磁悬浮时代来临？广东公布我国两条磁悬浮线路，长度达3700公里

大家都听说过磁悬浮列车，知道它是一种没有车轮的列车，会悬浮在轨道上奔跑，速度要比高铁还快，常被人形容为“陆地飞行”。在我们的意识中，这种技术是很科幻的，仿佛距离我们还很遥远，很多人可能还都认为这辈子都未必能坐得上不需要车轮子的悬浮列车，然而就在2月21日，一条被国内多家媒体争相报道的新闻称，我国有两条高速磁悬浮通道可能将很快开建。

这两条高速磁悬浮通道分别是京港澳高速磁悬浮线路和沪（深）广高速磁悬浮线路。据近日广东省官方发布的《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版公告称，全省常住人口增长迅速（主要是国内流动性移民），年均增长约115万，2035年将达1.3亿，为满足大量人口流动所需要的交通运输压力，省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道，并称作为两条磁悬浮列车的核心城市：广、深磁悬浮预计将会提前开建。

大家都坐过高铁，知道其速度很快，我国高铁运行时速可达350公里，高居世界第一，但高速磁悬浮的门槛就是时速600公里以上，比高铁的速度几乎要翻了一倍，据测算，深圳到上海距离约1500公里，如时速以每小时600公里算，中间不停车的话只需2.5小时就可以互通，深圳至北京则约2200公里，高速磁悬浮列车不停车大约3.6小时便能互通，这都比高铁的速度要节省一半时间。这两条线路长度相加已达3700公里，将串联起我国珠三角、长三角和京津冀三大主要经济带，再加上早就有传言要筹划建设的沪杭磁悬浮、成渝磁悬浮、京沪磁悬浮等线路，一旦开建，我国的高速磁悬浮线路可能很快突破到5000公里以上，会成为像高铁一样的又一个世界第一。

实际上高铁技术所能达到的列车运行速度也正在逼近轮轨速度上限，虽然速度再高一些也能运行，比如我国的高铁试验运行时速已达486.1公里，但是如此之高的运行速度，其安全性将变得不易保障，技术标准也需要大力提高，所以高铁速度的提升空间已经不是很大，长距离轨道交通步入磁悬浮时代将是大势所趋，未来磁悬浮的速度会进一步提高，如果利用真空管道技术，那么磁悬浮列车的运行时速可达1000~4000公里。

京港澳和沪深广这两条高速磁悬浮通道是广东省围绕构建“一核一带一区（珠三角核心区、粤东粤西沿海经济带、粤北生态发展区）”区域发展格局规划提出的，沪深广高速磁悬浮通道在广东省将主要经过汕头-汕尾-深圳-广州等城市、而京港澳高速磁悬浮通道在广东省将主要经过韶关-广州-佛山-珠海-澳门（特别行政区），从已有规划来看，广东省的磁悬浮铁路很可能会比全国其他地方更早建成。

显而易见，我国很快将步入时速350公里，高铁和时速600公里高速磁悬浮混用时代，或许还有朋友担心，时速600公里的高速磁悬浮列车能照出来吗？实际上早在两年前的2019年，时速600公里的高速磁浮试验样车就在青岛下线了。

而我国上海市的一段几十公里长的磁悬浮铁路已经运行10年以上。

早就提出要建造的沪杭磁悬浮也被认为将很快开工，其采用的就是时速超600公里的磁悬浮轨道技术。另外我国其他也有不少地方也都规划了高速磁悬浮线路，所以，我国进入磁悬浮轨道交通时代已为时不远。

参考资料：
《上观新闻》2月21日文章《超重磅！广东首次宣布：沪深广磁悬浮要来了！深圳至上海将只要3小时即可到达》