺乏道路、开荒而保持着“草木茂盛”之原始生态原始这么简单了。

海上吉普赛人·莫肯人：“好捕鱼鳆，水无深浅，皆沉没取之”

在斯卢国、渎卢国篇章我们提到，“卢”本义头颅之意，在上述两国“卢”代表长达2500公里的新几内亚岛头部的鸟头半岛。中国古代把九州以下至包括台湾的一串岛链常视作一个整体，台湾岛是其头部，末卢国之“卢”，正是台湾岛，在后面“太平洋50国の东鳀”等篇章我们还会有更多关于此一岛链的论述。此处于琉球群岛而特言台湾岛为“卢”，正像种子岛上言屋久岛是天山一样的存在（在种子岛可目视屋久岛是宏伟），是一种关联特征命名，可以将名称的内涵尽量扩充，更本质地传达，以便政商，乃至军事人员更好地“顾名思义”，更深刻地了解记忆。未卢国嵌套有台湾概念，表明琉球海民与台湾、东南亚、华南方向有着更密切的文化、族群渊源。

末卢国即琉球群岛，确证无误。

至此，《三国志》琉球航线实现完整精确的确证性恢复。

《三国志》琉球航线完整航线图

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《三国志》琉球航线&第二岛链航线

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汶上门生于1982农场中华家

2021年1月11日星期一