从外企年报看商用车全球市场表现——戴姆勒篇

根据中国汽车工业协会发布的消息，2014年欧洲重型商用车(分国别)(16 t以上)注册量为22万5 410辆，同比下降5.59%，其中西欧市场18万5 397辆，同比下降6.02%。德国以5万7 886辆成为注册量最大的国家，并且同比增长6.06%，法国(3万2 698辆，-13.1%)和英国(2万7 095辆，-28.34%)是拖累整体市场下降的主要原因；2014年北美洲中、重型卡车产量为47万2 471辆，同比增长16.78%，其中美国产量为28万8 491辆，同比增长15.03%；在南美市场，受重卡和客车需求减少影响，巴西2014年商用车注册量为16万4 615辆，同比下降12.19%，阿根廷2014年商用车销量为2万4 876辆，同比大幅下跌37.48%；在非洲市场，南非2014年商用车销量20万5 773辆，同比增长5.05%，其中8.5 t以上客车(1 244辆，17.14%)、超重型车(1万3 851辆，7.68%)表现抢眼；在亚洲市场，2014年日本商用车销量为86万3 297辆，同比增长6.16%。韩国销量为24万9 950辆，同比增长10.36%。印度市场受轻型商用车表现不佳拖累，2014年总体销量为60万6 284辆，同比下降4.19%。泰国销量为51万1 996辆，同比下降26.8%。

在全球各主要商用车市场，受宏观经济及政治环境影响，北美及亚洲的日韩表现转为抢眼，欧洲、南美市场表现欠佳，非洲市场则保持了总体平稳。根据各大企业发布的年报统计，由于侧重的市场区域不同，导致各企业最终的市场表现不尽相同。由于商用车行业与各地区经济走势密切相关，商用车企业需要不断提升全球化战略，以抵御地区市场波动带来的风险。

戴姆勒：高效策略捍卫市场领导者地位

“中国对于戴姆勒卡车来说是一个重要的市场，我们和合作伙伴福田一起计划在未来1年让欧曼卡车取得快速增长。在印度，我们将拓展产品组合，在2015下半年将推出一款新的巴拉特奔驰重卡产品。我们正在有序推进平台化战略，以捍卫全球市场领导者地位。在过去一段时间，我们的平台化战略主要聚焦于动力链——现在已可以把它应用于所有车辆。”

——戴姆勒集团董事长 蔡澈

戴姆勒卡车2014年最大亮点当属能够自动驾驶的未来卡车2025

戴姆勒卡车正在不断巩固其技术领导者地位。自2006年以来的创记录销量，发布大量新车型及开创性技术都令戴姆勒卡车拥有一个引以为豪的2014年。其中最大亮点当属能够自动驾驶的未来卡车2025，其出现在戴姆勒2014年报封面上足以体现这一点。在北美地区和日本市场出色的产品组合和较好的市场发展策略帮助戴姆勒卡车取得了2006年以来最高的销量。依靠技术优势、全球战略、优质平台，戴姆勒卡车在核心市场继续保持优势地位，并使其可以成功开辟新市场和新业务，同时，成功的策略也使戴姆勒卡车克服了欧洲和拉丁美洲市场的挑战，并取得出色业绩。

2014年，戴姆勒卡车销量为49万5 700辆，比2013年增长2%。收入由2013年的315亿欧元增加到324亿欧元。息税前利润同样有所增加， 达19亿欧元。巴西和德国相关劳动力调整和对卡玛斯的投资花费了1.49亿欧元。并不乐观的经济预期和未来选举带来的不确定性对南美和印尼的销量产生了不利影响。2014年初欧洲卡车市场也受到了欧Ⅵ排放标准实施的影响。东欧市场则更多地受到经济萧条和政治因素影响。北美和日本的情况则完全不同，戴姆勒卡车在这2大市场需求量较大，取得了满意的收入。

戴姆勒在中国的合资公司福田戴姆勒汽车公司在2014年同样取得不错成绩。此项合作保证了戴姆勒卡车在中国这一重要卡车市场的地位。合资公司生产的欧曼品牌卡车在2014年销量为9万9 200辆，比2013年下降4%。自2012年合资公司成立起，欧曼卡车的销量累计已超过23万辆。

2014年，戴姆勒再次通过一些重要的创新改变了其客车产品组合

作为西欧和拉美市场领先的客车制造商，戴姆勒客车聚焦于提供创新和环保的可靠性产品以满足客户的业务需求，更高的销售额和增效措施带来的进步使得2014年的盈利水平提升显得更有意义。受客车市场影响导致拉美地区的底盘需求下降，特别是下半年，对于总体销量产生了不利影响。回顾2014年，戴姆勒再次通过一些重要的创新改变了其客车产品组合。

梅赛德斯—奔驰轻型商用车在2014年创下新的销售记录

梅赛德斯—奔驰轻型商用车在2014年创下新的销售记录，在西欧和美国2个核心市场都取得了2位数增长。在过去1年中，通过改进提升中型VAN产品，使得戴姆勒继续保持着产品上的攻势。得益于创新产品和效率提升，梅赛德斯—奔驰轻型商用车再一次创造新的销售收入记录。未来，戴姆勒将继续推进“梅赛德斯—奔驰轻型商用车走向全球”的发展战略。