极致品鉴未来卡车2025
极具未来感的外观“感性·纯粹”，这就是梅赛德斯-奔驰的设计哲学，而未来卡车2025无论在设计过程还是最终表现上都将这种理念贯穿始终。
从外观来看，未来卡车2025就有着不少激动人心的改变。设计师利用这次机会将卡车延伸至未来的长度规格，这就允许一个空气动力学性能极佳的流线形驾驶室被创造出来，而银色光亮漆面的视觉效果更强调了驾驶室诱人的平滑轮廓。传统的外后视镜不见了，而为一组紧凑型摄像机取代；驾驶室的风挡玻璃看上去就像一张平滑的面罩，一体化遮阳罩和空气动力学车顶的设计也十分独特。
戴姆勒集团商用车业务负责人沃尔夫冈·伯恩哈德数次自豪地亲自驾驶未来卡车2025利用创造性的LED照明系统，标志着梅赛德斯-奔驰高贵血统的三叉星被设计为一颗众星环绕下的恒星，在星系元素的烘托下，未来卡车2025那几乎无缝的一体化驾驶室散发出一种从容沉静的气息，显得朴素而有力量。
尾部装有活动尾板和减阻套件，降低行驶风阻在发动机关闭的静止状态下，宛如星空的前面罩也暗了下来，乍一看上去，会惊讶地发现前大灯等经典元素似乎消失了，只留意到金属色的一体化表面。不过，当发动机处于启动状态时，未来卡车2025就醒了过来，LED照明系统照亮了光滑的油漆表面，前面罩和车头左下及右下方的LED灯闪烁着光芒，果然并没有出现传统卡车保险杠左侧和右侧的大灯。
取消了传统卡车的格栅设计，大灯也被与面罩一体化设计的LED灯取代车辆在驾驶员手动控制的正常行驶状态下，LED灯将显示出柔和的珍珠白色，便于驾驶员看清周围环境；橙色灯闪烁时则指示当前卡车正在改变方向；当车辆切换为自动驾驶时，LED灯组将发出幽蓝色的光芒，将卡车映衬得如同艺术品般典雅，同时蓝光有节奏的律动不仅代表着卡车有力的心跳，还能对其他道路使用者起到提示作用，表明卡车当前的操作模式。奔驰未来卡车2025赏析超乎想象的内饰设计未来卡车2025的内饰也诠释了感性和纯粹。与外观相同，内饰部分仍然采用流畅的线条设计，且创造性地将长途运输中的驾驶和生活区域进行了视觉分离，未来这款驾驶室还将包括一个舒适性和功能性更强的工作区，驾驶员可在卡车自动驾驶状态下自由进行其他工作。
工作区与生活区被区分开来，驾驶室后面板上挂着的电子相框能让驾驶员有一种家的感觉未来卡车2025内饰最令人叹服的地方是同时坚持了关键的功能布置和简约的设计。驾驶区的风格平静而整洁，像一个现代的无纸化办公室，融合了实用的工程设计与天然材料的舒适和温暖。木质材料的运用从地板一直延伸到仪表板，散发出“在路上”的幸福感，深胡桃色的纹理有着微微复古的感觉，与工作区的功能性形成让人愉悦的对比。
未来卡车2025的内饰也诠释了感性和纯粹，驾驶员座椅十分舒适，仿佛置身高级办公室仪表板的设计也很简洁。传统卡车上的仪表盘被一块细腻的液晶显示器取代，实际上，它更像一台触屏平板电脑，除显示卡车各项行驶状态之外，还融合了电话、GPS定位、座椅调整和音乐等多种功能。这块显示器左上方的A柱内侧固定着取代传统外后视镜的摄像机显示屏。
传统卡车中控台的位置也配备了一台可拆卸的平板电脑，驾驶员可以利用它处理文件、安排行程、处理订单，为下一个挑战作好充分准备；轻触触摸屏，还能实现对驾驶室内温度的直接控制。平板电脑的界面可以自由调整以满足个性化需求，比如，显示各项关键的行程数据。在自主驾驶的长途旅行中，平板电脑将与转向盘和制动踏板同等重要，而未来卡车2025将卡车长途驾驶方式推向了新阶段。
木质材料的运用从地板一直延伸到仪表板，传统卡车上的仪表盘被一块细腻的液晶显示器取代仪表台采用皮质包裹突出质感，在用先进技术保证卡车功能性的同时，精湛的工艺和制造质量也不可或缺。驾驶室内的照明设计同样匠心十足，当卡车自动驾驶时，驾驶员可以将座椅向内侧调整45°，以舒适放松的姿态进行工作，此时非直射的照明方式避免了眩光。
多功能平板电脑除显示卡车各项行驶状态外，还融合了电话、GPS定位、座椅调整和音乐等多种功能整体上，它的设计概念是将一个高科技的驾驶区与最先进的无纸化办公和居所完美融合。即使在离家很远的长途驾驶途中，驾驶室后面板上挂着的电子相框也能让驾驶员有一种家的感觉，家庭度假和朋友聚会的照片可以在相框中滚动显示。这再次体现了梅赛德斯-奔驰的设计哲学，尽管以功能和效率为重要指标，这款未来的高科技卡车仍然体现了感性的一面。讲解奔驰未来卡车2025融合多种先进技术的系统集成从外观和内饰来看，未来卡车2025已经成功展示了戴姆勒集团迎接未来的精妙思维与科技和制造实力。除了令人赞叹的造型设计，这辆车被称为“未来卡车2025”的最重要原因当然是自动驾驶的实现。
