比起赛博朋克日本人为什么更沉迷铁道

对于日本玩家而言，即便是美少女，也没有铁路来的有魅力

当全世界玩家沉浸在《赛博朋克2077》夜之城里乐逍遥的时候，而日本玩家却选择在《桃太郎电车》里无法自己，或者干脆开着PS4云驾驶起了山手线，接送起“东京市民”的出行。

根据日本游戏杂志Fami通日本游戏周榜显示，《桃太郎电车》已经连续霸榜数周累计销量达到58万份，而已模拟驾驶山手线的《电车GO！驰骋的山手线》也以手肘21592套的销量进入周排行榜第10。

日本人对电车的喜爱算是全球闻名，在日本国内以铁道爱好者形成的组织就有上千家，其爱好分布广泛，摄影、模型、收藏，形成浓厚的文化，有着广泛的群众基础。

老二次元们都知道，电车在日本的动画、游戏中是非常重要的元素。《千与千寻》中的水面电车，《你的名字》中三叶与泷在电车中的相遇，都是难以忘怀的经典场景。

当然对我们来说，《铁胆火车侠》里的希望号、阳光队长等角色更容易被记住吧，而它们的原型都是日本新干线的列车。

而对于绅士们来说电车则是另一个发挥想象的“空间”了。

说白点，既有优雅清新，也有三教九流，这就是一种大众文化的一种代表。

01什么是铁道文化

铁道文化的形成一个原因是，日本国土狭小，多山地，人口密度高。所以从战后日本就形成了发达的轨道交通。任何地方几乎都可以通过铁路达到，因此也成为日本民众最主要的出行方式。新干线、地下铁、普通电车与日本人民的生活息息相关，对日本的社会发展起到积极的作用。因此也出现了不少对铁道发展有浓厚兴趣人群，并以他们为中心，逐渐形成了具有特色的铁道文化。

而说到铁道文化的先驱者，就不得不提到岩崎輝弥这个名字。

岩崎与渡边拍摄的铁路照片

他与好友，日本渡边银行的创立家族成员之一的渡边四郎花费了5年时间拍摄了日本九州地区到北海道的铁道。可以说这两位是铁道文化的开拓者

日本在经历二次世界大战后，经济开始腾飞，铁路交通逐渐成为日本民众的出行方式，越来越多人的开始对铁道和电车产生浓厚兴趣。

在1946年，以日本关东和关西地区为中心，喜欢铁道的人群聚集在一起并成立日本首个交流铁道文化的同人会，并发行了同人志。

一年之后的1947年，日本第一本铁道爱好者杂志《铁道模型趣味》正式创刊，内容从最初的最初的铁道模型报道，之后转而开始记录一些铁道真实的文章。

而到了1953年，第一个全国规模的铁道爱好者团体，铁道友成立。此后日本经济进入快速发展的时代，随着东海新干线等铁路的建成，出现了大量铁道爱好者，并且相关的杂志也陆续创刊。

到了七十年代后，早期的蒸汽机列车开始逐步退出历史舞台，人们逐渐开始怀旧起来，拍摄铁道和列车照片逐渐形成一种习惯和爱好。

随着梅小路蒸气机车馆的设立，日本第一代蒸汽列车被保留下后，至此以日本铁道为核心的文化圈正式形成。

车辆文化

在日本，各具特色的列车是铁道文化的灵魂所在。日本铁路工业发展时间早，列车经历了多次的技术迭代，虽然从外人角度看可能只是外形、内在的变化，但对于铁道迷来说每款列车的型号、出产年代都代表了一个文化背景和故事。铁道迷之间交流中会产生一股特殊的气场，讲解起来滔滔不绝。

日本的铁道文化，看似小众，但群众基础广泛。就像我们每天要去买饮料或者零食的便利店，早就已经进入到我们的生活中，但有时候来点新花样却总能引起我们的好奇，例如便利店各类促销活动。

铁道列车也一样，每次铁道公司推出新型列车后，前来拍照的人大有人在，其中不光有铁道爱好者，也包括普通的民众。另外电视台也会报道，介绍列车的相关详情和参数，长久时间的熏陶下，大家对列车不会产生陌生感。

日本铁路另一个特色就是时不时的喜欢给列车换皮，季节更替、节日祭典和动漫作品的联动，从最初的新干线EVA到最近火热的《鬼灭之刃》，只要有机会列车就会换装。列车装饰被日本铁道运营者们完成了“奇迹暖暖”，而铁道爱好者和作品的粉丝们自然也会前来观摩。

日本铁道运营者钟情于给列车“换装”，主要还是日本铁道市场的激烈竞争，除了有国家运营的铁路外，还有私营的路线，尤其在一些小城市里，由于老龄化严重，年轻人更喜欢剧集在东京、大阪这类大城市去生活，这导致小城市铁路运营的压力骤增。

为此，铁路公司们为了吸引游客运营公司也是挖空心思，尽量在列车中融入大众所喜爱的文化，目的很明确，就是吸引游客到当地观光。

除了外观的定制外，日本还有专门为观光定制的车辆——观光列车。

白神度假村号沿线风光

这些列车穿梭在旅游景点中，让游客沿途观赏美丽的景色。像用于观光的白神度假村号，驰骋于秋田至青森的海岸线，透过窗外就能观赏到青蓝色的海洋以及布满岩石的深部海岸，电车被景色所环绕，犹如瞬间进入梦境之中。

观光列车不光景色优美 内部装饰也别具特色

电车在日本，不仅仅被作为一种交通的出行方式，更像是一种展示日本独特的文化方式。无论你穿梭在繁华的都市还是漫步在乡间田地，日本电车往往能带你前往任何地方，亲身感受他们所独特的社会体系。

