重拾跑车梦想 宏碁RS驶上保时捷赛道

十多年前，F1赛事方兴未艾，在欧洲开疆辟土的宏碁，联手法拉利F1车队，推出基于其设计元素的笔记本电脑产品。这一系列中断多年后，宏碁的另一款与“赛车品牌”联合打造的产品又出现在人们面前。

先说个段子：当年保时捷汽车品牌创始人费迪南德·波尔舍创立这一品牌的初衷，就是“大家都买得起的跑车”，其产品价格远低于布加迪、本特利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等跑车（1930年代），而性能超过他们。保时捷平民跑车定位非常成功，无论是价格还是性能，都达到了当初设计的期望，而销量是那些跑车的数十乃是数百倍。

十多年前，与汽车顶级赛事F1的法拉利车队有过深度合作的宏碁，再次拥抱“赛车品牌”，不过和当年选用同为法拉利车队赞助商AMD的处理器平台不同，此次宏碁与保时捷设计品牌合作，正确的说合作方并非保时捷汽车品牌，同时其产品打造的目标也不是突破性能的限制，更多的是基于保时捷设计的产品外观设计升级。直白的说，这款全名为Acer Book RS保时捷设计限量版的产品，更贴切的形容是R-Line或S-Line——外观很运动。当然，类似的RS后缀命名方法，与保时捷设计合作的华为手机是相同的。

使用黑色和碳纤维材质打造，是保时捷设计营造性能与科技氛围的经典手段，也是其标志性设计元素，Acer Book RS未能免俗。该机整个顶盖中心镶嵌了横织纹路的3K碳纤维，特殊喷砂效果的银色机身边框以反白的方式将其勾勒出来，光泽的“PORSCHE DESIGN”字样铭刻在上方，给坐在对面的你，鲜明的品牌信息。相比之下，“acer”自己的品牌信息，则掩映在碳纤维纹理中。

给足面子，是所有联合设计限量版机型必须要做的，从拿到产品包装的那刻开始。通体黑色的外包装、黑色的手册及专属黑色保修卡，就让Acer Book RS与传统的宏碁产品大不同。

对于这款获得2021年红点设计大奖的保时捷设计所设计的笔记本电脑，设计是其精髓，包括了外观与功能特性两个方面。Acer Book RS采用了更多的直线条，从碳纤维纹路外溢至整个机身，表面经过喷砂处理、倒角弧度处理的机身，硬朗中充满了内敛的质感，呈现出与拉丝、钻石倒角等工艺的纯金属质感，截然不同的机械美。

回归笔记本电脑本身的功能设计，Acer Book RS着重优化的使用体验。其整个键盘区域，经过了细微的调整设计，被视觉放大的按键触感、敲击感都较宏碁主流产品有所提高。

除了正反俩面相当低调的文字标，难道不应该利用指纹窗挪至触摸板上的机会，装饰一下镀铬边框，变成保时捷设计的图形标志吗——这恶俗的设计，也亏小编想得出来……

不锈钢螺钉，非常有格调～细节体现产品设计与制造的精与专。

产品的高级感，是优雅设计和舒适使用的结合。刻意营造出厚重质感的Acer Book RS，实际体积和重量都是相当轻量级的。16mm的通体机身厚度、1.18kg的重量，对这样一台CNC工艺打造全金属机身的14英寸笔记本电脑来说相当出色，特别是它还配备了覆盖康宁大猩猩抗菌玻璃的Full HD分辨率IPS触摸屏，通常玻璃覆盖的触摸屏就会带来超过100g的重量增加。

遥想宏碁Ferrari 1200本当年，12英寸都要2kg重、30mm厚，不由得不感叹科技的进步。除了轻薄一方面，Acer Book RS还通过英特尔Evo认证，其性能、电池续航表现同样非常出众。

该机配备56Wh大容量电池，实现了长达1109分钟，也就是近18.5小时的超长续航时间，甚至大幅超过了其标称的17小时电池续航时间。这一成绩是在屏幕亮度调至夜间开灯使用的100cd/m2情况下获得，而播放视频时，将屏幕亮度调到最大的353cd/m2，播放时间仍能达到11.7小时。这样的续航能力，满足环球飞行都不在话下。

从内部结构设计来说，采用11代酷睿SoC平台的Acer Book RS略有些“漫不经心”，没有将压缩主板尺寸、扩大电池容量为己任。这样做的好处是，无论是使用核显（测试样机）还是配备MX350 2GB独显、8GB或16GB内存全部集成在主板上后，芯片间仍有较大距离，散热不成问题。

同时，该机采用了经过增强的双热管散热器，再加上酷睿i5机型无独显，整机的散热情况更好，一点没有CPU散热级别提升到28W后的风扇吵闹，是个安静的“美男子”。

11代酷睿平台的另一优势是将两个Thunderbolt 4/USB 4控制器集成在处理器内部，Acer Book RS开放了其中的一个，并且赋予了它显示、供电、数据、网络的完整功能。Acer Book RS机身左侧，专用电源、HDMI、带供电功能的USB-A 3.2Gen2（10Gb/s）、USB-C接口一字排开，随机附带的两支65W电源可分别用于最前和最后接口，家中或外出使用，消费者不要再单独购买了。

Acer Book RS在售两个配置，高配版除硬件配置从酷睿i5-1135G7、8GB、512GB、核显升级至酷睿i7-1165G7、16GB、1TB、MX350 2GB独显之外，还增加了更为奢华的专项配置：Porsche Design Acer Mouse RS鼠标和Porsche Design Acer Travelpack RS便携包套装（鼠标垫、旅行包、手包）。好吧，我能说5000元价差，对这一级消费能力的用户来说，那都不是事么……

如果一定要从Acer Book RS上找到不足的话，SSD规格算是一个，没有用上支持PCI-E 4.0接口的MX450也算是一个。该机的原型产品提供了MX450及Iris Xe MAX选项，都是PCI-E 4.0 x4接口，用掉了Tiger Lake-U平台的全部PCI-E 4.0资源；作为“补偿”，原型产品在不损失电池容量的前提下，提供了两条支持RAID的PCI-E 3.0 x4插槽，无论是提速还是扩容，都泯然一众竞品。

回归到Acer Book RS保时捷设计限量版这一产品定位，单纯用配置、规格或性价比来要求它都过分了——它是这样一款带有浓重机械设计元素的炫技机型！不同的是，过去的法拉利、华硕的兰博基尼、雷蛇的科尼赛克，笔记本电脑拿来的都是外的设计与品牌元素，而于内的优化，基本局限在壁纸层面。今天，宏碁假保时捷设计之名，通过Acer Book RS炫耀了其打磨酷睿平台的轻薄与长续航能力，而唯一留在其掌托上的标志Evo，则是这份自信的保障。