瑞士斯泰德勒中报：订单积压创历史新高，产能不足

位居全球前列的轨道交通制造商瑞士斯泰德勒 于 8 月 25 日公布了 2021 年半年业绩，董事长兼首席执行官皮特先生表示，从 2020 年与 新冠疫情相关的最严重问题中复苏的势头仍在继续。

相比之下，2020 年下半年的 Ebit 利润率为 7%，2020 年全年利润率为 5.1%。皮特先生表示，2021 年上半年的 Ebit 利润率可能会在今年下半年大幅超过随着与新冠疫情相关的旅行限制结束后新列车的交付量增加，并且从 12 月开始，将在秋季向运营商提供新的列车服务，尤其是在德国。

一、频获欧洲电动车组大订单

斯泰德勒是主要列车制造商中独一无二的，通常在列车交付时而不是在建设工程进行时记录收入，这有时会导致收入与预测的差异。例如，新冠疫情导致 130 列车延迟交付，其中大约 100 列现已交付，因此预订了收入。客户的延迟付款可能会影响结果，尤其是匈牙利国家运营商支付的 1.3 亿瑞士法郎的最终付款，虽然预测为 6 月，但在 7 月才收到。

斯泰德勒的中报称，2021 年上半年的订单积压量为 179 亿瑞士法郎，其中新订单为 31 亿瑞士法郎。

皮特先生强调了斯泰德勒最近成功向西班牙国家运营商和瑞士联邦铁路销售其双层 电动车组设计版本。与奥地利联邦铁路公司签订的185列类似列车的合同能够在阿尔斯通提出法律挑战后得到确认。

二、机车业务订单创新高，产能不足

斯泰德勒 的新型重型货运机车（双模式 EuroDual 和电动 Euro 9000 机车）以及新的“Tina”LRV 平台的订单继续增长，订单积压创历史新高。

除了来自台湾的机车订单外，缺乏来自东亚的订单。新的合资组装厂已在印度尼西亚建成，但由于与新冠疫情相关的限制，尚未开始生产。

三、未来重点业务为ETCS信号系统

皮特先生证实了斯泰德勒对发展其信号业务的重视。斯泰德勒 的 Guardia ETCS 系统预计将于 2022 年获批在德国使用，并且已经在销售配备该系统的列车；该系统已经在瑞士的新 BLS Flirt 列车和匈牙利的 MÁV 列车中使用，并将安装在 SBB 4 月份订购的 60 辆新 Kiss 动车组上。皮特 证实 斯泰德勒 正在积极考虑收购公司以建立其信号业务，试图赶上 ETCS 市场领导者西门子和阿尔斯通。