1979年5月,芝加哥机场地勤正在有序的...

1979年5月,芝加哥机场地勤正在有序的工作，突然一声巨响，只见一架飞机竟从天上栽下来，恰好砸中机库后爆炸，273人当场死亡！

发生事故的是美国航空191航班，本次它搭载了258名乘客。飞机起飞时万里无云，机长沃尔特是一名拥有丰富经验的老机长，驾驶的机型是dc10飞机，这是一台拥有三个发动机的客机，是当时很受欢迎的客机之一。

飞机起飞后几分钟，驾驶舱内副驾驶詹姆斯郁闷的说：“该死，遇到乱流了！”机长沃尔特轻松的回答：“没事儿，问题不大”。沃尔特刚说完这句话，就发现电子仪表板断电，所有的数据都无法正常显示，他们怀疑一号引擎出现了问题。由于飞机已经升空，这时候不可能中断起飞，或许对他们来说，只有起飞之后然后再伺机驾机返航才是最为正确的选择。

如果沃尔特机长现在塔台上，他绝对达不到现在这种平静的程度。因为191航班左侧机翼的一号引擎突然从连接架脱落！巨大的引擎翻了几个跟头之后狠狠砸到了地面上。而飞机则拉着一条由燃油和液压油泄漏形成的雾化轨迹还在持续爬升着。

塔台上的工作人员见到了堪称可怕情景，他们难以想象居然会发生这样的事情。向空中攀爬的191航班引擎居然炸飞脱落。一名工作人员立刻拨打电话要求救援，几名空管人员已经吓得不知所措。

按照塔台人员的分析，191航班驾驶舱飞行人员并没有失能，飞行员知道了发动机脱离飞机的事情，他们一定会迅速返回并且迫降。所以他们联系了消防车，救护车，警车等一系列应急力量。可他们不知道的是飞行员居然对此一无所知。

此时的飞行员还在尝试执行发动机故障检查程序。按照检查单的要求，副驾驶还加大爬升角度让空速降下来。可是由于发动机的脱落已经导致控制边缘缝翼的液压管线受损严重，更要命的是这个脱落的引擎设计就是用来帮助机长仪表盘提供电力的，在仪表盘黑乎乎的情况下，他直接干扰了沃尔特的判断。所以沃尔特始终没有意识到他们遭遇的是如何一个巨大的险情。

此时的塔台正在试图呼叫191航班，询问他们是不是需要返回机场，需要哪一台跑道，但由于机组人员正在忙着自救，没有任何回应。如果他们有所回应，他们就会知道所有的事就努力都是毫无作用的，他们唯一的办法就是迅速返航。

沃尔特不断的在努力，试图控制住失控的飞机，可是飞机液压油泄漏严重，飞机开始失速导致升力下降。左翼已经失速，但是右翼发动机仍然在持续提供动力。飞机失去控制开始向左倾斜，机头指向地面。就在引擎掉落的几十秒后，飞机坠落地面，砸向了地面。

大量航空燃油在撞击时被引爆，导致现场形成一座蘑菇状云团，飞机上的乘客以及全部机组人员总共271人全部死亡，撞击到地面机库，导致两名地勤工作人员丧生，另外两名被严重烧伤。部分飞机残片飞到了机场附近的一处旅馆里，砸中了三名旅客，还有一些车辆以及旅馆设备受到损伤。

DC10空难的调查持续了七年之久，调查结果让人唏嘘不已。原来美国航空公司维修工人在8周前维修引擎时为了节约时间，把发动机和机翼间的悬挂结构一起拆了下来，这就让他们可以少拧几百个螺丝。维修结束后，维修员需要使用叉车准确地对准连接位置进行安装，一不小心就容易和卡扣撞击在一起。但不幸的是，那次安装时就是发生了撞击导致出现裂缝。

因此这次事故，就是飞机维修人员不以为然的一点错误，导致273人死亡的重大责任事故。