而系统设备的互联性和必要的参数支持是未来卡车2025技术实现质的飞跃的前提。这些相关技术也是戴姆勒卡车作为世界商用车领域技术先驱的未来愿景。(1)智能眼：雷达传感器及全景多功能摄像头实时探测前方路面位于车辆前端下部的雷达传感器可以分别进行近距离和远距离的前方路面扫描。前置雷达传感器的扫描距离为250 m，扫描范围为18 °。近距离传感器的扫描距离为70 m，扫描范围为130 °。目前应用的动态速度控制系统(Proximity Control Assist)和紧急制动辅助系统(Emergency Braking Assist)均以雷达传感器为基础。
位于挡风玻璃后车内仪表盘上方的立体摄像头也可以扫描车辆前方的路面。如选配车道保持辅助系统(Lane Keeping Assist)，此处配备的将是单目摄像头。立体摄像头的扫描距离为100 m，水平扫描范围为45 °，垂直扫描范围为27 °。
梅赛德斯-奔驰未来卡车2025配备的立体摄像头可识别单双车道、人行道、移动和静止的物体以及监视范围内的所有物体，同时路面情况也在监测范围之内。该立体摄像头可辨识所有与背景影像形成对比的物体，从而能够精确地测量出间距。此外，前置立体摄像头还能够捕捉交通标志的信息。除物体和距离识别外，立体摄像头的另外一个重要功能是识别车道标记，引导自主车道驾驶。(2)多传感器数据融合未来卡车2025实现了所有传感器的联通，因此可全方位扫描周围情况，探测车辆附近所有处于运动和静止状态的物体。来自前端及侧方雷达传感器和前端摄像头的数据将由置于中央计算机中的一个高性能、多核处理器整合处理，将不间断提供卡车前方及侧方区域的全貌。相比之下，人眼虽然拥有150 °的视觉角度，但聚焦区域远不及此。
传统的外后视镜不见了，而为一组紧凑型摄像机取代未来卡车2025的传感系统采用了下一代科技，它的探测功能十分精确，不仅能够识别道路边缘的标记线，而且可以通过路旁特征(如护栏或植被)识别路面轨迹。
传感器和摄像头从车辆静止到卡车法定最高时速80 km/h的速度范围内都可以正常工作。通过对转向系统的干预，传感器和摄像头可自动将卡车保持在车道中央行驶。该系统还配有一个应用于动力总成预控制系统(PPC)中的三维数字地图，使得车辆可实时、全面掌握道路的轨迹和周边地形。
路面情况通过取代后视镜的摄像机和显示屏清晰呈现出来此外，数字地图和多传感器融合的信息可用于确定卡车自身的位置。(3)V2V——车辆之间的通信网络在不远的将来，每辆配备该系统的车辆都可以向周边持续发送CAM(Corporate Awareness Message)信息，以告知车辆的存在。信息内容包括车辆位置、车型、尺寸、行驶方向及速度、以及任何有关加速和制动的操作信息。
信息发送的频次取决于车速和运动变化的强度，最低为1次/s；当运动变化明显时，信息发送的频率可达10次/s。
在第2幕中，未来卡车2025避让急救车就是V2V的功劳。通过这个网络，未来卡车2025预先得到了急救车的信号，并根据不断接收的信号来判断出两车之间的距离，从而进行及时的避让。奔驰未来卡车2025全方位细节功能展示(4)V2I——卡车与基础设施之间的通信网络V2I意味着车辆发出的所有信息和信号都被外部接收方接收，比如交通控制中心。这样，这些接收方就能够采取灵活的应对措施，比如改变限速或开放额外车道。信息也可以发送至车辆，例如关于白天或临时道路作业的信息。
如果V2I的下一个中继站不在直接通信范围之内，信息就会以传输链的形式经由其他车辆传输。如果没有无线局域网络(WLAN)，传输则可通过UMTS和GPRS等移动通信技术完成。
所有这些数据能够让驾驶员或车载计算机及时了解视野之外发生的情况。因此，驾驶员和车辆可以预先知道可能出现的状况，从而避免发生危险。(5)预见性驾驶：迅速反应持续性信息发送的半径范围大约为500 m。车辆间互相提示各自的行驶状态以便提前做出及时的反应，比如当有车辆进入公路或遇到前方交通堵塞的情况。每条信息都经过验证，以防止误用。在不利天气条件下信息传递的距离也不会发生变化。
如有必要，持续性报告将与分散性的环境通知(DEN)相结合，以提示异常情况的发生，如紧急制动，风险预警系统的启动或雾灯的开启。
戴姆勒集团商用车业务负责人沃尔夫冈·伯恩哈德表示，戴姆勒将成为第一个将这项技术带入市场的制造商，而这么做的原因很简单：“我们的终极目标是实现零事故的卡车驾驶。”戴姆勒预期未来10年内，随着技术和法规的成熟，很多自动驾驶的技术元素将变成现实。
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