摄影文化

日本人喜欢摄影催生了影像产业的发达，目前市场上主流的影响设备品牌，大家能叫得上的佳能、尼康、索尼、松下等厂商都来自日本。在其中就有为数不少的人专门购买器材拍摄铁道。

正在拍摄照片的铁道爱好者

在东京的井之头公园如果聚集了一群拿着长枪短炮，那么这些人一定是在拍鸟。如果在电车的车站或者铁路隘口看到有人在拍摄，那么几乎就是铁道迷在拍电车了。

穿梭于林间只为一张照片

拍摄不仅仅只是近距离的拍摄，不少铁道迷们喜欢扛着专业的影像设备，跋山涉水来到大山之中，只为了拍摄列车穿梭于林间的几秒钟，记录下现代工业与自然之间的和谐。这种审美观也符合日本民众心中的审美。

在海外视频网站里，就有专门的up主专门拍摄和制作相关视频用来分享，其中不少视频播放量超过100万次，可见铁道摄影文化并不小众和特殊。

除了列车外，被钢铁所环绕的铁道本身也是不错的摄影素材，在都市中被钢筋水泥所环绕，铁道之间互相交错，带出一种别样的工业美感。这或许是人们迷恋铁道的因素之一。

模型文化

除了电车宅和摄影宅外，铁道模型宅也是铁道文化种广为人知的群体。

足够逼真的铁道模型

日本本身是一个周边大国，像模型、手办这样的周边有着成熟的开发、生产和销售体系。在这种社会体系的发展下，铁道文化也顺理成章的发展成各种玩具和模型。

在一些儿童零食里经常会搭售电车为主的食品模型玩具，一些玩具制作精良堪比商业化产品。而针对铁道爱好者退的铁道模型更是质量上乘，做工精致程度足可以假乱真。

铁道模型商品不只局限于电车模型，还包含了铺设的铁路，山路、海洋等环境场景。对于铁道爱好者来说能够在自己的房间中设计出自己的铁路系统。

即便小型商店也能淘到铁道模型

这些玩具在市面的流通也非常顺畅，在日本一些玩具店不仅仅能买到动漫人物的手办，一些周边商店也有专门的楼层售卖铁道模型和周边。除了专门店外友都八喜、bic camera大型商店也能买到相关的商品，铁道模型爱好者能够方便的购买到自己心仪的模型。

此外日本独特的中古二手交易体系，也让玩家有机会淘到一些极具收藏价值的老玩具。东京中野就有专门的中古玩具店，其中就有几家专门经营二中中古铁道玩具的店面。这对于铁道迷来说无疑是一块宝地。

铁道相关周边不只有模型玩具，便当餐盒、车票、站牌、车站都是铁道文化的一部分，包含了衣食住行，建立出独特且完善的文化体系，让铁道文化不在小众。

铁道文化与二次元

铁道的魅力不止是摸得着，还可以从游戏中去感受它的乐趣。

桃太郎电车

文章开头提到的《桃太郎电车》就是一款借助日本知名形象“桃太郎”所推出的一款电车模拟运营游戏。一推出就将《动物森友会》《健身环大冒险》等游戏压在榜下的游戏。虽然国内玩家对这个游戏感到陌生，但这款游戏是一款最早发售于1988年的国民游戏。

桃太郎电车游戏画面

如果玩过这个游戏玩家肯定认为，这款游戏很像《大富翁》。实际上《桃太郎电车》系列才是这类游戏的鼻祖。其中网状地图、买地、神仙附体等要素最早都出现在这款游戏，而《大富翁》系列则是借鉴了这些要素。

而开发出这款游戏系列的创始人佐久间晃本身就是一个“铁道宅”，从小就幻想着能够坐着电车到处旅游。于是在进入游戏公司后以棋盘游戏为蓝本，制作了模拟铁道公司运营的大富翁游戏。

《电车GO！》游戏画面

电车游戏中除了模拟运营游戏外，另外最受欢迎的就是模拟驾驶类游戏，无需专门培训，操控游戏手柄就能体验操作电车在城市轨道运行的乐趣。于是《电车GO！》系列应运而生，至今系列推出近20款游戏，模拟线路涵盖日本主流的铁路线路，在日本有着很高的人气。

另外在各种大大小小的游戏里，电车就是主角们在各个场景中移动的主要手段。《女神异闻录5》中主角往返于学校、基地、各个场景就是通过电车在不同的场景中穿梭，甚至在游戏中还原了涩谷站绝大部分面貌，包括进出站的路线、地下商业街等场景，可见铁道要素已经深深埋入到日本的二次元作品中。

另外在一些绅士游戏中，电车也是喜闻乐见的要素，当然这里就不说了。

有趣的是日本铁道迷的目光不限于自己国家，现在他们把目光放在了我国。在日本就有一群专门研究中国铁道的“中华铁道宅”，并且铁道爱好者每年都会发布相关的内容，甚至还编写出了《中国铁道大全》详细记录了我国铁路的发展情况。

在漫展上COS中国乘务员的日本铁道迷

每年的东京同人展上，就能看到日本铁道爱好者COS我国的乘务员，成为了每年漫展上独到的风景线。

结尾

铁道作为国家的运输的动脉，给人们的生活出行带来极大的便利。应运而生的铁道文化，是人们对铁道为人类社会发展做出贡献的所表达的一种尊敬。

周边模型也好、游戏也行，展示的都是对铁道文化的喜爱，铁路颠簸声音、隆隆的轰鸣声散发出一股独特的能量，让人陶醉其中。或许这就是铁道具备的独特魅力。